June 21, 2018

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Panorama-Schiebedächer: Automobilhersteller Liebe ‘em (oder zumindest die Beiträge, die Sie bringen), die ist, warum Sie schlagen Sie auf alles von entry-level-Autos zu Luxus-SUVs, und trotz Ihrer oft heftigen Preis-tags, Käufer, love ‘em, weil Sie helfen, sich selbst klaustrophobischen Innenräumen eine helle, luftige Atmosphäre.

Aber Sie sind nicht ohne Nachteile. Für, alle, das Glas ist schwer in einer Zeit, wenn die Ingenieure versuchen, sich zu rasieren off Bruchteilen einer Unze hier und da — und was mehr ist, das zusätzliche Gewicht ist Weg, hoch oben im Auto (genau dort, wo Sie nicht wollen, es zu werden, wenn Sie versuchen zu halten, der Schwerpunkt niedrig). Dann gibt es die zusätzlichen Kosten und die Komplexität von einem versenkbaren hardtop servos und Motoren und so weiter.

Oh, und Sie könnten auch starten, aus der oben das Auto bei einem überschlag, die internationalen Aufsichtsbehörden in der Regel Zustimmen, ist Nicht eine Gute Sache.

Zu lösen das kleine problem der Fahrer-und Beifahrer-Auswurf, Hyundai testet ein neues airbag-system, schnell decken das Dach in einer Schicht von pillowy Schutz. Laut Auto-Magazin, die Tasche setzt, hinten, vorne, in nur 0,08 Sekunden. Sie können überprüfen Sie es heraus im video oben, aber (by design), es passiert so schnell, dass man Sie kaum fangen.
 

Tough criteria thins IIHS top safety picks

Das Schiebedach airbag ist nur in der Testphase jetzt, wie sind die anderen airbags im video-inklusive eines offenbar entworfen, um Schutz gegen die allzu häufige A-Säule bowling ball prallt (skip zu 1:07). Es gibt keine Garantie, dass es in Serie gehen wird, aber wenn Glasdächer, weiter zu wachsen in der Popularität, wären wir nicht überrascht.

Halten Fahrzeuginsassen sicher wichtig ist, aber dies ist ein perfektes Beispiel dafür, wie eine offenbar wünschenswerte Eigenschaft (wie ein großes Schiebedach) fahren kann, ständig steigenden KFZ-Kosten und Komplexität. Es wird eine feedback-Schleife, die von den Autoherstellern, trotz der endlosen reden von Leichtbau, scheinen hilflos zu stoppen an diesem Punkt.

So, wenn Sie Ihre 2022 Hyundai Veloster wiegt drei Tonnen, kostet $75.000 und wird summiert, wenn Sie die Tür schließen zu hart, hier ist ein Teil des Grundes, warum.

Graham Kozak

Graham Kozak – Graham Kozak fuhr 1951 Packard 200 Limousine in der high school, denn er wollte etwas, das würde einfach zu finden sein auf einem Parkplatz. Er denkt, dass all die Dinge, die Sie tun, mit Benzineinspritzung und die Sicherheitsgurte sind in diesen Tagen ziemlich raffinierte auch.
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