June 25, 2018

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Mit einem neuen universal-aero-kit, zahlreiche teams versuchen, aufzuholen, um Ihre Verizon IndyCar-Serie Rivalen, die Teil des IndyCar-Teil des kit testen oder Hersteller von test-teams. Sogar große teams wie Andretti Autosport nicht der test für die erste Zeit, bis team-Prüfung begann am 9. Januar.

Einige der kleineren teams, die in der Lage gewesen zu test in Sebring International Raceway vor diesem Wochenende die IndyCar-Öffnen-Test an der ISM Raceway in der Nähe von Phoenix. Deshalb ist die Vorfreude war hoch, gemischt mit ein wenig Angst auf das erste oval-test der Saison an die 1.022-Meile-short-track.

„Das wird ein anderer Platz für mich,“ Graham Rahal sagte, bevor er den track am Freitag. “Ich bin natürlich gespannt, die es gibt. Ich schaute mir die Videos der letzten Nacht, mit der Windschutzscheibe am Auto. Wir sind gespannt, zu bekommen, out there and give it a shot.

“Es ist eine Menge Los. Es gibt eine Menge Dynamik. Es gibt eine Menge Aufregung.“

Für die vier Fahrer bei Andretti Autosport, glauben Sie, dass Team Penske drei-Fahrer-Aufwand und Chip Ganassi zwei-Fahrer-Besetzung vor dem Spiel, denn beide waren Teil der Hersteller Testphase. Team Penske war auch eines der zwei teams, die ursprünglich getestet für die Serie, zusammen mit Schmidt Peterson Motorsports im letzten Sommer.

Es wurden zwei drei-Stunden-test-sessions am Freitag, darunter eine, die lief von 1 bis 4 Uhr lokaler Zeit mit einer Nacht test-session von 6 bis 9 Uhr Mountain Time.

„Wir wollen sehen, was in der Nacht passiert“, sagte 2012 Verizon IndyCar Series-champion und 2014 500 Meilen von Indianapolis gewinnen-Fahrer Ryan Hunter-Reay. “Es war schön, sich hinter das lenkrad eines Autos auf einer ovalen, nach jeder hat darüber gesprochen, schon so lange. Ich habe da rein zu bekommen, bekommen ein Gefühl für Sie selbst. Ich mochte es. Es hat Spaß gemacht. Es ist definitiv leichter. Viel leichter, als wir waren hier im letzten Jahr.

“Ich denke, dass jeder nur das bekommen, was Sie brauchen, Ihren Fahrstil, was Sie benötigen, aus dem Auto. Es ist noch zu früh. Track temp ist Weg. Als für das Rennen, es wird viel weniger sein. Heute Abend wird es mehr repräsentativ für das, was wir suchen.

“Alles in allem, es ist ziemlich gut. Es wird sehr leicht sein, im Verkehr, ich werde Ihnen sagen, dass viel. Also, wir werden sehen. Wir werden sehen. Es gibt viele unbekannte im moment.“

Hunter-Reay glaubt, dass das neue Auto wird es ermöglichen, mehr Reifen Abbau und das bedeutet mehr Verrutschen.

„Man kann vorbei gehen, weil die Autos, die das kleine bisschen Vorteil, bessere balance, einige Jungs haben einen Rhythmus gehen, Sie gehen, um mehr Gelegenheit zu pass mit diesem neuen Auto,“ Hunter-Reay sagte. “Jedes mal, wenn Sie ein neues Auto haben, um es in Perspektive, wir sind auf Bahn drei Tage auf einem road-Parcours, bevor wir nach St. Pete. Das ist eine sehr kurze Zeit. Es ist natürlich nicht optimal, aber wir sind nur zu lace up Stiefel und get on with it. Das ist alles, was Sie tun können.“

Andretti Autosport Teamkollege Marco Andretti hofft das neue Auto wird ihm helfen, brechen einen längeren Einbruch. Er hat nicht ein Rennen gewonnen, seit Iowa im Jahr 2011 und Rang 16 in der Gesamtwertung im Jahr 2016 12 2017.

Dieses Auto fühlt sich viel besser als die high-downforce-Autos, die er vorangetrieben hat, die letzten drei Jahreszeiten.

Sebastien Bourdais

„Ich bevorzuge es,“ Andretti sagte. “Ich mag ein leichteres Auto. Für mich, ich habe mich wirklich bemüht mit dem alten aero kit Fahrzeug. Ich fühlte, es war sehr leicht, nervös Griff. Sie schlug mit der Abtrieb-oder es fängt wie, die. Mit diesem Ding, es ist auf dem Rand die ganze Zeit. Es gibt eine gewisse Berechenbarkeit, die Sie von ihm bekommen, Sie fühlen es mehr, aber Sie sind sehr auf der Kante.

“Wenn ich auswählen müsste, würde ich diese bevorzugen, weil ich fühle es mehr, denke ich. Ryan und ich waren gerade im Gespräch wieder auf die alten Jungs. Nein, ich denke, es ist zurück zu den alten Stil. Ich fühle mich wie es ist früh genug Tage, dass, ja, können wir aufholen. Wenn es etwas neues, ein neues Auto, neues aero-kit, am-track days sind riesig. Wir können simulieren, all diese Dinge, die wir wollen. Wirklich raus und bestätigen, was wir lernen zurück an den shop ist eine andere Sache.

“Ich glaube nicht, dass wir es betrachten, wie wir hinter den acht-ball. Mit einem vier-Wagen-team, das ist, wo wir es verwenden können, unsere Vorteile.“

Andretti-Fahrer Alexander Rossi gewann das 100-Indianapolis 500 im Jahr 2016, als ein rookie. Er machte solide Verbesserung im letzten Jahr in seine zweite Saison in der Serie und ist bereit für die Herausforderung, für eine Weltmeisterschaft im Jahr 2018.

„Ich glaube, es ist einfacher, zu fühlen, das Auto, aber es ist immer noch eine große Herausforderung“, Rossi, sagte. “Es gibt eine Menge wirklich gute Mannschaften hier. Es ist eine große Herausforderung, das Auto in das richtige Fenster zu finden, das Gleichgewicht für jeden einzelnen Fahrer unter verschiedenen Umständen, qualifying, Rennen, Temperaturen, Verschleiß des Reifens, et cetera. Ich glaube nicht, dass Teil ist einfacher.

“Es ist definitiv mehr von einem natürlichen Fahrstil, ich fühle mich wie, als das andere Auto. Von diesem Standpunkt aus ist es positiv. In Bezug auf den engineering-Aspekt, würde ich sagen, es ist der exakt gleiche. Es ist eine große Herausforderung, es richtig zu machen, als alle Motorsport ist. Das ist, wie es sein sollte. Hoffentlich werden die besten teams und Fahrer an die Spitze kommen.“

Rookie Zach Veach ist die Vorbereitung für seine rookie-Saison in der Serie. Dies kann eine tolle Saison, denn auch der altgediente Autofahrer beginnen mit einem anderen Auto, als Sie fuhren in der letzten Saison.

„Ich denke, das ist eine gute Zeit für die rookies zu kommen“, Veach, sagte. “Auch wenn Sie hatte eine rookie-Saison im letzten Jahr, ich denke, es wäre ein wenig schwerer zu bekommen bis zu beschleunigen. Du bist immer noch nehmen viel wissen. Jedes mal, wenn Sie kommen, egal welche generation Auto, Sie beginnen ein wenig hinter den acht-ball.

“Ich denke, dies ist in der Nähe ein Lichter Auto wir bekommen. Für uns Jungs wie Matheus Leist und ich kommen in, es ist die große Zeit.“

Am Freitag sechs-Stunden-Prüfung, gefolgt von sechs Stunden mehr am Samstag ist einfach ein weiterer Schritt im Lernprozess, die für die 23 Fahrzeuge und Fahrer, die Vorbereitung für die Saison 2018.

„Ich würde sagen, es ist früh Tage für unser team“, Marco Andretti sagte. “Wir haben an zwei Tagen ein Sebring mit einem neuen kit. Wir sind immer noch lernen, das ist sicher. Jeder ist immer noch lernen.

“Wir sind definitiv geworfen es ein bisschen spät. Aber es ist immer noch ein Rennwagen. Ich mag, wie es ist leichter. Ich mag, wie das Gefühl kommt mehr in den Treiber. Für mich, ich finde es einfacher zu fahren, es bis an die Grenze, weil es eine etablierte Griff begrenzen, anstatt zu hoffen, dass es sticks‘ Typ-Sache, die ist, was mein problem war letztes Jahr.

“So weit So gut auf der Straße natürlich. Wir haben noch nicht wirklich gegen die besten der besten noch so weit wie auf der Strecke am selben Tag. Ich glaube nicht, dass unser team aus den top drei, so weit, so gut.“

Von Bruce Martin

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