June 21, 2018

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IMSA veröffentlichte am Freitag die ersten der balance of performance für das nächste Wochenende Brüllen, Bevor die 24 test, die Bühne für die 2018 WeatherTech Sportwagen-Meisterschaft Verfahren.

Die erste BOP kommt nach umfangreichen Tests und Analysen nach der jüngsten Daytona International Speedway IMSA öffnen tests. Nach einer Analyse von Sportwagen-365, GT-Le-Mans-und GT-Daytona-Klassen bleiben relativ unverändert im Vergleich zu end-of-season-BOP.

Jedoch einige Anpassungen wurden mehrere Prototypen-teams. Über Die Sportwagen-365:

Der Cadillac DPi.V-R, die mit einem kleineren 5,5-liter-V8-Motor, hat die größte Veränderung, mit einer 10 kg Mindest-Gewicht erhöhen zusammen mit einer 1,8 mm (x2) größeren air-restriktor.

Wayne Taylor Racing teilgenommen, die kürzlich in der IMSA-sanktioniert test mit der aktualisierten Triebwerk, die geschickt wurde, um NASCAR ‚ s R&D-Anlage in Concord N. C. für die weitere Auswertung.

Sowohl der Nissan Onroak DPi und die neuen-für-2018 Acura ARX-05 wird auch jetzt in 940 kg, im Vergleich zu 930 kg für die LMP2-Spezifikation Maschinen-und der Mazda-RT24-P.

Keine macht-die damit verbundenen Anpassungen wurden vorgenommen, um entweder der Turbolader Nissan und Mazda-Triebwerke, obwohl IMSA umgesetzt hat aero-bezogenen änderungen für einige P-Klasse-Wagen.

Erste Leistungsstufen, sowohl für den Acura DPi und BMW M8 GTE, die zwei neuen Autos für das nächste Jahr aufgestellt wurden, mit der BMW läuft auf einem 1250 kg Mindestgewicht und mit einem überarbeiteten turbo-boost-Kurve als seine M6 GTLM vor-Vorgänger.

Diese Einstellungen sind nicht final und werden vorbehaltlich der Prüfung folgenden nächsten Wochenende Brüllen test-sessions. Die komplette BOP unten anschauen können.

iwsc_tb_18-06_p_gtlm_and_gtd_bop.pdf

(69.05 KB)

Von Matt Weaver

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