December 13, 2018

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Ich habe wiederholt die Folge unzählige Male in meinem Kopf.

War diese computer-gesteuerte Auto, das zu stoppen, auf seine eigene, oder Lauf durch eine belebte Zebrastreifen?

Ich bin noch nicht sicher.

Eine autonome Prototyp der Hyundai fuel cell powered Nexo Frequenzweiche war schnell näher einer belebten Fußgängerüberweg nahe dem Eingang zu den Winter Olympics hier auf Feb. 21. Hyundai wurde demonstriert seine Stufe 4 der autonomen Fahrzeug-Technologie, die es plant, den Vertrieb in bestimmten Städten, bis zum Jahr 2021.

Ich war auf dem Rücksitz, zu antizipieren, wie die Roboter-Nexo reagieren würde. Wurde das system driving konservativ bis zu diesem Zeitpunkt von der kurzen demo, so dass ich dachte, Nexo würde erkennen, die Fußgänger, die wurden abgeholt, seine sensoren und die Geschwindigkeit herabzusetzen, um eine schrittweise stoppen.

Aber das ist nicht das, was passiert ist.

Nexo weiter nach vorne überlegten Schritt, während gelbe Lichter flackerten über den Zebrastreifen. Es zeigte keine Anzeichen von stoppen.

Dann, mit den Zebrastreifen nur 10 Meter vor uns, der Ingenieur in den Fahrersitz auf die Bremsen selbst zu verhindern, potenzielle Katastrophe.

Ein Hyundai rep in den Rücksitz mit mir, sagte, es würde gestoppt haben, selbst. Er könnte Recht haben.

Aber das best-case-Szenario in diesem Fall würde gesehen haben, Nexo erschreckend Fußgänger kommen erschreckend nah an Ihnen, bevor Sie Bremsen. Es hätte nicht viel mehr Platz zum arbeiten. Und der Schlimmste Fall gewesen wäre, internationale news.

Der Zebrastreifen Vorfall zeigte die Unberechenbarkeit, die von den Autoherstellern Gesicht in der Bereitstellung von autonomen Systemen, die müssen getestet werden, unter realen Bedingungen, um sich zu beweisen, mit all den Risiken, die kommen mit, dass. Eine Fahrt kann perfekt sein und entlocken Optimismus. Die nächste Fahrt wird zeigen, es gibt noch Arbeit zu tun.

Während andere Reporter hatten ereignislos demos auf dem gleichen Weg, die zeigte, dass autonome fahren in all seiner Herrlichkeit, mein ride-sofern Sie ein Schock und ein rütteln Dosis Realität.

Aber es war nicht ein Herz-Pfünder ganz. In der Tat, die demo war ein Wunder für viel von der Fahrt, und fühlte mich unheimlich normal zeitweise.

Der Zebrastreifen war offensichtlich ein Ausreißer. Aber insgesamt ist das system dargestellt, ein patient, von-der-Buch Fahrweise.

Mobileye Road experience management

Die tech auch geblendet. In den meisten beeindruckende Leistung, Nexo näherte sich ein Kreisverkehr und Lesen den Datenverkehr mit, kein problem. Das system gewartet, die für das ordnungsgemäße clearing, Fahrzeuge übergeben, dann machte seinen Weg um die Kurve.

Hyundai ist, das auf ein Ziel, die volle Autonomie bis 2030. Früher in diesem Monat, eine Flotte von Nexos verpackt mit Stufe 4 autonome tech reisten 118 Meilen von Seoul nach Pyeongchang. Der Autohersteller sagte, die Fahrzeuge bewegten sich mit der „natürlichen Verkehr“ auf der Autobahn. Die Fahrzeuge abgeschlossen Spurwechsel und „überholmanövern“, um die Reise beendet. Externe sensoren kann ermitteln die Positionen der Fahrzeuge auf den maps, wenn das GPS-signal unterbrochen wurde.

Fortschritt ist definitiv zu gemacht. Aber das Experimentieren geht weiter.

„Wir arbeiten noch daran. Das ist, warum Sie jemand dort“ ein Hyundai-Sprecher sagte später nach dem lernen der Zebrastreifen in der Nähe nennen. „Das war eine frühe Erfahrung, für Journalisten, um zu sehen, wie alles funktioniert.“

Unsere enge Anruf auf dem Zebrastreifen in ein Autonomes Hyundai“ erschien ursprünglich in der Automotive News auf 2/22/2018

Von Vince Bond Jr

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