October 18, 2018

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Die 2019 Ram 1500 ist eine große Sache. Es ist nur die fünfte generation des Chrysler pickup-trucks, da ging es von der Dodge D-Serie, den Dodge Ram pickup. Und es war nur im Jahr 2011, denken Sie daran, wenn die Ram-Trucks wurde die eigene Marke. Als wir hörten, in dieser Woche, der neue Ram wird klüger, härter und effizienter als das Vorgängermodell, gerade rechtzeitig, um zu konkurrieren mit dem neuen Chevy Silverado und mehrjährige Vertriebs-Leiter der Ford F-150. Aber was genau tun diese Ansprüche zu bedeuten??? Lassen Sie uns nehmen einen Blick:

2019 Ram pickup front frame

Der 2019 Ram 1500 frame enthält die gleichen Auswirkungen, Gegenmaßnahmen quer durch alle Konfigurationen und ist aus 98% high-strength steel.

Chassis

Die 2019 Ram Fahrwerk wird hart. Ram sagt, es ist der stärkste Rahmen der jemals produziert wurde für die 1500, hergestellt aus zu 98 Prozent aus hochfestem Stahl. Das verbessert die Torsionssteifigkeit und das ist nur eine Phantasie Art zu sagen, es ist weniger anfällig für Verdrehungen. Das Fahrwerk verlor 120 £ 100, die aus dem Rahmen, und der LKW insgesamt verloren 100 Pfund mehr aus dem Körper Struktur. Ram auch nutzt „vorne gespreizt frame rail“ – Technologie, die es sagt, ist sehr effizient bei absorbierenden alle crash-Modi, einschließlich Vorder-offset, eine der schwieriger zu konstruieren. Im Grunde bedeutet es, dass frame-montiert, hochfestem Stahl Reifen-Blocker, die Kraft der Räder nach außen in die Falle eines Crashs.

Raum

Der neue Ram wird die geräumige Kabine im segment, sagt das Unternehmen, mit drei mehr-frame-Längen: 144.5-Zoll-Radstand in der Crew Cab short bed, 153.5-Zoll-Radstand, die auf die Crew Cab langes Bett-beide 4 cm länger als Ihre Vorgänger-und ein 140.5-Zoll-Radstand auf der Quad Cab langes Bett-Modell. Das ist gut für 40.9 Zoll Kopffreiheit und Beinfreiheit in der front, 66 Zentimeter Schulterfreiheit und 63.4 Zoll hip Raum. Sein Innenraum ist 117.2 Kubikmeter für die Quad Cab und 132.4 für die Crew Cab. Das ist größer, von einem paar Würfel, als die F-150 ist Super Cab und Super Crew, beziehungsweise.

2019 Ram 1500 shocks

Frequenzgang der Dämpfung (FRD) Schocks profitiert haben on – und off-road-Rennwagen für viele Jahre.

Fahrwerk

Der Ram hat schon unsere Lieblings-Fahrwerk-setup für die full-size-pickup-trucks, aber für 2019 Ingenieure, Verbesserungen sowieso. Die neue Einzelradaufhängung vorn schließt composite oberen Querlenker, Aluminium senkt, und eine neu abgestimmte geometrie für mehr Reaktionsfähigkeit. Ram-Gewichtsersparnis durch hohle Stabilisatoren vorne und hinten, gleichzeitig die Verbesserung der roll-Steifigkeit um 20 Prozent. In zurück, die Käufer bekommen noch eine Mehrlenker Schraubenfeder setup vs. die Blattfedern von Chevy und Ford, und der ganze Kram ist gut für 2300 Kilogramm Nutzlast und eine 12,700-Pfund-schleppen-Bewertung, wenn Sie richtig ausgestattet ist.

Frequenzgang Dämpfung Stoßdämpfer neu sind-Sie haben Ventile, die automatisch passen die Dämpfkraft je nach Eingabe vom Rad. Wenn es ein langsamer Eingang, wie während Kurvenfahrt und Bremsen, das bypass-Ventil geschlossen für mehr Stabilität. Bei harten Stößen, wie wenn Sie legen Sie es in ein Schlagloch oder fahren Sie einen Bordstein, öffnet das Ventil zu erweichen den Schlag. In Kombination mit der Luftfederung option, Bodenfreiheit kann im Bereich von 8.1 Zoll bei der Geschwindigkeit auf der Autobahn 10,1 Zoll in „off-road 2“ – Modus. Das ist auch gut für eine 27.3-Grad Böschungswinkel und eine 23-Grad-Kipp-Winkel, nur für den Fall, Sie fühlen, wie das spielen auf den off-road-park.

2019 Ram 1500 in the wind tunnel

Keine Fahrzeuge, nicht einmal der pickup-truck aus dem Windkanal.

Aero

Die 2019 Ram 1500 Quad Cab 4×2 Koeffizient der drag — eine Branche Messen, wie die Aerodynamik eines Fahrzeugs ist-ist 0.357. Das ist nicht niedrig für ein Auto, aber es ist sicherlich zu niedrig für einen pickup. Wenn der LKW Ansätze 35 mph, sagt Ram, front-active air dam senkt 2,5 Zoll. Bevor Sie sich ärgern, das Stück beinhaltet eine Kupplung-release-system, das ermöglicht es zum einfahren, wenn es trifft etwas auf der Straße. Es wird auch eine aktive grille shutter-system, das schließt den Luftstrom durch die Lamellen beim kühlen Bedürfnisse erfüllt werden. Es beschleunigt auch die warm-up-Zeit, ein Geschenk des Himmels, wenn Sie aufstehen und in den morgen in den Schnee-Gürtel-Staaten.

Verringern den Luftwiderstand noch mehr, die Bett-Schienen angehoben werden, 1,5 Zoll und eine neue Heckklappe spoiler installiert ist. Das, kombiniert mit einem weicheren Bett-Kabine-Verbindung und tubular side step, lässt Luft passieren um dem truck mehr glatt, das ist gut für ein 0,5-Prozent-Anstieg der Treibstoff-Effizienz. Jedes kleine bisschen zählt.

Benzinverbrauch mit der Hemi-V8 ist 15/22, Stadt/Autobahn. Wir haben keine Nummern, für die eTorque Elektro-assist-Modelle noch nicht, aber Sie sollte ein paar mpg besser. Die 2019 Ram 1500 geht auf den Verkauf in diesem Quartal, was bedeutet, sollten wir sehen es in Autohäusern, innerhalb eines Monats oder zwei.

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