June 25, 2018

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Die neueste autonome Treiber-assist-Systeme navigieren, die belebten Straßen der Stadt, reagieren auf Ampeln, Fußgänger, unerwartete Straßensperrungen und unberechenbar fahren von anderen Autos. Die Level-4-Prototypen von heute können U-turns Steuern Sie sich selbst, zusammen mit anderen Autos auf der Straße Oberflächen ohne Fahrbahnmarkierungen, zu reagieren, schwer zu sehen, Ampeln und Entscheidungen zu treffen, wenn es keine Ampeln überhaupt.

In der Tat, es gibt eine enorme Kluft zwischen der Ebene 2 Autos von gestern — Tesla-Autopilot-Treiber-assist-system ist technisch auf einem Level-2-und die Entscheidungs-Anforderungen der Stufe 4 Autos in einer dicht bebauten städtischen Umgebung mit der Komplexität der stop-and-go-Verkehr, verworrene und widersprüchliche Verkehrsschilder, Radfahrer und Fußgänger teilen den Platz auf der Straße. Die Rechenleistung allein erforderlich, um es zu verarbeiten und alle Entscheidungen on-the-fly ist nicht etwas, was viele Beobachter der Branche vorhergesagt, zu existieren im Jahr 2018-auch in form von Prototypen.

2018 Volvo XC40

Zu sehen, wie viel Fortschritt zum autonomen fahren-Systeme gemacht haben, haben Sie einen Blick auf Torc Robotics Asimov Stufe 4 self-driving-system im video oben. Torc verwendet, LIDAR, Kameras und radar, und ist unter den Systemen am nächsten an Wert, die einst gemieden „self-driving“ – label in der Entwicklung heute.

Immer noch gibt es viele Verkehrssituationen, die wir denken können müsste, dass eine Aktion durch den Fahrer, dass einige autonome Systeme Schwierigkeiten haben würde-Adressierung, zumindest für jetzt.

Ist die beste software im Prototypen-Stadium heute weit genug Fortgeschritten zu ziehen, wenn ein Einsatzfahrzeug von hinten nähert oder in die entgegengesetzte Richtung? Arbeiten die Entwickler an Systemen, die erkennen die Annäherung der Einsatzfahrzeuge, basierend auf sound. Oder wie wäre es mit einem Polizisten angehalten, der Gegenfahrbahn, mit Blick auf die entgegengesetzte Richtung und hielt seinen linken arm aus dem Fenster seines Autos zu direkten Verkehr in Ihrer lane zu stoppen? Oder ein Schulbus, der zieht rüber in die Gegenfahrbahn oder ein paar Bahnen über Ihr Recht, in der gleichen Fahrtrichtung wie Ihr Auto. Und was ist, die nicht unübliche situation, wo das Auto vor dir ist, Stoppt an einer roten Ampel und dann sichert nur ein wenig, und Sie feststellen, dass der Fahrer nie engagiert den Vorwärtsgang in Vorfreude auf ein grünes Licht. Sie würden wahrscheinlich Tippen Sie auf das horn ein paar mal, in der Hoffnung, dass der Fahrer vor Ihnen bekommt den Punkt, bevor Sie die Maische das gas-pedal in den Rückwärtsgang, sobald das Licht leuchtet grün.

ZF TRW Highway Driving Assist

Wir gehen autonom auf der Autobahn

Autonome Fahrzeuge werden kommen. Vor ein paar Monaten ging es für einen spin in einer Freightliner-18-wheeler mit dem Highway Pilot system, autopilot Art, mit der der Fahrer seinen …

Und dann gibt es die situation, wo ein anderes Auto blinkt sein Fernlicht, das kann viele Dinge bedeuten, je nach Kontext: ein signal, um fortzufahren, ein signal zu verschieben, wird eine Warnung über eine Straße Gefahr oder eine Warnung über einen Polizisten bis vor Messung der Geschwindigkeit.

Sie wahrscheinlich zu tun haben mit mindestens ein paar dieser nuancierten Situationen mindestens einmal in der Woche, nicht eingerechnet rangieren auf Parkplätzen und in Warteschlangen an Tankstellen, und es gibt immer noch viele Situationen, in denen LIDAR, radar und Kameras können nicht genug sein, um zu erkennen, Signale oder ungewöhnliche Gefahren.

Die neueste autonome Fahrsysteme sind auf Ihrem Weg zur Lösung dieser komplexen, aber Alltagsverkehr Probleme, die möglicherweise nicht stumpf ein Mensch, aber kann schwierig sein, für die Maschinen zu verstehen und zu verhandeln, schnell und sicher. In dem video oben, die Torc gepostet vor die Consumer Electronics Show — in der Demonstration seiner Systeme in der realen Welt von Las Vegas Verkehr — Sie haben wahrscheinlich bemerkt, dass die Asimov-software kann bereits reagieren zu unsicher Fußgänger, die können Aussehen wie Sie wollen, die Straße zu überqueren, dann aber Rückzug. Dies sind die Arten von Situationen, in denen die neuesten Ernte von autonomen Fahrzeugen ist, zu lernen, zu lösen, und die Vorhersage der Aktionen der unberechenbare Fußgänger ist einer der wichtigsten tests, die wirklich selbstfahrenden Autos wird lösen müssen täglich.

Tesla Autopilot operation

Auto Shows

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