October 19, 2018

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General Motors‘ neue Chevrolet Silverado medium-duty-LKW konkurrieren in mehr Segmenten als zunächst erwartet, eine Strategie, die zusammen mit dem Autohersteller planen, zu erweitern und zu verbessern seine gewerblichen Händler-Netzwerk.

Die Autohersteller, wenn er das Fahrzeug an der Arbeit-Truck-Show hier am Mittwoch, sagte, es treten in der 6. Klasse Fahrgestell mit Fahrerhaus LKW zusätzlich für Klasse 4 und 5 wurden bereits angekündigt. Die Ergänzung hilft, erweitern Sie GM ‚ s erreichen, und es unterscheidet sich von Konkurrenten wie Ford Motor Co. und Fiat Chrysler Automobiles, nach Führungskräften.

„Das wird die größte Sache, die wir je gemacht haben, für kommerzielle,“ Ed Peper, US-Vize-Präsident der GM-Flotte, sagte Automotive News am Rande der show. „Ich denke, es ist ein echter Wendepunkt in unserem Geschäft. Das sagt einfach viel über die Unterstützung von unserer Führung und die Ressourcen, die wir bekommen, um weiter zu wachsen.“

Medium-duty-trucks reichen von Klasse 4 bis Klasse 6, basierend auf dem Gesamtgewicht Bewertungen, was ist die maximale Betriebstemperatur Gewicht/Masse eines Fahrzeugs. Der neue Silverado hat ein max von 22.500 Pfund, die bis in die Mitte der Klasse 6 LKW, wo der Ram nicht mithalten, und Ford hat einen LKW, sondern auf einem anderen Rahmen, als seine anderen Mittel-Pflichten.

„Es ist eine andere Aussage in dem Markt als das, was Ford und Ram haben“, sagte John Schwegman, GM-US-Regisseur kommerzieller Produkt-und medium-duty.

Die trucks, die das Unternehmen sagte, wurden von Grund auf neu gebaut und sind nicht Varianten des bestehenden LKW, richtet sich an Flotten-und gewerblichen Abnehmern und kann upfitted mit Arbeit-spezifischen Betten und Kästen für arbeiten wie Landschafts -, Rettungsdienst -, Kälte-und Abschleppen.

GM erwartet zu gewinnen schließlich nach oben von einer 25 bis 30 Prozent Anteil der mittelschweren LKW-segment, das entspricht Ihrem Niveau vor dem verlassen des Segments während das Unternehmen im Jahr 2009 in Konkurs.

„Wir gehen zu müssen, um die Eroberung weitgehend von Ford, ein bisschen von [Ram],“ Peper sagte.

Wichtiger als der Umsatz der medium-duty-segment ist der benachbarte Umsatz, nach Peper. Er sagte, „Für jedes dieser Fahrzeuge, die wir verkaufen, wir denken, wir gehen zu verkaufen ein van, wir verkaufen einen pickup und eine für etwas anderes.“

Die angrenzenden Umsatz erweitern Vergangenheit Fahrzeuge auf andere Geschäftsbereiche wie GM-Finanz -, Teile-und Zubehör und OnStar bietet Fuhrpark-service mit tracking-und Diagnose-services genannt, Kommerziellen Link.

Händler

Die angrenzenden Vertrieb sind eine der wichtigsten zeichnen für Chevy-Händler. Allerdings Schwegman sagte, das Unternehmen ist „sehr stumpf“, wenn Händler wissen, Sie müssen begangen werden, um Ihre kommerziellen Geschäft erfolgreich zu sein.

„Es ist schlecht für die Händler, wenn Sie in etwas investieren und nicht bereit sind, für es, und es ist schlecht für unsere Kunden, wenn Sie eine schlechte Erfahrung-Sie bekommen specked in den falschen LKW; Sie haben einen service-Erfahrung; ein Mangel an erfahrenen Verkäufer“, sagte er. „Das beste für alle ist eine kommerziell-Händler konzentriert.“

GM Letzte Woche eröffnet Einschreibung zu einem gewerblichen Händler. GM erwartet, dass zu erweitern und Ihre Händler-Netzwerk für mittelschwere Nutzfahrzeuge, einschließlich solcher, die durch eine Zusammenarbeit mit Isuzu, die in diesem Jahr von 240 auf über 400 mit der Einführung des Chevy Silverado 4500HD, 5500HD und 6500HD.

Anforderungen an werden Sie ein gewerblicher Händler sind Schulungen für Mitarbeiter in Verkauf und service an Nutzfahrzeugen sowie Teile-und sonstigen Angaben wie service-Tür Höhen und Aufzüge, um Platz für die LKW.

GM schätzt die Kosten, um den Anforderungen bei $100.000 bis $200.000 zu. Allerdings Schwegman zuvor sagte, viele der Händler haben bereits viele der Anlage-Anforderungen. Inkrementelle training und die Teile Kosten könnte, nur laufen Sie $10.000 bis $15.000 für diejenigen Händler, sagte er.

2019 Chevy Silverado 4500HD and 5500HD are coming to work in March

Silverado

Die medium-duty-Silverado LKW, wie Ihre leichten Pendants, verfügen über eine mixed-use-Strategie, die beinhaltet Aluminium, hochfesten Stahl und von anderen Materialien.

Sie verfügen auch über mehrere äußere design-Merkmale der aktuellen Licht-Pflicht Silverado. Auf der Innenseite, Nutzfahrzeuge bieten auch einige der gleichen Komfort-Kreaturen, die Licht-Pflicht Silverado auf der Innenseite. Einige von Ihnen sind USB-Ladegeräte, leiser Kabinen und ein integriertes 4G-LTE-Wi-Fi-hotspot. Die LKW sind entworfen, um Unterstützung für drahtlose Handy-Ladestation und Bluetooth, zusammen mit Unterstützung für Apple CarPlay und Android Auto.

Sie werden im zwei-Rad-Antrieb und vier-Rad-Antrieb und wird angetrieben von einem 6,6-liter-Duramax-diesel-Motor mit 350 PS und 700 Pfund-Füße von Drehmoment und Allison-Getriebe mit Power-Take-Off-option.

Im Gegensatz zu vor einem Jahrzehnt, GM hat keine Pläne zu verkaufen, eine medium-duty GMC truck, nach execs.

GM nicht bekannt geben Preisgestaltung, aber es wird erwartet, um $40,000-$60,000. Das schließt nicht upfitting der Abgaben für bestimmte Bedürfnisse auf, die sich um ein mehrfaches teurer ist als das Fahrgestell.

GM eine Partnerschaft mit Navistar International Corp. auf die Entwicklung und Herstellung der LKW in Springfield, Ohio. Die Produktion wird voraussichtlich Ende 2018. Um guides verfügbar sein wird im Frühjahr und genaue Preise werden noch bekannt gegeben in diesem Sommer.

Chevy erweitert Silverado medium-duty lineup im Angebot zu outgun Ford, Ram“ erschien ursprünglich in der Automotive News auf 3/7/2018

Von Mike Wayland, Automotive News

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