October 18, 2018

Aktuelle Nachrichten über Autos

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Mittelgroße Autos bleiben beliebt in mindestens einem Ort: die Gebrauchtwagen-Auktion. Aber selbst dort ist die Nachfrage begonnen hat, zu verblassen, für das segment, dominiert die Industrie seit Jahrzehnten.

Mittelklasse-Autos waren die einzigen Gebrauchtfahrzeug-Kategorie, in der Großhandelspreise fiel in der zweiten Hälfte von 2017 — down-0,7 Prozent. Im Gegensatz zu anderen Segmenten, deren Gewinne reichten von 2,9 bis 10 Prozent allein im vierten Quartal, mittelständische Auto haben die Preise unter Druck.

Es ist leicht zu sehen, warum: aggressiv bepreist, subvented Mietverträge angenommen, zwei und drei Jahren zu löschen Limousinen Präferenzen der Verbraucher verschoben, um Frequenzweichen und SUVs haben begonnen, sich zu kräuseln durch die gebraucht-PKW-Markt.

Mittelgroße „Autos schlechter entwickelt als das ganze Jahr in der Preisgestaltung, und wahrscheinlich werden Sie auch weiterhin zu kämpfen, weil die Nachfrage“, sagte Zohaib Rahim, manager von Wirtschaft und Industrie Erkenntnisse für Cox Automotive.

Noch, Mittelklassewagen weiterhin beliebt bei Manheim auctions. Im Dezember, die Basis, die 2015 Nissan Altima Mittelklasse-Limousine war der No. 1 aus Leasing-Fahrzeug-und off-Miet-Fahrzeug gekauft, bei den Auktionen, Rahim sagte.

Aber Autos, die “ dominante position in der gebraucht-Fahrzeug-Großhandel-Markt ist rückläufig. Rahim sagte, ein Drittel der off-Leasing-Fahrzeuge im Jahr 2018 werden Frequenzweichen, von 30 Prozent im Jahr 2017, während die Autos kommen aus dem Leasing einen Rückgang von 54 Prozent im Jahr 2017 auf weniger als 50 Prozent im Jahr 2018.

„Mittelklasse-und Kleinwagen werden weiterhin schwächer-Preis-Leistung, wie Sie die meisten in der Versorgung, aber am wenigsten in der Nachfrage, aber die Kehrseite ist, dass die trucks sehen pricing Kraft,“ Rahim sagte Analysten Letzte Woche

Ein gutes Beispiel: FCA UNS“ Chrysler 200. Der Autohersteller verbrachte mehr als $1 Milliarde in 2013 für das umrüsten Ihrer Sterling Heights, Mich., Montagewerk zu bauen, eine überarbeitete 200 auf einer neuen Plattform. Der plan war, den Wettbewerb in der Mittelklasse-PKW-segment, in dem FCA hatte traditionell verzögerte.

Mit aggressiven Anreize — vor allem subvented leasing-Angebote und Händler-Bargeld durch die FCA-die Treppe-Schritt-Volumen-Wachstum-Programm — der Umsatz der Chrysler 200 kletterte um 167,368 im Jahr 2015 bis zu 43 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Aber Anfang 2016, FCA abgeschlossen, es würde niemals Geld mit der 200 und kündigte an, das Fahrzeug würde eingestellt werden. Als Ergebnis, FCA verkauft nur 57,294 200s im Jahr 2016 und nur 18,457 im Jahr 2017.

Von den 15 mittelgroßen KFZ-Namensschilder Aufnahme-Umsatz im Jahr 2017, keiner hatte mehr den Umsatz im vergangenen Jahr, als im Jahr 2016, und das segment selbst war um 16 Prozent im vergangenen Jahr.

Nach ALG Restwerte für 3-jährige nonluxury Mittelklasse-Autos kommen aus dem Leasing Ende vergangenen Jahres wurden so viel wie 6 Prozent niedriger aus als prognostiziert, wenn Sie wurden verpachtet. Während die Preisgestaltung hat sich etwas verbessert, der Rest-Prognose war noch dran, sagte Eric Lyman, ALG, Chef der Industrie-analyst.

„Es gibt mehr negatives Eigenkapital wieder für solche Fahrzeuge, noch mehr als wir sehen in unseren Daten,“ Lyman sagte. „Die Menschen verwandeln sich nicht in so viele Fahrzeuge [am Ende des Mietverhältnisses], wenn Sie in einem positiven Eigenkapital-situation, sondern Sie drehen sich in praktisch alle Fahrzeuge, die sich in einer negativen Eigenkapital-situation.“

Damit die Verbraucher die Rücksendung Mittelklassewagen off-Leasing, die sind weniger Wert als Sie sein sollten, und Kreditgeber, die vermietet die Fahrzeuge sind mit Essen den Unterschied.

„Dies sollte nicht als eine große überraschung für jeden, dass es einige Verluste auf mittelständische Leasing in 2018 zurück,“ Lyman sagte. „Die eigentliche Frage ist, was haben die Kreditgeber getan, um die Vorbereitung für die Belichtung. Ich hoffe, dieses Jahr wird das Schlimmste. Wir sind drei Jahre vorbei, wo dieser [der Verbraucher shift, utility-vehicles] aufgetreten.“

Die Nachfrage kühlt für einmal-heiße Autos auf Auktionen“ erschien ursprünglich in der Automotive News auf 1/15/2018

Von Larry P. Vellequette auf der Automotive News

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