August 21, 2018

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Der Kampf um den Gesamtsieg in der Rolex 24 war etwas bestimmt, durch eine Reihe von Reifen Pannen im Laufe des Samstag und Sonntag in Daytona mit spec-Zulieferer Continental Reifen letztlich darauf hindeutet, dass die teams waren überschreitung der minimalen Luft Druck Empfehlungen.

Die Frage, die sich gezielt verteidigen Gewinner Wayne Taylor Racing, die ausgehalten fünf Einstiche, die zu dem Ausfall von der Nummer 10 in die frühen Morgenstunden.

Ein weiteres Problem, nach einer Erklärung zu Autoweek, war, dass einige teams waren mehr als zwei stints auf Ihre Reifen, etwas, das der Hersteller sagte, war gegen seinen Empfehlungen. Ein solches team war die Nummer 31, Action Express Cadillac, das letztlich den zweiten Platz belegte nach einem close-Aufruf mit knapp über 14 Stunden im Rennen verbliebenen.

„Die Prototypen weiter, um mehr Wettbewerb jedes Jahr und die teams tun alles, was Sie können, zu suchen, jeden letzten Zehntel einer Sekunde. Viele teams über die letzten 24 Stunden sahen für jeden Vorteil durch die Senkung der Luft-Druck und mit aggressiven camber. Wenn dies geschieht, und die teams sind nicht innerhalb der Parameter, die wir dargelegt und Probleme auftreten können. Vor allem, wenn Doppel-stinting einen Satz Reifen.

„Das sind die gleichen trockenen Reifen benutzten wir letztes Jahr ohne Problem und die Autos haben sich nicht geändert. Die Mannschaften auf den Parameter doppelklicken, stinting Reifen mit kein Problem.

„Im Fall von Wayne Taylor Racing, Sie wurden in die Empfehlungen setzen wir Fort. Ihre fünf Fragen, die wir identifiziert haben, zwei Punktionen und arbeiten mit WTR zum ermitteln der Ursache der drei anderen Fragen.“

Ein team, das nicht-Reifen-Probleme und behauptete, nicht überschreiten, den Luftdruck oder die sturzwerte wurden die siegreichen No. 5 Mustang Sampling-Racing Cadillac DPi-angetrieben von Felipe Albuquerque, Joao Barbosa und Christian Fittipaldi.

„Wir hatten eine tolle Strategie-und wir arbeiteten schon sehr auf das Auto gesetzt, und wir waren in der Lage, Doppel-stint die Reifen seit Beginn des Rennens,“ Barbosa sagte. „Besonders während der Nacht, und wir machten viel Boden. Wir haben gerade geschoben die Reifen erst am Ende.“

Die Frage nur, präsentierte sich in der Prototypen-Klasse, aufstrebenden früher in das Wochenende auf dem United Autosport Ligier JS P217 Gibsons in der Praxis. Beide Tequila Patron ESM Nissan Onroak DPis erlebten Pannen zu früh im Rennen, mit dem problem auch gegenüber der No. 77 Mazda RT24-P und No. 99 JDC-Miller Motorsports Oreca 07 Gibson.

Matt Weaver

Matt Weaver – Matt Weaver ist ein assoziiertes Motorsport-Redakteur bei Autoweek. Bevor Sie als Journalistin, er war ein dirt track racer und short track cheeseburger Kenner.
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