June 21, 2018

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Vielleicht haben Sie sah Eine Unbequeme Fortsetzung, der Fortsetzung, Sie Ahnen es, Eine Unbequeme Wahrheit. Oder vielleicht war es der film „Who Killed (und die Fortsetzung die Rache Der…) Das Elektro-Auto. Sie können sogar beobachtet haben, alle vier. Der Punkt ist, etwas, das traf einen Nerv. Sie erhob sich von der couch, ballte Ihre Faust und mit überzeugung rief (warten–die Kinder schlafen…geflüstert) „ich sollte Sie kaufen ein Elektro-Auto!“ Aber hängen. Sie sind ein bona-fide-Auto-nerd, und es ist nichts weniger als Blasphemie zu putz herum in einem Prius, geschweige denn einige schwache full-on Elektro-Auto. Was ist zu tun?

BMW denkt, es hat eine Lösung für Sie und der Beweis kommt in form des Buchstaben S. Für das Jahr 2018 BMW setzen einen Entwicklungs-polish auf die i3 und fügte hinzu, ein sport-Modell, benennen es i3s. Wird eine sportlichere version des Autos, erhält es die üblichen sportlicheren Versionen der Dinge. Mehr Leistung, eine steifere Federung, breitere und größere Räder und einzigartige styling-Elemente. Was ist ungewöhnlich ist hier Maßstab.

Von der standard-i3, output Unebenheiten bis 13 PS auf insgesamt 181 PS, und das Drehmoment springt von 15 lb-ft 199. Mehr, aber immer noch bescheiden. Und die Räder? Sie wickelte sich um 20-Zoll-Räder im Vergleich zu 19, und Sie sind 20 Millimeter weiter vorne, jetzt 175/55R20, und wieder bei 195/50R20. Der Gummi besteht aus den Bridgestone Ecopia EP500s, den dicksten Mountainbike Reifen Sie je gesehen haben. Auch mit dem S, klar der i3 ist viel mehr ein Städter als canyon carver.

Das ist alles nicht schlimm. Es ist auch klein, funky suchen und leicht. Dank einer viel-heller-als-Stahl – carbon-Faser-verstärktem Kunststoff (CFK) – Fahrgastzelle, die i3s nur wiegt 3005 Pfund, trotz Durchführung einer 33-kwh-Batterie-pack. Es ist das Gewicht-zu-Leistung-Verhältnis und Elektromotor insta-Drehmoment ermöglichen die i3s zu whirr seinen Weg auf 62 mph in 6,9 Sekunden, besser als die nicht-S von vier Zehntel, auf dem Weg zu einer 99-mph Höchstgeschwindigkeit.

Und mit straffer Federung, die i3s werden zip um Ecken mit Leichtigkeit und ohne eine übermäßige Menge Untersteuern. Wenn man albern, das backend wird auch wackeln Sie ein wenig herum. Zu tun, dass, es ist am besten, um den Laufwerk-Modus “ sport für entsprechende Gasannahme. Alle drei anderen Modi (comfort, eco pro, eco pro plus) sind daran interessiert, zu pflegen Akku-Ladung so lange wie möglich.

Besonders der eco pro plus. Dass mode nicht nur bremst, Gas Weg, aber verbietet die Verwendung der Sitzheizung und Klimaanlage. Es hält sogar der Ventilator bläst zu hart. Eco pro und comfort zu verlieren, eine kleine Auswahl, aber eine viel bessere Arbeit bei der Wartung Höflichkeit im cockpit, die, wie das äußere, hat eine deutliche, künstlerisch, funky vibe.

BMW angewendet echtem Leder und Holz, die Sitze und trimmen, die schön Aussehen. Das Holz ist mit einem dunklen Fleck, der sich gut mit dem Kunststoff des Innenraums, die auch halten ein Niveau von Stil über der norm. Es könnte sein, hohe selbstgefällig, weil BMW will die Welt wissen, einige trimmen ist aus pflanzlichen Fasern und andere Projekte sind in Arbeit, um die Wiederverwendung von Kunststoffen gefunden im Meer.

Bei nur 158 Zentimeter lang, ist es eine schöne überraschung, dass der Zugang zu den hinteren sitzen kommt per suicide-style hinten angeschlagenen Türen. Fünf Fuß elf Zoll groß, es ist an meiner Grenze für Bein-und Kopffreiheit. Aber dies ist ein Stadt Auto, so ganz überschaubar für Erwachsene auf kürzeren arbeitswegen. Es sei denn, der i3 kommt mit der optionalen zwei-Zylinder, 38 PS „range extender“, aber selbst in diesem Fall, der tank des 2.3-Liter, so die Zeit zu Strecken Sie Ihre Beine nur so weit in der Zukunft. Und niemand muss zu den mittleren Sitz, denn niemand kann. Der i3 strikt Sitze vier.

Preis für die i3s beginnt bei $48,645. Auch über die meisten entry-level-Elektroautos, aber es ist auch so viel mehr stylish, vor allem gegen die unbeholfen und leicht bauchige Chevrolet Bolt. Auf der anderen Seite, den Chevy nehmen Sie mit 238 Meilen auf einer einzigen Ladung. Hat BMW noch nicht veröffentlicht Reichweite für den i3, aber wir vermuten eine ähnliche Abbildung 114 Meilen von 2017 Modell.

In einem Wort, die i3s ist exzentrisch. Und das ist im Vergleich zu den bereits exzentrischen i3 nicht-sport. Aber in unserer sich schnell verändernden KFZ-Universum, die Sie ergreifen können Trost in der Tatsache, dass unsere Zukunft voller Elektro-auto-pods mit in etwa dem gleichen Umfang wie ein Radio Flyer Wagen nicht unbedingt verurteilen Sie zu einem Leben der gesamten Fahrt keine Langeweile Aufkommen.

Robin Warner

Robin Warner – Robin Warner ist Editorial Manager bei Autoweek. Er hat einmal versucht und sind gescheitert, um ein professioneller Rennfahrer, aber gelungen in das lernen über Schulden-management und eine Geschichte zu erzählen. Ein ehemaliger Ingenieur, Warner liebt Autos für Ihre Technik und Fähigkeit.
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Basis Preis: $48,645

Geprüft Preis: $48,645

Antriebsstrang: electric motor, single speed, RWD

Leistung: 181 PS, 199 lb-ft

Leergewicht: 3005 lbs

0-60 km / h: 6,9 Sekunden

Vorteile: Übersichtlich, stilvoll, künstlerisch

Nachteile: Vielleicht ein wenig zu artsy für einige

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