December 18, 2018

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Was ist es: Die 2018 BMW X3 ist ein kleines Sports utility vehicle mit premium-Termine und ein Preisschild zu entsprechen. Der xDrive 30i ist der Basis – X3; oben ist die M40i, der meidet ein turbo, vier making 248 PS für ein turbo six produziert 355 PS. Entweder man kommt standard mit AWD. Und, wie Sie wahrscheinlich erraten, die xDrive30i übertrifft die M40i auf den Kraftstoffverbrauch mit 22 city, highway 29, 25 kombinierte versus 20/27/23.

Key Konkurrenten: Audi Q5, Lexus RX 350, Mercdes Benz GLC

Basis Preis: $43,445 Erprobt: Preis: $57,620

Highlights: BMW aktualisiert den X3 für das Jahr 2018, ließ den 28i und 35i für den 30i und 40i, beziehungsweise. Der 30i erhielt eine 8-PS-Beule in den Prozess. Das Drehmoment sinkt um 2 lb-ft 258. Ein acht-Gang-Automatik noch Griffe Verlagerung der Aufgaben. Unser test-Auto über 15.000 $in Optionen. Das bemerkenswerteste unter Ihnen ist das Premium-Paket, inklusive beheizbares lenkrad und Sitze, Vorder-und Rückseite, und das Fahrdynamik-Paket, das wirft sportlichere Lenkung und Dämpfer plus größere Bremsen, unter anderem.

Unsere Meinung: Es ist winter. Und in Michigan, snow stetig gefallen seit Mitte Dezember. Es sollte als keine überraschung kommen, dass ein AWD SUV sehr begehrt ist in diesen Bedingungen. Und zufälligerweise habe ich eine bergauf-Rampe zu überwinden, das Haus zu verlassen. Überraschend, dass der X3 hier erlitten zum Teil Dank der Fahrdynamik-Paket, sondern auch durch die enthaltenen performance-gelehnt, all-season-Reifen. Trotz aller-Rad-Antrieb, der X3 kämpfte um den Aufstieg, blinkt die folgenden Meldungen während es zu tun.

BMW X3 message 1

Ein Abrutschen in den Schnee? Sie können erwarten, dass diese Nachricht an pop-up auf Ihrem Mittelkonsole Photo by Robin Warner

BMW X3 message 2

Ein Abrutschen in den Schnee? Sie können erwarten, dass diese Nachricht an pop-up auf Ihrem instrument panel Photo by Robin Warner

Zwei Lektionen hier zu lernen: Eine, ist es egal, Auto, winter Reifen sind immer das Geld Wert. Zwei, BMW will den X3 angesehen werden, die dem sportlichen SUV. Aber für mich ist das ein bisschen widersprüchlich. Warum etwas kaufen, in ein wagon Form, die sitzt höher aus dem Boden und dann bitten, es zu manövrieren wie ein 3-Serie? Schauen Sie, ich es erhalten, können Sie nur ein Auto, Sie wollen Raum, aber wollen, um etwas Spaß zu haben auch. Und in diesem Sinne, ich nehme an, der X3 ist ein guter Kompromiss.

In der Kabine ist komfortabel und ich sicherlich genossen den beheizten alles. In diesen Tagen, der BMW – infotainment-Reihen in der Nähe oder an der Spitze in fast jeder Kategorie. Und auch hier, die Kontrollen sind einfach zu navigieren und zu verwalten. Ausgabe aus dem 2.0-liter-turbo ist knackig und die acht-Gang-Automatik-kicks sind schneller down als die meisten Getriebe-Abholung, das Tempo war nie ein Problem. Und einmal habe ich es geschafft flache und klare Straßen, das Auto ist angenehm dynamisch. Genug, so zu kratzen, die enthusisast juckt, einmal in eine Weile.

Nur, bitte, zum Wohle von sich selbst und alle um Sie herum, montieren die Winterreifen auf die Sache, wenn Sie Leben im Norden von Tennessee. Oder, viel besser, wenn Sie eine garage für zwei Autos füllen Sie es mit mindestens einem coupe oder Limousine , ist niedrig zu Boden und wirklich zum fahren gebaut Spaß.

–Robin Warner, managing editor

2018 BMW X3 gets more power, all-wheel drive, standard

Robin Warner

Robin Warner – Robin Warner ist Editorial Manager bei Autoweek. Er hat einmal versucht und sind gescheitert, um ein professioneller Rennfahrer, aber gelungen in das lernen über Schulden-management und eine Geschichte zu erzählen. Ein ehemaliger Ingenieur, Warner liebt Autos für Ihre Technik und Fähigkeit.
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On Sale: Jetzt

Basis Preis: $43,445

Geprüft Preis: $57,620

Antriebsstrang: Turbo 2,0-liter-inline-vier, 8-Gang-Automatik, AWD

Ausgabe: 248 hp @ 5200-6500 U / min, 258 lb-ft @ 1450-4800 U / min

Leergewicht: 4,156 lb

0-60 km / h: 6,0 Sekunden

Kraftstoffverbrauch: 22/29/25(EPA Stadt/Highway/Kombiniert)

Optionen: Dark Olive Metallic-Lackierung, $550; Canberra Beige Vernasca-Leder, $1700; Convenience Pkg, $2850, Driving Assist Pkg, $900; Dynamik Handhabung Pkg, $1400; Park Assist Pkg, $1300; Premium Pkg $3650; Ersatz -, $150; Apple Carplay, $300; stereo, $875; wifi, $500

Pros: ist Ein guter Kompromiss zwischen Geländewagen und Sportlimousine

Nachteile: Es ist immer noch ein Kompromiss, und eine, die nicht viel wie fahren im winter

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