October 20, 2018

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Jerry Sneva, der 1977 Indianapolis 500 “ Rookie of the Year, starb am Samstag, Jan. 27 in Indianapolis. Er war 69.

Sneva, der jüngere Bruder von 1983 Indianapolis 500-Gewinner Tom Sneva, fünf Karriere beginnt in der 500, mit seinem höchsten finish des 10-in seiner rookie-Lauf von 1977. Den besten start war, einen hervorragenden fünften Platz im Jahr 1980.

Nie gesegnet mit der besten Ausrüstung, Sneva mussten swap-Fahrten in der letzten minute im Jahr 1975 seine komplette rookie-test, nicht genau mit Sekunden zu ersparen, der auf den letzten Tag zugewiesen, die für die tests, sondern nach Wesen, begabt mit ein paar extra Minuten durch einen leitenden Beamten, der nahm Mitleid auf die kämpfende Mannschaft und ein Auge zugedrückt, um die Uhr.

Sneva ging auf, um zu beginnen, in der 28 Indy car-Rennen, die Platzierung in den top-10 sechs mal. Zwei Wochen nach Platz fünf in Milwaukee im Juni 1979, Sneva geschrieben sein bestes Karriere-Ende mit einem vierten Platz in der Pocono 500. Er beendete die Saison 1979 siebten in den Punkten.

Sneva war einer von einem Dutzend oder so Fahrer, kam zu dem mittleren Westen über eine sehr wettbewerbsfähige supermodified-Serie in den Pazifischen Nordwesten der USA rief der Kanadisch-amerikanischen Modifizierte Racing Association. Andere Notabeln, die Serie umfasste Tom Sneva, Kunst Pollard, Billy Foster, Jim Malloy, Dick Simon, Eldon Rasmussen und Cliff huzule.

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Jerry Sneva seinen United States Auto Club Debüt Aug. 26, 1973 als Ersatz für seinen Bruder Tom als Tom hatte, zu verpassen, der erste von zwei Tagen der sprint-car-Rennen an der Minnesota State Fairgrounds in St. Paul, weil er in Kalifornien war die Qualifikation für die folgende Woche in Ontario 500. Jerry sprang in die Carl Gehlhausen ist höchst umstritten, Motor hinten sprint Auto für den Tag, für das main event qualifiziert und wurde zweiter.

Es wurden viele unterhaltsame „off-track“ Anekdoten über die easy-going Jerry Sneva, aber keiner von Ihnen kommen überall in der Nähe überschatten die schiere Dramatik erzeugt, die von seinem Indianapolis 500 qualifying-Versuch in 1979.

Ursprünglich zugeordnet Bruce Crower Aktie-block Chevrolet, Sneva war an der Seitenlinie warten auf den morgen, der Regen bedroht Dritten qualifying-Tag, während ein mechanisches Problem wurde repariert.

In der Zwischenzeit die Turbo-AMC-powered Auto von Warner Hodgdon war bereit zu gehen, wartet aber für seine Fahrer zu kommen.

Das Hodgdon Auto zugewiesen wurde stock car herausragenden Neil Bonnett, wer nahm die Zuweisung, während Sie vorübergehend „zwischen-Fahrten“ auf der NASCAR-Rennstrecke. In der Zwischenzeit, Bonnett gemietet hatte-Laufwerk für die Holz-Brüder, und an seine rookie-test auf IMS, wurde in Dover, Delaware.

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Der Versuch zu tun doppelte Aufgabe, Bonnett revidierten plans war, um sich zu qualifizieren, in Dover Fliegen zurück nach Indianapolis zu qualifizieren Samstag für die 500 und dann zurück nach Dover.

Dover Rennen Dattel-qualifying in Indianapolis am Samstag war unerlässlich für Bonnett. Leider für ihn, es war ein Regen Verzögerung in Dover, und sei er noch warten, um sich zu qualifizieren es, bevor Sie versuchen zu huschen zurück zu Indianapolis am Ende des Tages.

Sneva, der noch wartet Arbeit auf die Crower Auto abgeschlossen sein, wurde gefragt, ob er nicht ein Geist, der sich den Hodgdon AMC Auto aus für eine „shakedown“ laufen. Sneva war mehr als bereit, aber ein Blick nach unten den langen qualifying-Linie gesagt, die Mannschaft wäre es durchaus eine Weile, bevor Sie erwarten konnten, auf die Spur zu kommen.

Sie stecken Ihre Köpfe zusammen und folgerte, dass Ihre beste Möglichkeit, für jedes track die Zeit wäre, um die join-Ende der Zeile. Schließlich konnten Sie gehen und nehmen Sie die zur Verfügung warmup-Runden (drei in diesen Tagen eher als zwei), NICHT die grünen und dann wieder an das Ende der Zeile für einen weiteren Schuss später zimmerreserviereung, ohne das Sie berechnet wurde, mit einem Versuch.

Sneva ging, nahm Sie die drei zulässigen Runden und dann wieder anzuschließen Sie das Ende der Zeile, wie geplant. Durch die Zeit, er ging zum zweiten mal-offenbar eine erfolgreiche Anpassungen gemacht worden, weil am Ende der Dritten warmup, Sneva war angesichts der grünen.

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Kiefer fallen gelassen, als er lief durch die vier qualifying-Runden mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 184.379 mph, so dass die Startelf für seine Dritte gerade 500.

Wie auf der Erde haben Sneva finden, die zusätzliche Geschwindigkeit und zu qualifizieren, mit nur einer Handvoll Runden in diesem Auto? Nun, für eine Sache: Das Gas stecken geblieben war offen!

Sneva fuhr Fort zu erklären, dass er „angetrieben, mit dem kill-Schalter,“ werfen es Weg nach Eintritt in den Kurven und schalten Sie es wieder auf, wenn es Zeit war, zu beschleunigen.

Warum nehmen Sie so eine unglaubliche Gefahr, anstatt zu kommen in für Reparaturen?

„Hätte, um die show,“ Sneva, sagte Sie mit einem schmunzeln. „Wenn ich ging voran und brachte ihn vor Bonnett zurück bekam, dachte ich, es würde gemacht haben es schwerer für Sie, nehmen Sie mich heraus, und setzen Sie ihn für das Rennen, wenn man bedenkt er war ein rookie, und ich hatte davor beginnt.“

Es stellte sich heraus, Sneva nicht brauchen, um solch eine dramatische Gefahr. Das Wetter weiter verzögert Bonnett in Dover, und so blieb er für das Wochenende, gewann das Rennen und landete mit einem Vollzeit-Fahrt mit der Wood Brothers.

Sneva dauerte nur für die 16-Runden-Rennen am Tag des Rennens, aber er hatte die Karte wieder, und für jemanden, der aus Ihren Leben, fahren Rennwagen, machte es für die anderen das meiste willkommen, Zahltag.

Und so ging es viel von seiner Karriere.

Längst verlegt aus Spokane, Washington, Indianapolis, Sneva war regelmäßig gesehen in der Nachbarschaft, die Treffpunkte und die im IMS-Museum und Souvenirläden im ganzen Jahr. Er bildete viele langjährige Freundschaften mit IMS-Mitarbeiter, jeden Dezember seit Jahren, er würde zu stoppen, indem Sie drop-off aus Holz Weihnachtsschmuck, er hatte geschnitzt und bemalt Sie selbst.

Sneva ist überlebt von seiner Frau, Kathy, Kinder und TJ und Shelby.

Von IndyCar Media

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