April 22, 2018

Aktuelle Nachrichten über Autos

Teilen

  • Pinterest

Kleine Frequenzweichen sind big news und der Jeep Cherokee will zu einem größeren player in dem segment.

„Dies ist die größte SUV-segment in der Welt“, sagte Scott Tallon, Direktor der Marke Jeep. „Es ist 9 Millionen Verkäufe weltweit und 2 Millionen in den USA“

Das segment Staats-und Regierungschefs allein, der Honda CRV, Toyota RAV4 und Ford Escape, der aus über einer million US-Umsatz im vergangenen Jahr. Die Menschen lieben das Dienstprogramm, Wirtschaft und die Allgemeine Benutzerfreundlichkeit dieser Dinge. Und Sie zeigen keine Anzeichen zu verlieren Interesse — alle drei segment Staats-und Regierungschefs gingen in Umsatz im vergangenen Jahr, die frontrunning-RAV4 von über 15 Prozent. Die alten Jeep Cherokee, der mittlerweile in die Jahre gekommen und sportliche alberne grille, sank der Umsatz um fast 15 Prozent.

Es war also höchste Zeit, für Jeep, etwas zu tun. Was die 2019 Cherokee bekommt, ist eine partielle Neugestaltung, eine neue engine und die gleichen off-StVZO-das macht einen Jeep, einen Jeep.

Es ist zwar nicht das, was Sie nennen würde alle neuen, die 2019 Jeep Cherokee ist vielleicht die Hälfte-neu. Die chassis -, oder basic-Körper-in-weiß, bleibt gleich hinter der A-Säulen, die Türen bleiben die gleichen und zwei Motoren bleiben die gleichen. Für alle, die ich kennen das Lied bleibt das gleiche auf der audio system auch.

Es tut sich eine neue front-end, ersetzen die „Kontroverse“ Salvadore Dali Anwendung der sieben Jeep-Streifen , die früher die schnozz das Vorherige Modell mit einer mehr akzeptabel, mehr aufrechte Kühlergrill. Es sieht mehr aus wie ein Jeep jetzt. Aber es ist nicht nur der grill, ist neu dort oben, es ist die gesamte Struktur von der A-Säule nach vorne, einschließlich der Aluminium-Knautschzonen und der Motorträger. Es hat einige schöne Aluminium-Struktur, die diese extreme offset-Kollisionen, jetzt, auch. Die Scheinwerfer sind kompakter und effizienter LEDs. Und es wird ein neuer 2.0-liter-turbo-vier fahren entweder die Vorder-oder alle vier Räder.

9 Reasons Why the 2018 Jeep Wrangler Rubicon JL is Killer Off Road

Der neue Direkteinspritzer 2.0 turbo vier macht 270 PS und 295 lb-ft Drehmoment. Sie können auch eine 2,4-liter-vier-machen 180 PS und 170 lb-ft oder das erprobte und wahre 271-PS, 239-lb-ft 3.2-liter-V6. Alle Motoren werden zusammengefügt, um ein neun-Gang-Automatik.

All dies für zwischen $25,190 für eine entry-level-Latitude-4×2-Modell bis zu $38,970 für ein fully loaded Overland 4×4.

Aber der Cherokee bietet etwas, das Ihre Konkurrenten nicht mithalten kann: off-road-performance, erhalten Sie über den Rubikon und zurück. Während Sie können eine Cherokee in front-Rad-Antrieb, Jeep ‚ s größte Pluspunkt ist seine 4×4-Fähigkeit.

Vier-Rad-Antrieb kommt in drei Stufen: Active Drive I bietet ein single-speed-Verteilergetriebe, das kann senden Kraft auf die Hinterräder, wenn nötig. Active Drive II bietet eine zwei-Gang-power-Start-Einheit und low-range-Untersetzung. Active Drive Lock ist dasselbe wie II, aber fügt eine mechanisch Verriegelung der hinteren differential. Sie können bis zu einem 51.2:1 crawl-Verhältnis, das heißt, Sie können kriechen nach oben oder unten wirklich steilen Sachen. Auf diese Entscheidungen, die Sie bekommen können, Selec-Terrain-Traktionskontrolle, passt sich der Betrag des schlupfes es erlaubt, um eine von fünf Einstellungen: Auto, Snow, Sport, Sand/Mud und Rock. Und es ist die hill-descent-control, um zu helfen erleichtern Sie richtig steilen trails durch die automatisch greifen die einzelnen Scheibenbremsen, und Selec-speed control, automatisch die Geschwindigkeit beim kriechen über.

Verstärkten Einsatz von Aluminium im gesamten, einschließlich einer Aluminium-Motorhaube sowie eine hands-free-power-Heckklappe aus Kunststoff-composite, bedeuten 150 Kilogramm Gewichtsersparnis gegenüber der bisherigen Cherokee.

Mit all diesen im Hinterkopf, machte ich mich zur Erkundung der wildnis von Malibu.

Meine erste Festplatte war eine Cherokee Latitude Plus 4×4 mit Active Drive I. Das Fahrwerk tuning auf dem neuen Cherokee — die Veränderungen, die Sie gemacht, um Federn, Stoßdämpfer und buchsen — zielte auf die Herstellung einer verfeinerten, luxuriöse Fahrt in einer geraden Linie auf der Autobahn. Dies erwies sich als wahr, als ich ging hinunter die SoCal gepflastert vier-Spur-der Pacific Coast Highway. Die Fahrt war ruhig und das Gefühl hinter dem lenkrad war fast ruhig. Auf sehr kurvenreichen zweispurigen Bergstraßen oberhalb des ‘Bu, der Cherokee war nicht das, was man als sportlich, aber es hielt seine eigenen. Du wirst doch nicht zu suchen, apizes in einer crossover-utility-vehicle sowieso.

Dann bekam ich in einem Trailhawk trim level Cherokee — die Preise beginnen bei $34,515 — und bekam, um zu versuchen, es auf einigen sehr interessanten off-road-Gelände, von rock-crawling, um trail-running zu Situationen, in denen ich gesperrt, die Verriegelung der hinteren differential.

Dies ist, wo die Marke Jeep steht. Sie konnte nicht getan haben, die Dinge, die ich in diese top-selling-Konkurrenten. Auf fels-Wand Abfahrten der Cherokee klammerte sich wie ein bug an den Wänden und trat mit dem Selbstvertrauen kommt von 77 Jahren Gebäude 4x4s. Ich ging auf steilen Pfaden, über Felsen und nach unten Schmutz, der würde einen CR-V Quietschen wie ein freshman während sorority initiation. Ich habe versucht, alles, was Jeep bietet, alles, was oben aufgelistet, alle Akronyme.

Während der Wrangler ist immer noch der König der off-road, mit den weit mehr Artikulation und Wendigkeit des Cherokee können Sie in und aus Orten, die Sie würde es nicht Wagen zu versuchen, mit einem CR-V, RAV4 oder Flucht. Ein paar mal dachte ich, ich Rolle das Rigg über, und sogar verlagerte mein Gewicht, um die bergauf-Seite, um es zu verhindern, aber der Cherokee wurde auch im Bereich der sicheren Autofahren.

Das wirft die Frage auf: wie viele Vorort Fußball-Eltern gehen, um zu versuchen, den Rubikon? Vielleicht keiner. Nicht unter die besten vier-Rad-Antrieb-Fähigkeit bedeuten, alles in einem Markt dominiert von grocery Shopper? Ein Satz Winterreifen erhalten Sie durch eine Vorort-winter besser als die ganze low-range in der Welt. Durch die Aufrechterhaltung dieser erheblichen Offroad-Fähigkeiten, ist Jeep übrigen relevant für den Markt?

Nach der überquerung des Rubicon mal ein paar mich, und das Leben innerhalb von ein paar Stunden Fahrt von der riesigen und unwegsamen Mojave-Wüste und all die Abenteuer, die es verspricht, hoffe ich doch sehr.

Verkauf: Ende Februar

Basis Preis: $25,190

Geprüft Preis: $34,515

Antriebsstrang: 2.0-liter-turbo-vier, 4wd, neun-Gang-Automatik

Leistung: 270 PS bei 5250 U / min; 295 lb-ft bei 3000-4500 U / min

Leergewicht: 3655 Pfund

Kraftstoffverbrauch: TBA(EPA Stadt/Highway/Kombiniert)

Vorteile: Off-Straßen, die wie nichts anderes in dem segment

Nachteile: Keiner geht off-Road

Auto Reviews

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.