February 25, 2018

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Wir wissen, wie der neue Lamborghini Urus SUV schnell auf die Spur-es hat ein 641-PS-Turbo-V8-up-front mit einem „hot-V“ setup, was bedeutet, dass die Auspuff-ports und Turbolader sind in der V8-Tal. Wir wissen, es wird teuer: Es beginnt bei etwa 200.000 US-Dollar und geht bis zu ungefähr $250.000. Und wir vermuten, es wird sich gut verkaufen. Lamborghini rechnet mit Verdoppelung des gegenwärtigen jährlichen output mit dem Urus, und wenn der Porsche Cayenne hat nichts zu sagen, es könnte mehr als das tun. Bei einem eleganten Ereignis, nachdem die ersten Presse-Tag des 2018 Detroit auto show, SUV machte seine nordamerikanischen Debüt, und wir erfuhren einige interessante Fakten.

2019 Lamborghini Urus rips through sand, dirt and snow

Wenn Sie möchten, zu gehen off-road in der 2019 Urus, wir empfehlen den Pirelli-Scorpion-Reifen-Wahl.

Off-road-Fähigkeit

Die Urus haben sollte echte off-road-Koteletts. Luftfederung kann im Bereich von 6.2 Zentimeter Bodenfreiheit 9,8 Zoll. Das ist mehr als der Wrangler Sport, ein bisschen weniger als der Wrangler Sahara und nur ein Zoll weniger als die Welt erobern Rubicon. Sie werden in der Lage sein, um dieses Auto mit 23-Zoll-low-profile Pirelli Corsa Sommer Reifen, natürlich, aber auch mit größer Pirelli Scorpions, die zu sein scheinen die Wahl für high-performance off-Road. Fügen Sie alle, dass auf der Rückseite active torque vectoring, die senden können bis zu 75 Prozent der Kraft auf der einen Seite, und wir sollten einen potenten Darsteller in den Schmutz.

The 2019 Lamborghini Urus drive controller is called tamburo

Es sieht mehr aus wie einer jener bank, Zylinder, Fliegen durch die Rohre, Verlegung auf seiner Seite.

Die Tamburo

Tamburo bedeutet „Trommel“, im italienischen (wir überprüft), und es ist das, was Lamborghini nennt seinen zentralen Antrieb Betriebsart controller, das ist wahrscheinlich jetzt der coolste auf dem Markt. Es sieht mehr aus wie eine Thermoskanne auf der Seite liegend zu uns. Die linke Seite verfügt über die Fahrprogramme — strada “ für Straße, sport, corsa, for race, sabbia für sand, terra, für Kies-und neve-Schnee. Der mittlere Teil enthält die Schaltfläche start, geschützt durch einen fighter-jet-wie rote Abdeckung, zusammen mit der FESTSTELLBREMSE und manual-Modus-Taste, sowie Umgekehrt, wenn Sie zurück ziehen auf den Handgriff. Wenn Sie nicht gehen, in umgekehrter Richtung, es dient auch als ein Handgelenk-rest, wenn man das hantieren mit dem neuen touchscreen. Die richtige Seite ist, wo finden Sie das „ego“ anpassbare Modus fahren und die Lenkung, Fahrwerk und chassis-Anpassung-Schaltflächen. Es ist ein trick, Stück; das einzige problem, das wir sehen, ist zu versuchen, halten Sie Ihren Beifahrer durch Berührung, während Sie fahren. Es hat eine gute Aktion, auch mit zieht, fühlen und klingen wie Sie sind Zahnräder klicken Sie auf ein Qualitäts-mountain-bike.

The 2019 Lamborghini Urus has rear-wheel steering

Der 2019 Lamborghini Urus können den Winkel der Räder in eine Richtung zu langsam – und high-speed-Kurven schneller.

Hinten-Lenkung

Der Lamborghini Urus, wie der Porsche 911 Turbo, Audi A8 und Ferrari GT4Lusso, hat hinten-Rad-Lenkung. Das bedeutet, dass bei niedrigeren Geschwindigkeiten werden die Hinterräder drehen 3 Grad in die entgegengesetzte Richtung der Fronten, und bei höheren Geschwindigkeiten, Sie drehen sich in die gleiche Richtung. Was das bedeutet, Lamborghini-Chef-Ingenieur Maurizio Reggiani uns sagt, ist praktisch verkürzen oder verlängern, der Radstand — kürzer, wenn der Fahrer braucht, um zu manövrieren um enge Räume, mehr, wenn der Fahrer will schnell die Spur wechseln, mit mehr Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten.

2019 Lamborghini Urus engine plate

Der Lamborghini Turbo-V8 ist verbunden mit einem acht-Gang-Automatikgetriebe von ZF.

641-PS-turbo-V8

Der Turbo-V8 ist kein Sakrileg. Es ist eines der stärksten SUVs auf dem Markt für den Augenblick-wer weiß, was Ferrari, Jeep oder Mercedes als Nächstes tun könnten — und zusätzlich zu, dass die macht, die Urus kommt mit 627 lb-ft Drehmoment, alle, die verfügbar ist auf einem niedrigen 2.250 U / min. Das ist wichtig, Reggiani sagt, weil im sand, wenn Sie nicht über das Drehmoment tief unten, wo Sie es brauchen, was ist der Punkt? Die Urus haben es bis die Moreeb Düne in die Vereinigten arabischen Emirate, die eine Höhe von über 1.000 Meter und einem Winkel von 50(!) Grad.

2019 Lamborghini Urus brakes

Der 2019 Lamborghini Urus kommt serienmäßig mit carbon-Keramik-Bremsen.

Die Bremsen!

Dies ist ein monster-Maschine, zumindest für Lamborghini. Es wiegt ein bisschen weniger als 4,850 Pfund, oder ungefähr 2,5 Tonnen. Für Referenz, die 2017 Huracán kommt auf 3,399 Pfund-Daher braucht es riesige clampers. Vorne, carbon-Keramik-Scheiben Messen 17,5 Zoll und 10, count ‘em-10, die Kolben. In den Rücken, Sie Messen 14.5 Zoll und die Bremssättel haben sechs Kolben. Diese carbon-Keramik-standard, durch die Art und Weise. Seine 60-0 Bremsweg ist etwa 110 Meter. Das ist nur 10 Meter länger als der Aventador LP700-4.

Die Urus geht auf den Verkauf in den USA im September, und Lamborghini meint etwa ein Drittel der Produktion wird hierher kommen, aber wir erwarten, es zu fahren viel schneller, hoffentlich in den Schmutz und Sanddünen, sowie auf der Rennstrecke. Bleiben Sie dran.

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