May 27, 2018

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Auf Feb. 29, 2016, US-Zollbeamte im Hafen von Jacksonville in Florida festgenommen, die einen container für die Anreise aus dem Nahen Osten auf den Verdacht, dass die mehr als 10.000 Nissan auto-Teile innen waren Fälschungen. Die Sendung gehörte zu den AMG-Handel & Distribution, eine Mutter-und-pop-Importeur in Pompano Beach, Fla.

Die 15-Monats-Tortur, die folgten, fast gestellt AMG aus dem Geschäft und führte zu stressbedingten gesundheitlichen Problemen für die co-Besitzer Anthony Bachan und Michael Pockhai.

Heute ist das Unternehmen unter Nissan North America vor Gericht sagen, US-Customs and Border Protection, dass die waren gefälscht.

„Ich ging durch die Hölle,“ Bachan sagte. Mit kein Inventar zu verkaufen, AMG Verlust von Kunden sowie Kosten große rechtliche Rechnungen.

Der Fall wirft ein Licht auf die düstere Welt von Grau-Markt-Ware — Elemente tåhat sind techniåcally legal, aber als unlauter gelten, die von einem Hersteller — und Automobilhersteller Bemühungen um ein Ende Ihrer Autohäuser von streunenden außerhalb der offiziellen Vertriebskanäle für billigere Teile.

Die Buchungen bei der Ausgabe in der Regel die echte, Marke-name-Produkte von einem Händler in übersee, anstatt direkt vom Hersteller. Waren oft kann man bei einem erheblichen Abschlag von einer autorisierten Vertriebsweg.

Manchmal, die waren sind echt, aber Raubkopien, also ein Auftragsfertiger produziert mehr als seine Kunden bestellt und der Trichter der überschuss durch back-Kanäle.

In diesem Fall, AMG gekauft, die Teile für $193,375 aus der export-arm von Suhail Bahwan Automobiles, Nissan lizenzierte Vertriebspartner in den Oman, nach Rechnungen und Dokumenten Gericht.

AMG Hauptkunden sind die US-Händler, der Nissan hat regelmäßig gewarnt, nicht an teilen verwenden, es sei denn, Sie kommen durch die offizielle Nord-amerikanische pipeline. Bachan, wer führt die Geschäfte, und seine Anwälte sagen, dass Nissan versucht zu stören mit einem Konkurrenten legitime Geschäft und es können höhere Preise verlangen für die Teile.

„Sie Banden unser Geld“, sagte er. „Wir sind ein sehr kleines Unternehmen. Wir sind auf einem Behälter laden, über uns zu bekommen. Wir verkaufen und kaufen Sie einen anderen. So gab es eine Menge Schmerz und Leid.“

2016 GMC Sierra

Pyrrhus-Sieg

Durchsetzung der Rechte des geistigen Eigentums ist eine Priorität Handel Thema für den Kongress-und Zollbeamten. Im Jahr 2016 Geschäftsjahr, Zoll beschlagnahmt 31,560 Sendungen von gefälschten waren mit einem kombinierten Einzelhandel Wert von $1,4 Milliarden. Die Agentur stützt sich auf den Markeninhabern zu helfen, Verletzung Bestimmungen in den Häfen der Einreise.

Ein 2014 öffentliche Bekanntmachung von dem National Intellectual Property Rights Coordination Center, ein law enforcement task force gewarnt, dass die Fälschung von Autoteilen war in einem alarmierenden Tempo wächst.

Auf Antrag der Zoll -, Nissan-Mitarbeiter geprüft, eine Probe des 10,778 Teile von AMG container und erklärte die gesamte Sendung sehr verdächtig. Nissan sagte, einige Elemente waren ganz klar fakes.

AMG-Unterlagen heißt es, die beweisen, die Tür-Formteil-Montagen, Lüfter, Scheinwerfer und andere Elemente, die Sie gekauft haben, waren echte Nissan-Teile made in Japan, Mexiko und den USA, nach einem Brief von einem AMG-Anwalt, Nissan. Der Brief suchten Schäden und verlangte, dass die Autohersteller sagen, Zoll die Produkte waren echt.

Dennoch, Zoll formal beschlagnahmt AMG Sendung Anfang Mai 2016, ein Umzug der Firma in Frage gestellt. Um sicherzustellen, due process, solche Ansprüche werden normalerweise bezeichnet ein US-Anwalt zur überprüfung. Wenn das nicht passiert, AMG verklagt die US-Regierung, die im Januar 2017 beginnen die Verwirkung Prozess und seine Teile zurückgegeben. Gefragt, warum AMG den Anspruch nicht automatisch erhalten Sie eine überweisung, ein Zoll-Sprecher sagte, die Agentur nicht diskutieren individuelle Durchsetzung Fällen.

James Münch, assistant US attorney in Tampa, bestellt Nissan prüfen jedes Teil. Diese Zeit der Autohersteller berichtet, dass nur eine kleine Zahl waren gefälscht. Im Mai 2017 soll der US-Staatsanwaltschaft vereinbarten Rücksendung der Ware an AMG, die erforderlich war, um dem Schiff nach Oman 217 Elemente, die Nissan-Vertreter abgeschlossen waren Fälschungen. Der Zoll verzichtet AMG-warehouse-Haft-Gebühren.

Aber der Sieg war bittersüß, Bachan, sagte, weil die Teile hatte an Wert verloren und das Geschäft ging fast unter in den Prozess.

Noch immer kämpfen

AMG kürzlich eine Klage eingereicht, beschuldigte Nissan falscher Angaben gegenüber Beamten des Bundes zu verhindern, dass die importierten Teile aus verkauft. Der Anzug Störungen Nissan nie der Kontaktaufnahme mit den Omanischen Verteiler zu überprüfen, dass Ihre export-Tochtergesellschaft ist eine verbundene Partei. Bachan sagte, sein Unternehmen ist, die mehr als $1 million in Schäden.

Mittlerweile, AMG kämpft Zoll über andere Sendung von Nissan-Teile vom gleichen reseller in den Oman, von denen einige stattgefunden haben, von der Agentur für Monate in Miami, weil der Autohersteller behauptet, dass diese gefälscht sind. Das Unternehmen hatte eine ähnliche situation mit Honda Teile, aber es wurde schnell gelöst, als die amerikanische Honda bestätigt den Zollbehörden, dass die Inhalte waren legitim, Bachan, sagte.

„Dieses fährt Fort, ein Muster von Gewohnheiten, die aus seiner Weise zu befriedigen, die Automobil-Hersteller unter dem Deckmantel der Marke-Durchsetzung“, sagte Peter Quinter, partner in der Anwaltskanzlei GrayRobinson, wer behandelt die Zoll-petition für AMG. „Der Zoll soll die Durchsetzung Marken-Gesetze, aber in diesem Fall den Zollbehörden nicht gelingt, tun Sie Ihre eigene due diligence und bloß akzeptiert, die Anschuldigungen von Nissan, die Teile waren Fälschungen. Das ist das eigentliche problem hier.“

Nissan wollte nie eine der Ausgrenzung, um gegen Produkte, gegen seinen US-Marken. Es könnte verklagt haben, zu stoppen, die Ware wird verkauft, wenn er wirklich glaubte, es sei gefälscht, sagte er.

„Es ist alles über die Hersteller versuchen, die Kontrolle der supply-chain und damit die Preise, die Sie kostenlos Verbraucher,“ Quinter sagte.

Ein Nissan-Sprecher, Steve Yaeger, lehnte einen Kommentar zu dem AMG Fall. „Wir kooperieren mit US-Zoll, wenn wir kontaktiert werden, für die Unterstützung, aber nicht direkt Ihre Operationen oder politische Entscheidungen,“ Yaeger schrieb in einer E-Mail.

Chicago mechanics stage walkout

Ist Chicago mechanik‘ strike der erste von vielen?

Ein Streik von mehr als 1.700 mechanik bei 130 Händlern in der Gegend von Chicago in seine Dritte Tag, Donnerstag, mit wenig Anzeichen von Bewegung von beiden Seiten.Der Weg zum Start ist ins stocken geraten große auto-Reparaturen …

Grau-Markt-Industrie

Handel Anwälte sagen, Grau-Markt waren oft verfangen Sie sich in der Durchsetzung Netze, wenn der Zoll hat berechtigte Gründe, misstrauisch zu sein über eine Sendung. Die Fälle können eine lange Zeit dauern, um zu beheben, zum Teil, weil der Zoll personell unterbesetzt ist. Legitimen Importeure leiden in den Prozess.

„Es gibt Unternehmen, die erkennen den grauen Markt legal ist, und etwas, das Sie zu Leben haben. Andere wollen es Stempel aus und sind bequem aufm Zoll aggressiver sein,“ sagte Gilbert Lee Sandler, Gründungsmitglied von Miami Anwaltskanzlei Sandler, Travis & Rosenberg, welche für Importeure und Exporteure. „So müssen Sie Schutzmaßnahmen gibt es, um sicherzustellen, dass Sie nicht stören den legitimen Handel werden.“

AMG ist nicht allein in der Belieferung von Händlern, unabhängigen Reparatur-Center, auto-Teile-Händler und Werkstätten mit den Grau-Markt waren. Mehrere Unternehmen arbeiten auf dem Markt, einschließlich der Pinnacle Gruppe von Coral Springs, Fla., die fördert sich als „schnell bewegte Teile an unsere Kunden zu einem vergünstigten Preis.“ Das Geschäft mit Lagerhallen in Texas, Kalifornien und Florida, führt die Teile für Nissan, Infiniti, Toyota, Lexus, Honda, Acura, Mazda, General Motors, Kia, Subaru und Volkswagen Fahrzeuge, nach Ihrer website.

Pinnacle, die nicht reagieren, um mehrere Nachrichten von Automotive News, war das Ziel einer Klage von Hyundai Motor America. Der Fall wurde abgewickelt, vor zwei Jahren.

Bachan, sagte ein Händler importieren von fünf bis 10 Containern von auto-Teile-jeden Monat und Brutto zehn Millionen Dollar, aber nicht bekommen, forderte die Automobilhersteller, weil Sie die Ressourcen haben, sich zu wehren.

Nissan Gegenmaßnahmen

Nissan drücke Händler, befolgen Sie die Anforderungen und Richtlinien, deren Einhaltung. Es verbietet die Verwendung von teilen importiert über nicht-Nissan-Quellen, da Sie „kann nicht erfüllen die strengen design-und performance-standards für unsere North American vehicles“, sagte Yaeger.

„Im Interesse der Kundenzufriedenheit und damit die maximale Leistung des Nissan-und Infiniti-Fahrzeuge,“ sagte er, „Nissan North America regelmäßig bietet Bildung, Ausbildung und information der Händler über den Wert und nutzen der Verwendung von Original-Nissan-oder Infiniti-Teile und Zubehör, vertrieben durch NNA.“

Bachan, sagte eine neue inventory-management-system-Händler verwenden muss, ermöglicht Nissan corporate Büro um den überblick über alle Teile, die gekauft und verkauft werden, die hat Angst einigen Autohäusern von Grau-Markt waren. Das system erkennt beispielsweise, wenn ein Händler verkauft mehr Bremsbeläge als es gekauft von Nissan inländische Händler über einen bestimmten Zeitraum.

Im Juli 2015 Brief erhalten von der Automotive News, Nissan, erinnerte US-Händler, die Ihre franchise-Vereinbarung berechtigt Sie nur Original-Ersatzteile und Zubehör für Garantie und Rückruf-Reparaturen.

„Teile erworben aus anderen Quellen als den NNA können sagen, Sie sind ‚echt‘, aber die Verwendung der Teile ist nicht zulässig für Nissan-Reparaturen bezahlt, und Sie tragen keine NNA Garantie“, sagte Sie, hinzufügen, dass die Geschäfte offen legen müssen, wenn nongenuine Nissan-Teile verwendet werden.

„Darüber hinaus, Nissan Lieferanten untersagt, den Verkauf von überbeständen, die außerhalb des Nissan supply chain“, sagte der Brief. „Jemand anderen als NNA Förderung Teile als Original-Nissan-Teile werden absichtlich irreführend, Sie. Es liegt in Ihrer Verantwortung sicherzustellen, dass solche Teile noch nie verwendet, für alle NNA-erstattungsfähige reparieren.“

Ein Anwalt in der automotive-Sektor, der fragte nicht identifiziert werden, damit nicht zu gefährden client Beziehungen, sagte der Händler kann sich öffnen bis zu Klagen von Verbrauchern oder Generalstaatsanwälte, wenn Sie gegen Verbraucher-Schutz-Anforderungen, indem Sie nicht die Offenlegung der Verwendung von nongenuine Teile.

Teile-Manager bei mehreren Händlern kontaktiert, die von Automotive News sagte Nissan regelmäßig sendet Mitteilungen über die Anforderungen, die Sie an diese zu halten.

„Nissan hat sehr gute Programme,“, sagte John Marrero, Teile-manager bei Lynnes Nissan Osten in Bloomfield, N. J. „, die Sie versuchen zu gehen, nachdem der aftermarket-und senken die Preise zu halten von wandernden Händlern.“

Ein manager bei einer Florida-Autohaus-wer kümmert sich um Teile für mehrere Marken, sagte, unter der Bedingung der Anonymität, dass er regelmäßig kontaktiert, von Menschen, die versuchen zu verkaufen nonfactory Teile. Er lehnt Ihre Ouvertüren.

„Fabriken Stirnrunzeln auf Sie“, sagte er.

Der Artikel „Die finstere Welt von Grau-Markt-Teile“ erschien ursprünglich auf autonews.com

Von Eric Mulisch, Automotive News

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