September 23, 2018

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Was ist es: im Jahr 2018 Santa Fe Sport beginnt als eine günstige zwei-Zeilen-crossover. Das Ultimative Modell, das wir getestet fügt fast alle Glocken und pfeift, einschließlich größere Räder, Panorama-Schiebedach, premium audio, ein 8-Zoll-touchscreen und mehr, der am Ende $13K teurer als das Basis Modell.

Key Konkurrenten: Jeep Cherokee, Honda CR-V, Ford Escape

Basis Preis: $38,150 (Ultimate) Als-Geprüft Preis: $39,875

Vollständige Überprüfung: 2017 Hyundai Santa Fe Sport review

Highlights: Das kleinere Mitglied der Santa Fe Familie, der Sport bietet viel nutzbaren Raum für Menschen und Fracht in einer einfach-zu-live-mit der Größe. Das top-Trimm-Funktionen Lasten von standard-Ausrüstung und ein 240-PS-turbo-vier, alle, die hilft, machen es scheinen, wie eine gehobenere utility vehicle.

Unsere Meinung: Nicht zu verwechseln mit dem drei-Zeilen-Santa Fe (full stop), die Santa Fe Sport ist eine etwas kleinere zwei-Zeilen-crossover-ab einem wirtschaftlicheren Preis-rund $25K an, vorausgesetzt, Sie sind nicht immer die Ultimative AWD wie unsere $38K-tester hier. Ja, das ist eine Menge Geld, um fünf Menschen und einen Hund in einen Hyundai crossover…und damit Sie nicht davon ausgehen, dass „Ultimate“ bedeutet „der beste“ (was Webster sagt, es tut), Hinweis: es gibt auch ein Technik-Paket für eine zusätzliche $1,600, so ist es nicht. Das ist, wie unser $35,650 Santa Fe Sport Vorletzten wird die $37,250 Ultimate (für echte dieser Zeit).

Es hat fast alles einen Käufer wünschen könnte, aber: Beheizt, belüftet, lederbezogene Sitze vorne, beheizbares lenkrad, große Panorama-moonroof, elektrische Heckklappe und Allradantrieb. Hyundai hervorragende BlueLink-infotainment-Schnittstelle übernimmt radio, navigation und Bluetooth-Aufgaben, und während es ist ein bisschen langsam zu starten, Tasten erleichtern den Zugriff auf die wichtigsten Funktionen, während die touchscreen-Untermenüs sind klar gekennzeichnet und machen Sinn.

Hinter dem lenkrad, die Santa Fe Sport erzielt eine hohe Sitzposition mit viel Sicht nach außen, aber auf Kosten der lenkrad Platzierung – die Felge nicht passen weit genug nach vorne für mich, so dass ich fühlte mich wie ich war zu erreichen für die Knie zu lenken. Ebenso das formlose Sitze erscheinen, konzipiert für die ‘Murican Umfang mit keine Oberschenkel oder von der Seite Unterstützung zu sprechen – hier sitzt man AUF dem Sitz, nicht in ihm. Reichlich elektrischen Anpassungen bedeuten Ihre Erfahrungen können variieren, aber ich war nie in der Lage, um meine schlaksig frame Total wohl. Während ich mich kneifen, das Lenkverhalten ist nicht intuitiv in low-speed-Manöver: ich war ständig, dass Sie mehr Lenkeinschlag als ich erwartet habe, zu brauchen, auf Parkplätzen und in engen Kurven. Power aus dem turbo mit zwei-liter ist mehr als ausreichend, aber, und abgesehen von einigen laggy Herunterschalten, wenn immer auf die Drosselklappe schwer, das Getriebe ist so programmiert, einfach zu perfekt. Die 240 PS werden eine willkommene überraschung zu niemandem mehr vertraut mit stockschläge ein Honda CR-V oder Toyota RAV4.

Insgesamt ist es ein schönes Paket in eine gut aussehende Familie crossover mit einer der besten Garantien in der Branche, den neuen Chevy Equinox zwei-liter-turbo bekommt wahrscheinlich meine kräftig für die Ausführung, aber der Santa Fe Sport ist nahe genug, dass die umfassende Hyundai – Garantie kann es über die Spitze setzen für Käufer, die passen besser als ich.

–Andrew Stoy, digital-editor

Optionen: Ultimate-Tech-Paket inklusive smart cruise control, automatische Notbremsung, Spurhalteassistent, elektronische Parkbremse, dynamisches Abbiegelicht, Fernlicht-Assistent, automatische Niveauregulierung Scheinwerfer ($1,600); Teppich-Fußmatten ($125)

Andrew Stoy

Andrew Stoy – Digital-editor Andrew Stoy hat verbrachte die letzten 20 Jahre gehen auf und schreiben über Autos. Er arbeitete überall von Händler-service-Buchten, zum Hauptsitz der weltweit größten Automobilhersteller.
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On Sale: Jetzt

Basis Preis: $38,150 (Santa Fe Sport Ultimate)

Geprüft Preis: $39,875

Antriebsstrang: 2.0-liter-DOHC-Turbo-I4, AWD, sechs-Gang-Automatik

Leistung: 240 PS @ 6.000 U / min; 260 lb-ft @ 1,450-3.500 U / min

Leergewicht: 4,107 lb

Kraftstoffverbrauch: 19/24/21 mpg(EPA Stadt/Highway/Kombiniert)

Vorteile: in Etwa so geladen, wie Massenmarkt-Frequenzweichen kommen; tolle Garantie

Nachteile: Video – – – Spiel – – Lenkung; ungerade Ergonomie

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