December 13, 2018

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Was ist es: Der X5 ist ein mittelständisches Luxus-SUV von BMW, die M-moniker ups der ante mit einem 567-PS-4.4-liter-twin-Turbo-V8.

Hauptkonkurrenten: Mercedes-AMG GLE63, Porsche Cayenne Turbo, Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Basis Preis: $99,795 Wie Getestet: $109,295

Highlights: Der X5M in die zweite generation im Jahr 2015 mit äußeren Modifikationen wie größeren Lufteinlässen, vier-Rohr-Auspuff und 21-Zoll-Leichtmetallräder. Das nächste große update kommt im Jahr 2018.

2017 BMW X5M interior with red leather

Das lenkrad von 2017 BMW X5M kommt mit programmierbaren Tasten zum anpassen Ihres Laufwerks-Modi.

Unsere Meinung: so weit Wie sechs-Abbildung, hot rod Geländewagen gehen Sie, könnte man tun, schlimmer als der X5M. Ich hasse ring die gleiche Glocke, aber Merc ist GLE63 fühlt sich mehr Luxus mit einer Seite der sport, diese X5M ist sport mit einer Seitenlänge von Luxus.

Wie der rest der neuen Ms, der X5 verfügt über drei Modi für Fahrwerk, Lenkung, Gas und Getriebe, d.h. 81 unterschiedliche Kombinationen fahren, und das ist, bevor Sie Sie berühren die traction control-Taste. Es hat programmierbar M1 und M2 Tasten auf dem lenkrad, die eingestellt werden kann, was Einstellungen, die Sie mögen. Dieser man hatte schon M2 als voll-sport in allen Bereichen, M1 war auf Vollgas, weiche Aufhängung und eine leichte Steuerung, die war perfekt.

Ich denke, die Handhabung fühlen ist der beste Teil, der dieses Auto offensichtlich der Motor liefert mehr Strom, als Sie wahrscheinlich jemals brauchen werden, auf der Straße. Es ist nicht nur der Aufwand/Gewicht des Rades, aber die Aktion und die Reaktion, wenn was bewegt. Ich kann nicht nennen dies eine Ecke carver, aber es wird dice bis Autobahn-Verkehr mit den besten ‘em.

Unebenheiten werden überraschend gut aufgenommen, sogar mit dem etwas-zu-niedrig-Profil-Reifen. Es hat eine Festigkeit, die Sie nicht wirklich fühlen sich in großen, aber vermeintlich bequemen Luxus-Autos. Der große Cadillac CT6 – und Merc-E-Klasse – beide sind der Meinung, künstlich weich, aber ich kann immer noch hier die knallt in der Kabine. Dieser X5M war eher ein tiefes „thunk.“

Ich fand eine anständige Sitzposition zu finden, obwohl es hat ein wenig gedauert, ich Liebe das Verlängerbare unter-Knie-Unterstützung, die nimmt genau die richtige Menge an Druck Sie Ihre Beine. BMW iDrive ist eine meiner Lieblings-infotainment-Systeme; es ist leicht zu erlernen und es gibt eine Tonne von Funktionen mit dem roll-Zifferblatt, die können auch geklaut werden auf und schob wie joystick.

Der Cayenne Turbo beginnt bei etwa $118,000, die GLE63 beginnt bei $103,000. In die heiße Luxus-SUV-Markt, es gibt einige Wert hier. Und da BMW macht sportliches fahren eine Priorität, wenn es das ist was du suchst, das ist, was Sie bekommen. Wenn Geld ist kein Problem, der Cayenne ist wahrscheinlich mein Favorit von den drei.

–Jake Lingeman, road-test-editor
 

2017 BMW X5M dashboard

Der iDrive-Drehknopf, kann auch geklaut werden auf und schob wie joystick auf das Jahr 2017 BMW X5M.

Optionen: – Executive-Paket inklusive beheizbares lenkrad, soft-close-Automatik Türen, hinten manuelles Seite, Schattierungen, Belüftete Sitze vorne, beheizbare Sitze, adaptive voll-LED-Leuchten, automatisches Fernlicht, head-up display, concierge services, wireless charging, WLAN-hot-spot ($4,700); NightVision w/ Fußgänger-Detektion (2,300); Fahrer-Assistenz-plus-Paket einschließlich active blind spot detection, active driving assistant, surround view ($1,700); Parkassistent ($500); Apple CarPlay ($300)

On Sale: Jetzt

Basis Preis: $99,795

Geprüft Preis: $109,295

Antriebsstrang: 4,4-liter-DOHC-Turbo-V8, AWD, acht-Gang-Automatik

Ausgabe: 567 PS @ 6000-6500 U / min; 553 lb-ft @ 2200-5000 U / min

Leergewicht: 5,360 lb

Kraftstoffverbrauch: 14/19/16 mpg(EPA Stadt/Highway/Kombiniert)

Vorteile: Leistung, handling

Nachteile: Benzinverbrauch, Preis

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