July 22, 2018

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Mit dem Jahr 2018 Detroit Autorama in den Büchern, und alle Auszeichnungen ausgehändigt, ein 1957 Chevrolet Colorado mit nach Hause nahm die höchste Auszeichnung. Für diejenigen, die nicht mit der custom car Welt, Detroit Autorama Gerichte eine der größten Auszeichnungen in der Branche-die Don Ridler Memorial Award. Der award feiert Handwerkskunst und Kreativität, obwohl alle Finalisten-bekannt als der Große 8, — sind unglaublich gut durchdacht und radikal ausgeführt baut.

Abgesehen vom prestige, Ihren Namen und Auto in die Rekordbücher als ein Ridler-award Gewinner, Sie erhalten auch einen Scheck für 10 grand, eine Jacke und eine Trophäe, die nicht genau gehen, viel zu tun zu helfen, sein Girokonto aber es macht die Fahrt nach Hause-mit dem Auto in einen Anhänger hinter -, die viel befriedigender.

Ohne weitere Umschweife, check-out der Ridler-award Gewinner unten, zusammen mit dem rest der 2018 Große 8 Finalisten.

2018 Don Ridler Memorial Award-Sieger: 1957 Chevy 150 hardtop „Vorstellen“

Besitzer: Greg & Judy Hrehovcsik

Builder: Johnny ‚ s Auto Trim & Rod Shop

Das stark veränderte Chevy wurde gemeinsam von dem team bei Johnny ‚ s Auto Trim und Rod Shop in Alamosa, Colorado, für Greg Hrehovcsik. Jedes panel dieser Chevy ist stark massiert. Eine benutzerdefinierte oberen panel schließt sich der rest des Körpers, wurde kanalisiert über die frame-Schienen und geschnitten. Schneiden, für diejenigen, die nicht wissen, ist das entfernen von material von der Seite ein Auto, um es niedriger — das bedeutet natürlich, Umarbeitung jedes Stück Blech.

Die Versorgung der Chevy ist ein 515-Kubik-Zoll-Chevy-big-block, s-force-fed, die durch ein paar von Turboladern. Die combo ist offenbar gut genug für 1,043 PS, gekoppelt an ein drei-Gang-Automatik-Getriebe — ein TH400, für diejenigen, die zählen -, dass feeds, die macht an eine verchromte hintere Ende.

Die Liste der custom-made Teile, die zu lang ist die Liste, auch für das internet, aber sicher zu sagen, ob es auf das Auto, können Sie nicht ohne weiteres finden.

Große 8-Finalist: 1967 Chevrolet Camaro SS „Nickelback“

Besitzer: Chris & Greg Allen, Selbyville, DE

Builder: Superior Autoworks

Dieses 1967 Chevrolet Camaro vielleicht eine der am meisten polarisierenden Namen gegeben, um eine benutzerdefinierte Auto, aber seinen aufgeladenen small-block und die exquisite Ausstattung sollte es einen Treffer, unabhängig. Die neu gestalteten vorderen und hinteren Bleche sind weniger subtil als der rest des Autos ist geschmackvoll zwickt. Die Metall-arbeiten, innen und außen und von oben nach unten, alles war geglättet, bevor es in ein custom-mixed PPG-Farbe genannt Sandstein gold.

Der aufgeladene Via LT1 Chevy small block ist weniger Fortgeschritten als die ähnlich benannten moderne Pendant aber Sport eine modifizierte Magnuson 2300 Kompressor und eine Schnelle XFI-Einspritzsystem. Nach der Auto-show-Karte, es setzt auf methanol-Einspritzung um den Motor zu halten glücklich.

Große 8-Finalist: 1956 Continental Mark II „The Scarlet Lady“

Besitzer: Chris Ryan

Builder: Ryan ‚ s Rods und Kustom

Für zwei Jahre, der Continental Mark II gelegt Anspruchs als eines der luxuriösesten Autos auf der Straße. Das elegante Design, opulenten Interieur und leistungsstarke 368 CID Lincoln Motor wurde eine Formel für die weltweit führenden Luxus-Auto. Das team der Metall-Gewerkschaft und Ryan ‚ s Rod und Kustom ging an die Arbeit, um das Auto zu verbessern ist langwierig aussieht, während das hinzufügen von neo-futuristischen styling und modernen Erweiterungen. Die antiquierte Schubstange Motor aus ist — ersetzt durch einen DOHC-5.0-liter-Ford Coyote-Mühle, sportlichen Continental-inspiriert Ventildeckel.

Oben wurde gehackt 2-Zoll, mit einem anderen von 0,75-Zoll von oben entfernt die Auto-drip rails. Traditionelle änderungen wie das entfernen der Werbung und Türgriffe vorhanden sind, sowie erweiterte Viertel-Paneele, neu geformte Seitenschweller und die Stoßfänger umgestaltet. Die beachtliche Beule auf der Continental Kofferraumdeckel wurde entfernt, die eine weitere Verbesserung der Fahrzeuglänge.

Für alle die änderungen ist eine benutzerdefinierte candy red über ein Metall-flake-Basis. Es gibt einen passenden Squier Stratocaster in den Kofferraum, die gepaart mit einer interessanten Lösung für eine Allgemeine Luft Fahrt problem: Die Bauherren gebaut, ein fake-fender-Verstärker-Abdeckung der hinten angebrachte Luft-tank.

Große 8-Finalist: 1969 Chevrolet Camaro „Tux“

Besitzer: Stuart Adams

Builder: Detroit Speed Inc.

Nach einer leichten Trockenheit im Camaro Liebe aus der Ridler Richter, in diesem Jahr die zweite Camaro in der Große 8 wurde von den nicht-so-lokale Detroit Geschwindigkeit. Trotz seines namens, Detroit Geschwindigkeit gebracht, dieser Camaro aus seinem Geschäft in North Carolina. Während das Auto den 13-jährigen bauen, jedes Stück Stahl wurde umgestaltet und verfeinert-so dass ein 47-Zoll-Bauhöhe, ohne gefährdet Federungs-performance.

Einschalten der benutzerdefinierte Camaro ist ein aufgeladener Chevy LS2 erbaut von Keith Urban. Der Motor atmet durch ein custom air inlet. Der Aluminium-Motorblock wurde geglättet, Poliert und lackiert passen das äußere.

Benutzerdefinierte Messgeräte relais alle die engine die Informationen für den Fahrer, der sitzen wird, in eine vollständig benutzerdefinierte Interieur, das zusammengestellt wurde von M&M Hot Rod Interiors. Die stitchwork ist der Einbau von Auto ambitionierten Namen.

Große 8-Finalist: 1940 Ford Coupe

Besitzer: K. Reid Hotaling

Builder: Farrell Kreationen und Restaurationen

Dieser Ford 1940 ist eines der am wenigsten extreme customs, konkurrierten in diesem Jahr für das Ridler-award, obwohl Sie angetrieben von einem Kraftstoff-eingespritzt big-block-Chevy, der konnte sich in der ersten generation Camaro ZL1. Die beige Innenausstattung ergänzt die dunkel Blaue Farbe, die eine passende Polstermöbel-panel Motorraum. Die buggy-gefederten I-beam Vorderachse wurde abgeschnitten, mit einer Doppel-Querlenker-Vorderachse aufgehängt coil-overs in seinen Platz.

Die Fabrik 1940 Ford Scheinwerfer-Baugruppen und sealed beam-Leuchten ersetzt wurden, mit abgedrehten LED-Halos, dass der sport die Ford-V8-logo in der Mitte. Vielleicht nicht die sinnvollste änderung, aber es wahrscheinlich vergeben, Herr Hotaling einige zusätzliche Punkte auf seiner Scorekarte.

Große 8-Finalist: 1934 Ford pickup

Besitzer: Danielle Lutz

Builder: Jason Graham Hot Rods

Wenn du das befolgt hast Jason Graham Hot Rods für jede Zeit überhaupt, Sie würden wissen, dass er hatte eine hand, die die Umsetzung dieser radikalen 1934 Ford zusammen, ohne dass die build-Blatt. Die Radikale Proportionen kommen aus dem channeling der Körper über dem Rahmen, wodurch das Dach und die komplett überarbeitung dieser Ford antiquierten Fahrwerk. Helfen, es so Aussehen mehr, Graham streckte die Kabine um 1,5-Zoll geben dem truck mehr visuelles Gewicht und machte es leichter zu betreten und verlassen. Das team kehrte die A-Säule zurück, so dass der LKW Aussehen mehr elegant und modern.

Einschalten dieses hot hauler ist ein 347 CID small-block Ford stroker, paarte sich zu einem fünf-Gang-Schaltgetriebe. Diese Ponys gehen von der overdrive-Getriebe auf die quick-change-Heck, ist leicht zu sehen, durch die LKW ‚ s Bett. Benutzerdefinierte one-off „- Räder Runden die pickup ‚ s show-bereit Provenienz.

Große 8-Finalist: 1939 Ford sedan delivery

Besitzer: Rhea & Harold Schrader

Builder: Hot Rod-Konstruktion

Der 1939 Ford sedan delivery ist möglicherweise nicht jedermanns erste Wahl für einen high-end-custom, aber Dan Wickett im Hot Rod Bau in South Carolina wurde diese Arbeit-bereit, die Wagen in einen Großen 8-finalist. Eine luxuriöse Leder-Interieur ersetzt Ford original mohair überdachte Bank. Die Ford-original dash wurde größtenteils beibehalten, zumindest im Konzept. Die dash wurde umgebaut und verwandelte sich in ein Stück Holz-art fit für eine Ridler-Anwärter.

Holz verwendet wurde hinter die Sitze in die Limousine Lieferung der Ladefläche. Viel wie ein Pick-up aus Holz, die Lamellen sind fein bearbeitete mit genügend Glanz nie wollen, etwas in seinem Bett. Die Leute bei Hot-Rod-Konstruktion auch umgedreht, die Tür-Scharniere.

Große 8-Finalist: 1936 Pontiac Limousine

Besitzer: Robert Anderson

Builder: Legenden-Hot Rod Shop

In der Hoffnung, die gleiche Magie wie die 2016 Ridler Gewinner, dieses 1936 Pontiac – Limousine gebaut von Legenden-Hot Rod Shop gemischt art-deco-styling mit 21st century moderne. Der Pontiac das Interieur ist minimalistisch, sparen für die großen Schwaden von Leder für fast alles außer den Globus-wie Kombiinstrument gepflanzt in der Mitte des Armaturenbretts.

Die weiße Farbe ist eine Aufrechnung des Pontiac Unterschrift Wasserfall-Kühlergrill, das wurde nachgeahmt, die auf die Kompressor-Abdeckung und der rest der Karosserie. Die Versorgung der Pontiac ist die gleiche moderne Kompressor-LT4 Sie finden würde, in eine Z06 Corvette bei Ihrem örtlichen Chevy – Händler.

Wie die meisten high-end-custom builds, das team der Legenden begann mit einer geringen Laufleistung, unbehelligt Beispiel vor der Umarbeitung jedes Teil des Autos.

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