April 20, 2018

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Was ist es: Die 2018 Subaru WRX STI ist eine kompakte Limousine, die klammert sich mit eisernem Griff um die Welt Fahrgefühl. Es hat einige zupfen auch. Der STI kommt in der Basis-und Limited-Aromen, von denen die letztere fügt Leder trim, ein acht-Wege-macht Fahrersitz, power moonroof, welcome-Beleuchtung, keyless access und start-Taster.

Hauptkonkurrenten: Ford Focus RS, VW Golf R

Basis Preis: $36,955 Als-Geprüft Preis: $39,455

Vollständige Überprüfung: 2018 Subaru WRX STI-erste Fahrt

Höhepunkte: Sanft aktualisiert für das Jahr 2018, der STI wird ein neuer Kühlergrill, überarbeitete Brembo-Bremsen, ein neues Mittendifferenzial, 19-Zoll-Räder, die Lenkung reagiert, Scheinwerfer und mehr. Mehr entscheidend ist, was hat sich nicht geändert: Der 305 PS, Turbo-aufgeladene 2,5-liter-boxer-vier noch läuft die show, eine schnell schaltende sechs-Gang-Schaltgetriebe überträgt die Kraft auf alle vier Räder, und Lenkung fühlen, ist lebendig und gut mit der traditionellen hydraulischen unterstützen, statt der üblichen elektrischen unterstützen.

Unsere Meinung: Subaru zog etwas gewagt, in einer Weise. Es hat sich nicht geändert, die STI zu viel. Wenn der STI kam zuerst zu den Staaten, in 2004, kam es mit hydraulische Lenkung und einen 300-PS-2.5-liter-boxer-vier. Seit dieser Zeit ist der Impreza (von denen die STI abgeleitet ist) hat, lebte durch drei Generationen und alle Sicherheits -, tech-und powertrain-updates, die mit ihm zu gehen. Aber trotz der neuen Knochen, der STI hielt Kurs, erhalten nur evolutionäre updates zu den Antriebs-und Kernaufgabe.

Und 13 Jahre nach dessen Einführung, wir ernten die Vorteile. In einer Welt, gone Amok mit „advanced driver-gestützten Systemen“ und Automatisierungs-und eleventeen-Gang-Automatik-Getriebe, Subaru bietet eine gewisse Nostalgie. Zum Beispiel, eingebettet in Recaro-Schalensitze, das lenkrad zittert und zuckt in Ihren Händen mit der Straße Unvollkommenheiten. Lenkung spüren!

Das Sahnehäubchen auf dem Kuchen ist immens Griff und eine schnell reagierende Federung für mega carving durch langsame Verkehrs-und backroad-Spielereien. Ihr Erbe ist Rallye, aber klar Subaru angefahren, die auf der Straße Gänger, die die überwiegende Mehrheit von uns. Es ist eine Freude zu fahren, und die Freude an Autos die Erfahrung des Fahrens.

–Robin Warner, managing editor

Robin Warner

Robin Warner – Robin Warner ist Editorial Manager bei Autoweek. Er hat einmal versucht und sind gescheitert, um ein professioneller Rennfahrer, aber gelungen in das lernen über Schulden-management und eine Geschichte zu erzählen. Ein ehemaliger Ingenieur, Warner liebt Autos für Ihre Technik und Fähigkeit.
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On Sale: Jetzt

Basis Preis: $36,995

Geprüft Preis: $39,455

Antriebsstrang: 2.5-liter-DOHC-Turbo-H4; AWD, sechs-Gang-Schaltgetriebe

Leistung: 305 PS @ 6.000 U / min; 290 lb-ft @ 4.000 U / min

Leergewicht: 3,463 lb

Optionen: Recaro-Sitze und start-Taster ($2,500)

Vorteile: Raue Leistungsentfaltung, Straße fühlen

Nachteile: Don ‚ T get it, wenn Sie sich nicht mischen wollen

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