December 13, 2018

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Pickups sind schon lange die US-auto-Branche am härtesten umkämpften Branche, die Einsätze so hoch, dass sich keine potentiellen Vorteil gesehen wird, als zu kostspielig und nicht zu gewinnen geht unbestritten. Aber der Wettbewerb wird noch mehr erhitzt in 2018 wie Ford, General Motors und FCA UNS verfolgen neue Strategien für Ihre LKW-Aufstellungen.

GM machte ein splash in Texas in diesem Monat, indem Sie zeigen, aus seiner neu gestalteten Chevrolet Silverado, dem es versprochen wird schlanker und gemeiner als es späten Debüts im nächsten Jahr. Ford lob zwei Geschosse in das segment im Jahr 2018: ein light-duty diesel für seine F-150 und die Rückkehr der mittelgroßen Ranger Herausforderung GM ‚ s Colorado/Canyon – Kombination.

Und der FCA wirft die erste vollständige Neugestaltung der Ram 1500 pickup, der seit 2009 das Modell an seinen beiden crosstown Wettbewerber im Januar. Dann, spät im Jahr, es wird die Einführung der ersten midsize – Jeep pickup in ein paar Jahrzehnten.

„Das pickup-truck-segment erreicht hat, in einem hypercompetitive-Modus, und die Verbraucher profitieren von mehr Leistung, verbesserte Kraftstoffeffizienz und mehr Komfort“, sagte Dave Sullivan, senior analyst bei der AutoPacific. „Was interessant ist, dass alle drei pickups sind wirklich sehr abweichend von einander. Sie alle gehen Ihren eigenen Weg, wenn es darum geht, Materialien, Antriebe und Antriebssysteme.“

Die full-size-pickup-segment gewachsen 5,5 Prozent bis November, während der gesamte light-truck-Markt — einschließlich der Frequenzweichen und SUVs — ist bis 4,7 Prozent, nach der Automotive News Data Center. Die heißen Segmente-stick aus in einer US-amerikanischen Markt ab 1,4 Prozent in diesem Jahr, hauptsächlich wegen der viel schwächere PKW-Nachfrage.

Aber unabhängig von der kochenden Segmente, es besteht kein Zweifel, dass die pickups der US-Könige: Der Ford F-Serie wurde die nation meistverkaufte Fahrzeug seit fast vier Jahrzehnten mit dem Silverado jetzt auf Platz 2, gefolgt von den Ram pickup.

Der Umsatz der F-Serie zugelegt haben 10 Prozent bis November, während die Ram-Verkäufe um 3,2 Prozent. Silverado Umsatz rutschte um 0,5 Prozent von vor einem Jahr und der GMC Sierra gesunken-von 3,5 Prozent.

Der Toyota Tundra hat sich in das segment mit einem Umsatzplus von 1,4 Prozent bis November, aber es bleibt weit unter dem vierten Platz und die Sierra.

Nissan Titan Umsatz mehr als verdoppelt, von vor einem Jahr noch Nissan full-size-pickup volume -, bleibt ein Bruchteil des inländischen Konkurrenten.

Eine lange gesuchte Zahl bleibt unerreichbar für die pickup-Anwärter: eine EPA-Bewertung von 30 mpg in Autobahnfahrt. Doch der Meilenstein konnte erreicht werden, im Jahr 2018 mit der neuesten pickups. Einige Analysten spekulierten Ford würde erreichen das Kunststück, mit seinem Wechsel zu Aluminium. Aber im Jahr 2018 F-150 hat eine Nennspannung von 26 mpg in Autobahnfahrt mit einem 2,7-liter-V-6-EcoBoost-Motor und 10-Gang-Automatik-Getriebe.

Die aktuelle generation 2018 Ram 1500 mit einem 3,0-liter-V-6-diesel-Motor wird bis zu 29 mpg mit einem Aerodynamik-Paket, während der Ram ist 3,6-liter-V-6-Motor hat eine Nennspannung von 25 mpg Autobahn. Beide Ram-Modelle sind serienmäßig mit einem acht-Gang-Automatik-Getriebe. Im Jahr 2018 Silverado bei Nenn 24 mpg Autobahn mit einem 4,3-liter-V-6-und Sechsgang-Automatikgetriebe.

Gemischte Materialien

GM Schlupf in dem segment in diesem Jahr wurde möglicherweise die motivation zu heben, den Schleier früh auf seiner neu gestalteten Silverado in diesem Monat, knapp ein Jahr vor seiner geplanten Produktion. Chevrolet sagte, es würde mit gemischten Materialien, Gewicht zu verlieren, steigern Sie den Kraftstoffverbrauch und verbessern die Funktionalität des twin-pickups.

Chevrolet hat nicht angegeben, wie viel Stahl und Aluminium verwendet werden auf dem neuen LKW, aber es ist erwartet, dass ein mix der beiden Materialien und anderen leichten Komponenten.

GM sagte änderungen in Technik und Material führen wird, „eine signifikante Reduktion im Gesamt-Fahrzeug-Gewicht“ und „verbesserte performance in vielen Maßnahmen.“ Schließlich, das Unternehmen wird erwartet, dass ein pickup Bett, das verwendet Kohlefaser.

Alan Batey, Präsident von GM North America operations, sagte der Autohersteller die nächste generation des pickup wird eine stärkere, roll gebildet Stahl-Legierung für das Bett und den Fußboden, einen Beitrag zu einer cargo-box, die sowohl leichter und noch mehr funktionale als je zuvor.“

Ranger, Diesel

Da die F-Serie wurde neu gestaltet in 2014 und erhält eine Aluminium-Karosserie, Ford Hinzugefügt hat, bietet nahezu jedes Modell Jahr, einschließlich einer 10-Gang-Getriebe, ein Raptor-performance-Variante und protziger Zierleisten.

Frühjahr wird das erste mal in der F-150 bewegte Geschichte, es ist verfügbar mit diesel -, aber die performance-details wurden nicht veröffentlicht.

Später im Jahr wird der Ford bauen beginnen Ranger midsize-pickups in den USA zum ersten mal seit 2011, die im Wettbewerb mit der Toyota Tacoma, Nissan Frontier, Honda Ridgeline, Chevrolet Colorado und GMC Canyon.

Insgesamt Ford erwartet zu verkaufen, nur schüchtern von 900.000 F-Serie LKW im Jahr 2017, nicht weit von seinem Rekord von fast 940,000 im Jahr 2004.

2019 Chevy Silverado premieres at Chevy Truck Legends

„Sicherlich, es wird die Aktivität,“ sagte Todd Eckert, Ford LKW-marketing-manager. „Aber zur gleichen Zeit … wir haben wirklich das Gefühl, wir haben eine hervorragende Besetzung, um wettbewerbsfähig zu sein, wie wir gewesen sind. Das ist es, was Führungskräfte tun, und wir sind sehr zuversichtlich was unsere Produkt-Zukunft.“

Eckert sagte, Ford werde versuchen zu bleiben diszipliniert auf Anreize wie Ram und Chevy wahrscheinlich mehr cash auf die Haube dazu bewegen, alte Modelle aus Händler viel.

„Die Erschwinglichkeit ist weiterhin sehr wichtig, aber wir spüren weiterhin sehr stark über unser Produkt-und es passend auf die Bedürfnisse unserer Kunden, und das ist, wie wir weiter gehen auf den Markt,“ Eckert sagte.

FCA zeigen, die details seiner neu gestalteten Ram 1500 auf der Detroit auto show und wird wahrscheinlich beginnen mit der Produktion der gleichen Woche. Spy-Fotografen gefangen viel von der Ram 1500 neues styling nach eine starke Brise blies die Abdeckung ein preproduction-Modell in diesem Herbst enthüllt viele Geheimnisse.

Unter der Haube, die next-generation-Ram wird aufgerüstet, Motoren, komplett mit einem 48-volt-mild-hybrid-Gurt-start-generator-system zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs, sowie ein verbessertes Fahrwerk.

Es wird auch erwartet, Gewicht zu verlieren aus den aktuellen Versionen haben eine größere crew cab und kommen mit der neuesten version von FCA-Uconnect infotainment-system zu gehen, mit einem überarbeiteten Innenraum.

FCA werden auch künftig für die current-generation DS Ram 1500 für mindestens ein Jahr, während die Produktion des neuen DT-Rampen bis auf ein umgerüstetes-Werk in Sterling Heights, Mich., in einem Vorort von Detroit. Der Umzug soll ermöglichen, Ram zu produzieren Rekordzahl von pickups, mit der aktuellen version Verpackung das untere Ende des Trimm-und Preis-Spektrum.

Im vierten Quartal 2018, zu der Zeit, die nächste generation des Silverado und Sierra sind den Markt schlagen, FCA werden damit beginnen, die Scrambler, Wrangler-basierte pickup. Die Scrambler wird mit einer mittelgroßen Ladefläche befestigt, um eine vier-Tür-Kabine, ähnlich wie die 2018 Wrangler Unlimited. Es wird auch tragen Sie das Wrangler – off-road-Fahrwerk-system.

Vor allem, weil der Jeep-badge, der FCA erwartet, dass Sie in der Lage zu verkaufen, für die Scrambler auf eine erhebliche Prämie im Vergleich mit den Konkurrenten in Mittel-pickup-segment.

Der Artikel „Detroit ist Wild pickup-Rivalität bekommt härter“ erschien ursprünglich auf der Automotive News auf 12/15/17.

Von Larry P. Vellequette, Automotive News

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