February 25, 2018

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Wenn einen der schlimmsten Abstürze an der 2018 Rolex 24 at Daytona Sportwagen-Ausdauer-event beteiligt, ein golf-cart in die Turn-4-tunnel, Sie wissen, Sie haben ein relativ ruhiges Rennen.

Zu niemandes überraschung für diejenigen, die Lesen die Januar-19 Autoweek-Funktion auf Gary Nelson („Ehemalige NASCAR-Verzeichnis Gary Nelson Lebt in der IMSA Mit Action Express„), die beiden Action-Express Cadillac DPi-Prototypen dominiert die Rasse, mit der No. 5 Mustang Sampling-Auto unter den Sieg und die Einstellung ein all-time-Abstand-Datensatz in den Prozess.

Die No. 5, angetrieben durch Joao Barbosa, Christian Fittipaldi und Filipe Albuquerque, gefolgt von der No. 31 Action-Express-team Auto Gefahren von Felipe Nasr, Eric Curran und Mike Conway. Die Nummer 5 abgeschlossen, ein Rekord 808 Runden, schlichten einer minute und 10 Sekunden Vorsprung auf die Nummer 31.

„Wir sind ganz überglücklich“, sagte Fittipaldi. „Es ist ein Traum wahr geworden.“ In diesem Jahr, Fittipaldi bewegt sich aus einem Haupt-Treiber der No. 5 an eine support-Rolle, wie er meint, einige front-office-Aufgaben für das team. Dies könnte, er sagte, seine Letzte Rolex 24.

Die überraschung den Dritten Platz belegte, war die Nummer 54 CORE Autosport Ligier LMP2, angetrieben von Teamchef Jon Bennett und Colin Braun, der ehemalige Prototype Challenge champions. Helfen viele waren co-Piloten Loic Duval und Romain Dumas.

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Geehrt in der GTLM vor beim Rolex 24 war die No. 67 Chip Ganassi Racing Ford GT von Ryan Briscoe, Richard Westbrook und Scott Dixon. Foto von LAT PHOTOGRAPHIC

Für Albuquerque, war ein Teilzeit-Fahrer für die Nummer 5 im letzten Jahr bevor er zu einem Vollzeit-Rolle in diesem Jahr war es besonders befriedigend: Im Jahr 2017, führte er bis in die letzten Runden, wenn Ricky Taylor, dann der Fahrer der No. 10 Wayne Taylor Racing Konica Minolta Cadillac, drehte ihn in turn 1, und dann ging das Rennen zu gewinnen, mit Albuquerque und die Nummer 5 ließ sich für den zweiten.

Mit nur weniger als einer Stunde zu gehen, Albuquerque abgeschlossen 776 Runden, so überstrahlt die gesetzte Marke im Jahr 1982 vom Porsche team unter der Leitung von dem berüchtigten John Paul Sr., von 2.760.960 km. Die No. 5 Auto gekämpft überhitzung, aber ansonsten war es ein vergleichsweise unspektakuläres Rennen.

In der GT Le Mans Klasse, die zwei-Chip-Ganassi-Ford GTs waren absolut dominant, und hatte andere Konkurrenten nörgelnden, dass die Fords schien viel schneller waren als Sie auf der pre-event-Getöse Vor dem 24h-event. Unter den gewinnen war die No. 67 Auto von Ryan Briscoe, Richard Westbrook und IndyCar-Champion Scott Dixon, 11 Sekunden Vorsprung auf die No. 66 von Joey Hand, Dirk Müller und andere IndyCar-star Sebastien Bourdais.

Die beiden Chevrolet Corvette C7.Rs wurden Dritte und vierte. Die schnellsten Runden der Ford GTs und die Korvetten zeigte die Chevrolets laufen etwa eine halbe Sekunde langsamer.

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Der GT-Daytona-Sieg beim Rolex ging auf die No. 11 GRT Grasser Racing Team Lamborghini Huracan GT3 und Fahrer Rolf Ineichen, Mirko Bortolotti, Franck Perera und Rik Breukers. Foto von LAT PHOTOGRAPHIC

In der GT Daytona, das beste Rennen auf der Rennstrecke endete mit über 10 Minuten übrig sind, wenn die zweite-Platz-Auto, die Nummer 33 Mercedes-AMG-Team Riley Motorsports GT3, musste an die Box für einen splash Brennstoff. Es war weniger als eine Sekunde hinter dem führenden und späteren Sieger, die No. 11 GRT Grasser Lamborghini Huracan GT3 für Mirko Bortolotti, Franck Perera, Rolf Ineichen und Rik Breukers, nahm die Marke die erste 24-Stunden-Klassensieg. Sekunde eine volle Runde Rückstand, wurde die No. 86 Acura NSX GT3, gefolgt von der No. 48 Lamborghini, dann die Nummer 33 Mercedes.

Die Daytona-Debüt des zweifachen Formel-1-Champion Fernando Alonso war nicht so erfolgreich wie seine erste 500 Meilen von Indianapolis im letzten Jahr, wo er led 27 Runden, aber es war kaum eine pleite, wie Alonso und co-Fahrer Lando Norris und Phil Hanson fuhr kompetitiv, bis mechanische Probleme, meist Bremsen Probleme, verlangsamte sich der No. 23 United Autosports Ligier. Er beendete 38th. Fünfzig Autos eingegeben wurden.

Alonso beschwerte sich, dass die Regeln nicht zugunsten der Ligier, aber er hatte Spaß und lernte eine Menge für einen möglichen Lauf in der 24 Stunden von Le Mans. „Ich Liebe es zu fahren“, Alsonso sagte. „Wenn man fahren kann, acht oder neun Stunden in einem Rennen, es ist besser, als wenn Sie fahren nur eine Stunde.“ Er sagte, er erwartet zurück zu kommen: “Es ist ein ikonisches Rennen, eine renommierte, und es tritt in einem Teil des Jahres, wenn wir sind ganz entspannt, bereiten uns für die kommende Saison. Aber anstatt in die Turnhalle auf einem Fahrrad, sind Sie hier fahren.“

Sicherlich die größte Enttäuschung des Rennens war für die zwei-Wagen-Mazda Prototyp-team, das Rennen beenden auf halbem Weg durch die Saison 2017 neu zu formieren, indem er die SpeedSource-team und die Einstellung von Joest, das Europäische team verantwortlich für mehrere Audi-Prototyp gewinnt. Einige neue Fahrer eingestellt wurden, die Multimatic-chassis wurde überarbeitet, der Motor wurde modifiziert, aber die Mazdas waren in Schwierigkeiten, öffnungszeiten, beginnend mit dem Verlust eines Vorderrades unmittelbar nach einem Boxenstopp zu einem schweren Feuer im Motorraum. Die No. 55 beendet 46th, und die Nummer 77 fertig 47th.

In der letzten Rolex 24 für Continental-Reifen als Lieferanten für die Prototypen-und GT-Daytona-Klassen, es war eine enttäuschende Vorstellung mit einem überraschenden Anzahl von Reifen-Fehler, die oft enthalten beschädigte Karosserie, weil die betroffenen Autos humpelte zurück an die Box mit einem zappelnden, entlüftet Reifen. Geblasen Reifen hielt das Rennen für den Titelverteidiger-Auto, der No. 10 Wayne Taylor Cadillac, nach einem Fehler beschädigt nicht nur den rechten hinteren Karosserie, aber einem Heizkörper, die eine längere Zeit in der garage für Reparaturen. Die No. 10 fertig 45th, vor allem belastend als neuen Fahrer Renger van der Zande qualifiziert das Auto auf der pole und führte leicht in den frühen Phasen der Veranstaltung.

Auch eine Enttäuschung war das Letzte Rennen in der 50-jährigen Rennsport-Karriere der fünfmaligen Gesamtsieger Scott Pruett, co-Pilot der No. 15 3GT Racing Lexus RC F GT3. Pruett und der rest des Teams fertig 36th, 33 Runden Rückstand auf die Klassensieger. „Wir hatten gehofft, für ein besseres Ergebnis,“ Pruett sagte, „aber ich kann mich nicht beschweren über die Karriere, die ich hier hatten.“

Next up: Die Mobil 1 Twelve Stunden von Sebring März-17.

03_Results – Inoffiziell.PDF

(194.1 KB)

Von Steven Cole Smith

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