September 23, 2018

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Was ist es: Der CX-9 Mazda crossover ist das größte Angebot, und den wohl luxuriösesten. Predictive all-Rad-Antrieb und exklusive G-Vectoring-Control steigern die Fahrdynamik und für das Jahr 2018 alle CX-9s automatische Notbremsfunktion, blind-Winkel-überwachung und rear cross-traffic alert standard.

Key Konkurrenten: Toyota Highlander, Hyundai Santa Fe, Ford Explorer

Basis Preis: $33,105 Als-Geprüft Preis: $45,555

Vollständige überprüfung: Mazda CX-9 erste Laufwerk

Highlights: Der CX-9 hat Mazda das beste Interieur ever, und des Niveaus der Verfeinerung, unike alles, was die Marke hat zuvor angeboten. Der 2,5-liter-turbo-Motor hat großen Schlag (250 PS) mit anständigen Kraftstoffverbrauch (22/28). Seine ich-ACTIV all-wheel drive system berechnet 27 verschiedene Faktoren, die entscheiden, wo zu senden, hinten Drehmoment.

2018 Mazda CX-9 interior

Smart City Brake Support, Blind-Winkel-Überwachung und Rear Cross-Traffic Alert sind jetzt standard auf allen 2018 Mazda CX-9 Modelle. Automatische on/off-Scheinwerfer und Regen-sensing-Scheibenwischer sind serienmäßig bei Touring Modellen.

Unsere Meinung: Während Sie nicht hinschauten, Mazda angefangen, einige der besten Autos und Frequenzweichen in seiner Geschichte. Der Mazda 3 kompakt und CX-5 kleine crossover sind mit Abstand die sales Leader für die Marke, aber der CX-9 drei-Zeilen-Dienstprogramm ist höchst bedeutsam, wenn nicht im gesamten Volumen, was es sagt über die Marke Richtung, vorwärts. Dies ist ein sehr schön gestaltet, solide gebaut, Frequenzweiche, die konkurrieren kann mit nichts in der niedrigen $40K Preisklasse, in der es konkurriert.

Der CX-9 2,5-liter-turbo-vier ist ein absolutes Juwel von einem Motor, perfekt abgestimmt mit seiner 6-Gang-Automatikgetriebe, falls Sie sich über eine vier-Zylinder-Dienstprogramm, gehen, fahren einen CX-9 — mit sieben Passagieren an Bord der Mazda hat kein problem, Strahlen bis auf-Rampen und vorbei an langsameren Verkehr ohne Anstrengung. Graben Sie das Gewicht und es ist sehr schnell, mit der Marke Mazda die Lenkung und Fahrwerk gelassenheit auf allen Oberflächen. Plus der CX-9 zurückgegeben, in der realen Welt 23.9 mpg 60/40 Autobahn/Stadt fahren.

Meine aktuelle Familie Auto ist ein 2014 Ford Explorer, nicht ganz so gut optioniert, wie dieser Mazda-tester; dennoch sind die ähnlichkeiten laden Vergleich. Zwar sind beide 3-Zeilen-utilities, der Mazda ist eine halbe Größe kleiner Insider-trotz etwa der gleichen Länge. Insgesamt Innenraum-Volumen 135, – cu-ft, vs 151 cu-ft für den Explorer, der Unterschied ist besonders akut, wenn der Vergleich LADERAUM, mit der Dritten Zeile nach oben und gefaltet (einen 7 – und 5-cu-ft-Sieg für den Explorer, beziehungsweise). Der neue Chevy Traverse ist sogar innen größer. Insgesamt ist der Mazda bietet einfach weniger Fracht Flexibilität als einige seiner Konkurrenten, obwohl die verschiebbare zweite Sitzreihe nicht helfen.

Aus Platzgründen abgesehen, meine einzige andere Kleinigkeiten sind ausschließlich ergonomische; wenn diese Liste scheint eher kritischen oder detailliert, dass übliche, Kreide es bis zu der Tat habe ich den CX-9 sehr gut während einer Woche Urlaub in Familie, in denen habe ich es auf einem 600-Meile Straße Reise mit Passagieren und Gepäck. Zu Witz:

– Es gibt eine kleine, unscheinbare LED in der overhead-Konsole mit der alleinigen Aufgabe, die Beleuchtung der Mittelkonsole zwischen dem Fahrer-und Beifahrersitz in der Nacht. Es macht diesen job außerordentlich gut, wobei die relative Intensität der Vollmond während der Fahrt bei Nacht; die dash-dimming-Steuerungen haben keine Auswirkungen auf seinen Eifer. Glücklicherweise hat einer der Kinder hatte einen Aufkleber Buch mit Ihnen, aber es dauerte noch zwei Schichten von Pokemon machen die LED-dim genug, um zu verhindern, dass die Ablenkung.

— Die oben genannten center console ist zu hoch/breit. Beim einrichten für ein größer Fahrer, halten die Hände bei 9 und 3 führt der Fahrer den rechten Ellenbogen boxte Sie in die Seite der Konsole Deckel bei Drehungen. Auf lange Strecken fahren, sollten Sie die „zwei Hände, die an der Unterseite des Rades“ entspannt Platzierung, den rechten Ellenbogen eingeklemmt unangenehm zwischen der Konsole und der Fahrer den Körper. Beachten Sie, dass eine weitere Mitarbeiterin hat nicht ein Problem mit ihm haben, so Ihre Erfahrungen können variieren.

— Es gibt nur zwei 12-volt-buchsen, eine an der Beifahrer die Knie Links und der andere hinten im Frachtraum. Die Verwendung von, sagen wir, ein radar-Detektor und einem tragbaren video-system muss ein adapter irgendeiner Art. Zumindest eine Buchse für die zweite Zeile sollte zwingend für eine Familie Fahrzeug.

Bedenken Sie, dass, mit Ausnahme der Konsole Höhe Problem, diese sind ziemlich minute Probleme; auch mit Ihnen, den CX-9 macht meine kurze Liste für unser Nächstes Familien-Auto durch seinen unterhaltsamen Charakter und gute real-world fuel economy. Die Tatsache, es ist schön anzusehen von innen und außen hilft auch.

Andrew Stoy, digital-editor

2018 Mazda CX-9 cutaway interior

Im Jahr 2018 Mazda CX-9 kommt in drei Borten: Sport, Touring und Grand Touring.

Andrew Stoy

Andrew Stoy – Digital-editor Andrew Stoy hat verbrachte die letzten 20 Jahre gehen auf und schreiben über Autos. Er arbeitete überall von Händler-service-Buchten, zum Hauptsitz der weltweit größten Automobilhersteller.
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On Sale: Jetzt

Basis Preis: $33,105

Geprüft Preis: $45,555

Antriebsstrang: 2.5-liter-DOHC-Turbo-I4, AWD, sechs-Gang-Automatik

Leistung: 227 PS @ 5.000 U / min (mit 87 Oktan); 250 PS @ 5.000 U / min (mit 93 oct); 310 lb-ft @ 2.000 U / min

Leergewicht: 4,361 lb

Kraftstoffverbrauch: 20/26/23 mpg(EPA Stadt/Highway/Kombiniert)

Beobachtet Kraftstoffverbrauch: 23.9 mpg

Vorteile: Wunderbare Antriebsstrang; tolle Optik innen und außen; Spaß zu fahren

Nachteile: Ergonomische Macken; nicht so groß, im inneren als einige Konkurrenten

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