October 20, 2018

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GM importiert Opel Kadett B, gebaut bei der kürzlich geschlossene Werk in Bochum, Deutschland, in Nordamerika ab 1966. Amerikanische und Kanadische Auto-Käufer waren nicht besonders begeistert über diese Billig-wenig Autos, aber ausreichenden Mengen verkauft wurden, waren Sie ziemlich einfach zu finden im American wrecking yards durch die 1980er Jahre. Hier ist ein ’67 in einer Denver-Bereich self-service-Hof, dass es geschafft, zu überleben die meisten seiner Zeitgenossen.

1967 Opel Kadett engine

Dieser 1,1-liter-straight-vier aus 54 PS. Das ist eine mehr als der Kadett wichtigsten amerikanischen Rivalen, den VW-Käfer. Foto von Murilee Martin

Kadetts verkauft wurden über Buick-Händler unter dem Opel Namen; später, der Kadett C wurde der „Buick Opel“ und teilten eine Plattform mit dem Chevrolet Chevette. Meine Mutter gehandelt Ihre majestätische 1949 Cadillac coupe für ein elender Kadett B Kombi, wenn ich im kindergarten war, also vielleicht bin ich voreingenommen gegen diese Autos.

1967 Opel Kadett seat belt

GM verwendet diese Gurte in alles. Foto von Murilee Martin

Dieser hat das Aussehen eines Autos, die nicht mehr laufen 20 oder 30 Jahren, und dann saßen draußen, verwüstet durch die Elemente da, die Zeit. Sobald der US-Markt wurde gesättigt durch verwendet Vegas und Sozialkunde (nicht zu erwähnen, Corollas und Sozialkunde und B210s), der Kadett ist-Wert fiel von einer Klippe.

1967 Opel Kadett AUTOMATIC decklid badge

Dieses Auto hat eine vier-auf-den-Stock-Schaltgetriebe, so etwas habe getauscht während seines Lebens. Foto von Murilee Martin

Die Heckklappe Abzeichen sagt, es ist ein Automatik, aber es gibt ein vier-Gang-Schaltgetriebe drin. War es eine Heckklappe oder Getriebe tauschen? So oder so, diese Autos waren sehr, sehr Billig, die UVP auf einem 1967 Kadett zwei-türige Limousine war $1,657 (etwa von $12.500 im Jahr 2018-Dollar), die im Vergleich günstig, um die $1,639 Volkswagen Käfer in diesem Jahr. Der Kadett hatte die 54 PS des Käfer-53 (und wog 93 Pfund weniger als die Volks -, boot), es war also ein bisschen schneller. Auf top von, dass, hatte es eine Heizung, die funktionierte, plus ein design datiert, viel später, als den späten 1930er Jahren. Natürlich, die meisten amerikanische Auto-Käufer auf der Suche nach etwas, was wirtschaftlich am günstigsten gelegene stripped-down-Versionen von „traditionellen“ amerikanischen Autos, wie z.B. der Chevy II ($2,090), die AMC Rambler American 220 ($2,073) Ford Falcon ($2,118) oder der Plymouth Valiant ($2,017). Der Corvair zwei-Tür war $2,128, Jahr, auch, und nicht zu vergessen die $1,790 Toyota Corona Limousine.

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