June 25, 2018

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Was ist es: Der S60 T5 Inschrift ist ein Luxus-kompakte Limousine mit ein bisschen mehr Beinfreiheit im Fond als die Konkurrenz durch einen längeren Radstand. Es wartet nur noch auf das neue Volvo Innenraum-updates wie seine größeren S90 Bruder und crossover-cousins. Dieser Obere mittlere trim bekommt 18-Zoll-Räder, eine erweiterte Rücksitz und park assist hinten.

Key Konkurrenten: Audi A4, Infiniti Q50, Mercedes C-Klasse

Basis Preis: $39,945 Als-Geprüft Preis: $47,715

Vollständige Überprüfung: Volvo S60 T5 Inschrift ersten Fahrt

Highlights: Die Chinesen gebaute S60 T5 Inscription trifft den US-Händlern im Juli 2015, und es geht in 2018 im wesentlichen unverändert. Der T5 denotes the engine — ein 240-PS-Turbo-vier-Zylinder; die T6 leistet 302 PS und die top-of-the-line-Polestar macht 362 PS mit dem gleichen Turbo 2,0-liter-vier.

The 2018 Volvo S60 T5 has buttons instead of the touchscreen on new models

Im Jahr 2018 Volvo S60 T5 hat Tasten statt touchscreen auf neue Modelle.

Unsere Meinung: Im Volvo S60 Aufstellung der Inschrift, die erstmals auf der Detroit-show im Januar 2015, kennzeichnet eine gut ausgestattete Limousine mit einem zusätzlichen 3 Zentimeter mehr Beinfreiheit hinten. Der chinesische Markt liebt, sich einige Beinfreiheit im Fond, und dies ist, warum Sie sehen, dass so viele lang-Radstand E-Klassen, 5er Serie, und A6s rund läuft es über. Die Inschrift macht für eine schöne, geräumige, US-Markt-Limousine auch.

Das erste mal haben wir versucht, eine Inschrift war auf einer kurvenreichen Highway 1 nördlich von San Francisco, wo es war, als Spaß(ish) zu fahren wie der normale Radstand S60. Es war gut kontrollierten, hatten guten grip, eine komfortable Fahrt und die minimale Seitenneigung. Die hervorragende front-Schalensitze, ein Volvo Grundnahrungsmittel, hielt uns im Ort auch. Wie wir berichteten zu der Zeit, die Rückbank war „genau 3 Zoll schöner als vorher.“

, Der Antrieb erfolgte vor zwei Jahren. Was ist jetzt, in Detroit? Wir verwenden es für Werkzeuge rund um die Stadt, hin und her zu arbeiten, die den Flughafen läuft und so weiter. Es beweist nur, wie bequem und glatt wie er auf dem Highway 1. Der 2,0-liter-vier-240 hp fühlt sich an wie viel zu schleppen um die Nähe-die 4.000 Pfund-Limousine, und der Allradantrieb ist herzlich willkommen hier in der Nähe. Wenn Sie wollen mehr Pepp, können Sie sich für die $47,500 R-Design – 302 hp vier oder gehen Sie aufs ganze mit der Polestar und seinen 362 PS. Mit den beiden, Sie geben die extra-Beinfreiheit, obwohl. Plus, die Polestar – base Aufkleber $60,000. Würd ich mich mit dem 240-PS-vier. Es ist mehr als ausreichend für die meisten Situationen, und mir, dem längeren Radstand fühlt sich glatt Segeln, die Verbesserung der Wagen die Fahrt über Detroit, notorisch raue Pflaster im Vergleich zu anderen S60s ich getrieben hab.

Der Innenraum ist ein angenehmer Ort, Zeit zu verbringen, mit hübschen Walnuss-inlays und hochwertige Materialien. Das Armaturenbrett ist eine gute Nachricht/schlechte Nachricht, je nach Ihren Erwartungen. Die Tasten für Dinge wie Wärme – /Entlüftung und die stereo sind winzig und gibt es 32 von Ihnen (!). Ja, ich habe gezählt. Die gute Nachricht, zumindest für mich, ist, dass S60s (noch) nicht die riesige und Weise übermäßig kompliziert touchscreen-gesehen in den Leuten wie den XC90. Die iPad-Größe Schnittstelle mehrere Bildschirme, die Sie stechen und kneifen die Steuerung fast alles. Es reagiert langsam und zu uneinheitlich und ist ehrlich gesagt unerträglich, wie alle get-out. Ich bevorzuge die S60 ist das layout, obwohl diese Modell-generation ist bereits acht Jahre alt, so dass ich fürchte, Ihre Tage sind gezählt…

Da spreche ich Volvo, da die Sicherheit der Ausrüstung in Hülle und fülle, einschließlich der optionale “ blind spot detection (BLIS), cross traffic alert und Fußgänger – /Radfahrer-Erkennung.

Insgesamt ist die Inschrift Laufwerke kompetitiv, und wer weiß? Die zusätzlichen hinteren Sitz Platz könnte sway einige Eintrag Luxus-Käufer, die auf dem Zaun sind.

–Wes Raynal, editor

Optionen: Platin-Trim-Paket – Harman Kardon premium sound system, aktive dual-xenon-Scheinwerfer w/Unterlegscheiben, Komfort-Paket, keyless-drive, Homelink integrierte garage door opener, macht einziehbare Außenspiegel, Technologie-Paket, adaptive cruise control mit queue assist, collision warning mit automatischer Vollbremsung, Fußgänger – /Radfahrer-Erkennung w/auto-Bremse, distance alert, driver alert control, lane keeping aid-road sign information, active high beam ($4,200), Klima-Paket – beheizbare Vordersitze, beheizte Scheibenwaschdüsen, beheizbare Sitze, beheizbares lenkrad ($1,300), blind spot information system), cross traffic alert, vorne und hinten park assist, lane change merge aid ($925), 19-Zoll-Räder ($750)

Wes Raynal

Wes Raynal – Wes Raynal trat Crain Communications “ Umlauf-Abteilung, während noch in der Schule. Wenn er absolvierte im Jahr 1986 wurde er reporter für Autoweek Schwester-Publikation Automotive News. Er arbeitete als Autoweek ist associate editor, news-editor, Motorsport-Redakteur und leitender Redakteur vor seiner Ernennung zum editor in 2009.
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On Sale: Jetzt

Basis Preis: $39,945

Geprüft Preis: $47,715

Antriebsstrang: 2.0-liter-DOHC-Turbo-I4, AWD, acht-Gang-Automatik

Leistung: 240 PS @ 5500 U / min; 258 lb-ft @ 1.500 bis 4.800 U / min

Leergewicht: 3,823 lb

Kraftstoffverbrauch: 22/33/26 mpg(EPA Stadt/Highway/Kombiniert)

Vorteile: Gleiche sharp on-road-Manieren als der kürzere Radstand version

Nachteile: – Button-schwere Innenraum fühlt sich eine generation zurück, zu einigen

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