February 25, 2018

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1) Es gibt jede Menge elektrische Reichweite

Der Range Rover PHEV und Range Rover Sport PHEV verwenden Sie einen 2,0-liter-Turbo-vier-Zylinder-Motor paarte sich zu einem Achtgang-Automatikgetriebe mit integriertem Elektromotor. Die gesamte Anlage ist einfach nur schüchtern von 400 PS. Der PHEV ist mit 13,3 kWh Batterie pack ist made by Samsung, verpackt in ein Aluminium-Gehäuse unter dem LADERAUM und Größe zu ermöglichen, eine behauptete 31 Meilen von Elektro-Bereich. Da die Durchschnittliche round-trip pendeln Entfernungen in den Ballungsräumen im ganzen Land sind einfach nur schüchtern von 27 Meilen, die meisten Besitzer werden in der Lage sein, um die Fahrt zu und von der Arbeit auf einer einzigen Ladung. Rover-Ingenieure sagen, es ist eine gute balance zwischen Akku-Kapazität und Gesamt-Fahrzeug-Gewicht. Und 31 Meilen sollte genügend headroom für noch mehr pendelt,–, wenn die Besitzer in der Lage sind zu berechnen bei der Arbeit.

Range Rover PHEV

Der Range Rover PHEV und Range Rover Sport PHEV verwenden Sie einen 2,0-liter-Turbo-vier-Zylinder-Motor paarte sich zu einem 8-Gang-Automatikgetriebe mit integriertem Elektromotor.

2) Sie können die „speichern“ – Batterie macht, bis Sie es brauchen

Ingenieure in der Regel sagen die meisten effizienten Art, hybrid zu fahren zu lassen, die komplexe Systeme an Bord entscheiden, wenn zum bereitstellen der E-motor(en) und Zeitpunkt der Ausführung der gas-Motor. Aber es könnte Zeiten geben, wenn Sie möchten, um zu wählen, Wann genau das Fahrzeug zu fahren, als ein EV. Und um das zu tun, können Sie den Range Rover „Speichern“ – Funktion. Sagen Sie planen, ein Wochenende camping-Ausflug — Sie konnten sich entscheiden, zu fahren, die meisten von der Fahrt mit gas macht. Dann, als Sie den Kopf in den Wald auf einem unbefestigten Weg, könnten Sie wählen, um zu verwenden, dass elektrische Energie zu minimieren, Lärm und Luftverschmutzung-und macht die anderen glücklich.

Land Rover reveals the 2018 Range Rover SVAutobiography at Los Angeles Auto Show

3) Es ist das erste 4X4 mit Elektroantrieb im niedrigen Bereich

Wenn Sie speichern Sie einige Ihrer elektrischen Reichweite auf, bis Sie auf den Wanderweg, der Range Rover PHEV ermöglichen off-Road auf reiner Elektro-power im gras/Schotter/Schnee und Schlamm/Spurrillen-Modi. Keine andere 4X4 ausgestattet ist, um dieses Fahrerlebnis-und das ist sehr cool. Seien Sie versichert, PHEV-Modell immer noch behauptet, das 35.4 Zoll Wasser Durchwaten Fähigkeit der normalen Range Rover. Aber es gibt einen Haken. Das Unternehmen nicht raten, das Wasser durchwatend im EV-Modus. Das ist, weil im EV-Modus, mit dem Motor aus, Wasser Durchwaten wird die Flut der Abgasanlage. Und Land Rover gefunden, dass die schlammigen Ablagerungen von wiederholten überschwemmungen ruinieren den Kat.

Wenn die Besitzer bereiten für eine tief-Wasser-überquerung, die Sie in der Regel erhöhen die Federung. So, zum Schutz der Auspuff Land Rover programmiert, der gas-Motor zu schalten, wenn die Aufhängung angehoben wird. Aber wenn Sie wollen, höher gelegtes Fahrwerk und nicht plan auf dem Wasser Kreuzungen, können Sie die EV-Modus, sobald das Fahrwerk ist, und führen Sie auf Reine Akku-power wieder.

Rang Rover PHEV side view

Range Rover PHEV ermöglichen off-Road auf reiner Elektro-power im Gras, Schotter und Schnee, Schlamm und Spurrillen-Modi.

4) Die nav-system kann das Programm die sparsamste route

Die aktualisierte next-generation-infotainment-system auf der 2019 Range Rover und Range Rover Sport enthält mehr Informationen als je zuvor. Und das schließt die Erhöhung änderungen in der navigation-system, konnten die Ingenieure entwickeln eine Funktion namens “ Predictive Energie-Optimierung. Stecken Sie Ihr Ziel, und das system nimmt einen Blick auf die verfügbaren Routen, dann findet heraus, welche ist die effizienteste. Die Schnellste route kann ganz flach sein. Aber das system kann den Verlauf der Daten zu bestimmen, dass die effizienteste route könnte eigentlich noch ein paar Hügel. Auf der hügeligen Strecke, die der Rover kann mit reinem Elektro-Drehmoment zu gehen, bis diese Noten, weil es weiß, wird die Batterie eine chance haben, sich zu regenerieren etwas von dieser macht auf dem Weg nach unten. Und mehr Zeit damit verbracht mit Elektroantrieb bedeutet mehr Kraftstoff gespart.

Range Rover charging port

Die plug-in-hybrid-system verwendete hardware auf den Range Rover und Range Rover Sport sind nahezu identisch. Aber die Ingenieure haben abgestimmt, die Systeme anders.

5) Die Range Rover PHEV und Range Rover Sport PHEV-Antriebe sind anders dran

Die plug-in-hybrid-system verwendete hardware auf der Range Rover und der Range Rover Sport ist fast identisch, aber die Ingenieure haben abgestimmt, die Systeme anders. Und das ist besonders Auffällig, laut Land Rover, wenn der Range Rover Sport ist im dynamic Modus das Getriebe in den sport und die Traktionskontrolle deaktiviert. Erzählt, dass das Fahrzeug, das Sie möchten, es einzurichten für optimale Leistung, nach Lynfel Owen, vehicle engineering senior manager. Er sagt, dass es einen sweet-spot in der Batterie state-of-charge für die erste Kraft in und aus der Packung schnell. In diesem aggressivsten Fahrzeug-setup, verwenden Sie die Fenster der Kosten, um die maximale elektrische Leistung bei Bedarf. Und wenn der Fahrer den Finger vom Gas, sagen wir, für straffe downhill-sweeper das system kann schweren regeneratives Bremsen nach oben aus der Batterie.

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