February 25, 2018

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Ich will ehrlich sein: ich sollte fahren einen Chrysler Pacifica Hybrid während meiner Reise nach Kalifornien zu arbeiten, bei der 2017 Arsch Freeze-a-Palooza 24 Stunden von Zitronen-Rennen in Sonoma Raceway, weil ich gelernt, dass der Fahrer immer Einkaufen für minivans (als Teil der Bemühungen zu erreichen, alle street-Auto muss mit so wenigen Fahrzeugen wie möglich, so dass mehr Platz und Geld für Rennwagen), wenn ich nahm einen Sienna , der B.-F.-E.-GP-Rennen über den Sommer. Am Ende der Pacifica war nicht verfügbar, so dass die Leute bei FCA fiel diese Giulia TI AWD statt.

1965 Alfa Romeo Giulia SS with 2017 Alfa Romeo Giulia TI AWD

Die aktuellen Giulia neben seiner 1965 Giulia Sprint Speciale Vorfahren, die im Besitz und wird täglich-angetrieben von einem Typen, der Rallye-Veranstalter. Foto von Murilee Martin

Wie sich herausstellt, ist der Rennfahrer bei der “ 17 in den Arsch Frieren waren fasziniert von der neuen Giulia, teilweise, weil alle Auto-freaks Liebe Alfas, und teilweise, weil dieses Auto verbrachte viel seiner Zeit an der Strecke geparkt neben der wunderschön restaurierten (und täglich Gefahren) 1965 Giulia Sprint Speciale im Besitz von 24 Stunden von Zitronen Operations Manager Jeff Glenn. Während der “ 17 Giulia ist schneller, effizienter, und komfortabler, der ’65-Venetien ist… gut, nur es zu betrachten.

2017 Alfa Romeo Giulia TI AWD front seats

Das Interieur hat etwas von einem dekadenten Rand. Foto von Murilee Martin

Mein Auto hatte die TI Lusso helles Holz Paket ($2.250 Liter), mit Leder-Sitze und Türverkleidungen plus schöner Holz-trim, und es gab mir den Drang zu don eine high-end-Fernsehprediger-grade-Seide-Anzug und ein paar Koffer von penumbral-Wirtschaft-Bargeld an einem geheimen offshore-holding-Gesellschaft, vielleicht ein bisschen Spionage zu betreiben, auf der Seite. Das Leder in diesem Auto riecht wirklich gut, und ich würde sagen, es lohnt sich die extra paar grand.

2017 Alfa Romeo Giulia TI AWD LH front view

Sonoma Raceway befindet sich auf der geographischen feature, bekannt als Sears Point. Foto von Murilee Martin

Das Fahr-Abenteuer der Rallye-Veranstalter mit einbeziehen fahren zu und von der Strecke beim schleppen der Ausrüstung und Mitarbeiter, die dann herum fahren, Rennen-Anlagen bei etwa 15 km / h, keine clipping-Spitzen auf wunderschön einsamen-für-die-Gelegenheit, Küsten-highways. Aus diesem Grund, kann ich nicht sagen, wie die Giulia TI AWD führt an der Grenze; ich kann sagen, die Lenkung ist schnell und empfindlich, die Beschleunigung ist respektabel, und der Griff ist ausreichend, um zu ermöglichen, bold on – und off-Rampe Geschwindigkeiten.

2017 Alfa Romeo Giulia TI AWD trunk

Die Giulia Kofferraum hat alle Zimmer, ein gut ausgestattetes Race-Organisator benötigt. Foto von Murilee Martin

Ich fand die Giulia, nützlich zu sein in der Tag-zu-Tag-Gefühl, wie ich fuhr die 50 Meilen pro Weg zu und von den Sonoma Raceway. Es ist viel mehr Spaß (und Kühler-auf der Suche), als, sagen wir, einem Lexus ES 350 und die Auswahl der schnittigen Giulia über die biederen ES gibt ein bisschen mehr devilishness hinter dem lenkrad. Ebenso wird ein BMW 3er oder Audi A4 am Ende ein sicherer, konservativer Wahl als die Giulia, und während ich würde Wetten, großes Geld, eine Lexus-Limousine, hat weniger mechanische Probleme, als ein Alfa Romeo-Limousine, ich glaube, ich lag sogar Geld auf den Alfa gegen seine deutschen Konkurrenten in die langfristige Zuverlässigkeit Abteilung… und der Alfa-Preis ist sehr verlockend, wenn im Vergleich zu den anderen Limousinen.

1965 and 2017 Alfa Romeo Giulia grilles

1965 und 2017. Foto von Murilee Martin

Vor dem aktuellen Giulia, die wir nicht in der Lage war zu kaufen ein Alfa Romeo Limousine in diesem Land seit der slow-selling – 164 in den frühen 1990er Jahren, und das Auto hatte Frontantrieb. Die neue Giulia sieht das Teil eine leicht bedrohlich wirkende italienische Limousine.

2017 Alfa Romeo Giulia with 1987 Alfa Romeo Milano race car

Ja, das ist ein Riesen-Milano cookie auf, dass Alfa Romeo Milano-Rennwagen. Foto von Murilee Martin

Viele Alfa Romeos antreten bei den 24 Stunden von Zitronen, meist Milanos aber die gelegentliche GTV6 oder Spinne auftaucht. Wir haben gelernt, dass a Milano ist schneller auf einer Straße, die natürlich als selben Jahr BMW 3-Serie, sondern ist viel mehr schwer zu reparieren, wenn etwas kaputt geht.

2017 Alfa Romeo Giulia headlight switch

Reden wir mal über die nervigen Sachen jetzt. Foto von Murilee Martin

Denn die Giulia ist eine richtige italienische Auto-tradition erfordert, dass es schon etwas verrückt machen-Macken. Ich werde nicht zu nennen, die Lenkung-Rad montierte starter-Taste eine Macke, aber vorstellen, das Schicksal der die elektrischen Kontakte nach 50.000 Meilen machte mich ein wenig unruhig. Mehr sofort, park-assist-system ist empfindlich auf ein Niveau, ich würde Sie anrufen und Panik, dröhnt einem stetigen Zahnarzt-Bohrer Ton-bei der Zündung-Start, wenn das Auto geparkt ist innerhalb von ein paar Meter von einem anderen Auto, garage, Wand, ein Stapel Blätter, was auch immer; können Sie es deaktivieren, aber dies muss getan werden, jedes mal, wenn Sie starten Sie das Auto.

2017 Alfa Romeo Giulia key fob

PANIK Photo von Murilee Martin

Die PANIK-Taste auf dem Schlüsselanhänger ist die größte und am leichtesten zugängliche Kontrolle, und löste ungewollt in meiner Tasche ein halbes Dutzend mal während meiner sechs Tage mit dem Auto. Wenn ich im Besitz dieses Auto, ich öffne die fob-Fall-und ablöten der Anschlüsse an die PANIK-Schalter, weil sonst meine böse Nachbarn würde das Auto in Brand, nachdem die tägliche horn-Hupen-Sitzungen. Ein letztes ärgernis war die eingeschränkte Kopffreiheit, ich bin nur 5′ 7″ und ich bonked meinen Kopf auf das Schiebedach framing mehrere Male, auch mit dem Sitz, senkten alle den Weg und lehnte sich ziemlich gut zurück.

2017 Alfa Romeo Giulia on Richmond-San Rafael Bridge

Über die Richmond-San Rafael Bridge Photo von Murilee Martin

Insgesamt ist dies ein Spaß-Auto, mit raffish Obertöne, die Sie nicht bekommen, in anderen Limousinen. Menschen, die wissen, wie Autos werden auch Sie mit Respekt, wenn Sie roll-up in einer Giulia, und genießen Sie Ihren Tag-zu-Tag Leben mit dieser Maschine.

Optionen: Volcano-Schwarz Metallic-Lackierungen ($600); Ti Lusso-Licht-Holz-Paket: 18″ x 8″ Lusso Alu-Felgen, Luxus-Leder-Sitze, 8-Fach elektrisch verstellbare Sitze vorne, Leder-Tagen & oberen Türen, mit flachem Boden lenkrad, air quality system ($2,250). Fahrer-Assistenz-Static-Paket: Blind spot-und Cross Path Detection, auto-Dimmen Außenspiegel ($650). Fahrerassistenz-Dynamic-Plus-Paket: Adaptive cruise control mit stop, forward collision warning, lane departure warning, automatische high-beam-Scheinwerfer-Steuerung, Infrarot-Windschutzscheibe ($1,500). Dual-Fenster-Schiebedach ($1,350). 8.8″ AM/FM/HD-Bluetooth-radio mit NAV ($950). Harman Kardon Premium Audio System ($900). Glanz-schwarz, Bremssättel mit weißem script, custom-lackierte Bremssättel ($900). Leichte Walnuss-Holz-Interieur-Akzente ($300).

On Sale: Jetzt

Basis Preis: $41,995

Geprüft Preis: $51,490

Antriebsstrang: 2.0-liter-DOHC-Turbo-I4, AWD, 8-Gang-Automatik

Leistung: 280 hp @ 5.200 U / min; 306 lb-ft @ 2.000 U / min

Leergewicht: 3,660 kg

Kraftstoffverbrauch: 23/31/26(EPA Stadt/Highway/Kombiniert)

Vorteile: Italienisch, schnell, macht man sich wie ein gangster, schönes Interieur

Nachteile: Italienisch, einige ärgernisse-Schnittstelle

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