July 22, 2018

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Mercedes-Benz brach der Kegel des Schweigens über AMG GT Vier-türige Coupé (bekannt als „Limousine“ außerhalb Deutschland) auf dem Genfer auto-show am Dienstag. Die affalterbacher gezüchtet Sport-Limousine bekommt die Wahl des neuen 429-PS -, 384-lb-ft 3,0-liter-I6 in der GT53 Modell, 577-hp, 553-lb-ft twin-turbo-V8 im GT63 oder 630 PS, 627 lb-ft von den gleichen V8 in der GT63 S-Modell. Alle neun-Gang-Automatik. Die I6 kommt mit einer Wandlerautomatik; die V8-Motoren ersetzen, die Drehmoment-Konverter mit klauen Mercedes-Getriebe; alle 4Matic-Allradantrieb. Höchstgeschwindigkeit ist 174 mph für die sechs, 193 mph für die GT63 und 195 für die GT63 S. Die kurze version: die Geschwindigkeit wird nicht das problem sein.

Balancing, die Geschwindigkeit wird einen Hauch von Effizienz. Das sixer bekommt Mercedes‘ neue EQ-Boost starter/Lichtmaschine, die hinzufügen können, 21 PS und 184 lb-ft in kurzen Stößen, zusammen mit einer 48-volt-Bordnetz. Die V8-Versionen kommen mit AMG cylinder management, das deaktivieren von bis zu vier Zylindern, je nach Bedingungen, um Kraftstoff zu sparen. Wir wissen nicht, wie viel Kraftstoff noch nicht, weil wir nicht haben, EPA zahlen.

Mercedes ruft dieser seine erste viertürige Sportwagen. Es folgt das Unternehmen „sinnliche Reinheit“ design-Philosophie mit einer langen Haube mit zwei power-domes, die einen niedrigen Treibhausgas-und AMG-der neue Kühlergrill und die „shark nose“ front-Stoßstange. Verdunkelten Seitenfenster frames langgestreckten Profil wie der geneigte Heckscheibe. Beide vorderen und hinteren Lichter sind schlank und die Rückseite bekommt ein ausfahrbarer spoiler.

Die Karosserie wurde entwickelt, die neben der Unternehmens-Rennwagen, der mithilfe von motorsport-Analyse und simulation Verfahren zur Verstärkung der Struktur, wo nötig, für „maximale Leistung“. In der Mitte und Heck, Mercedes verwendet Kohlenstoff-Faser-verstärktem Kunststoff, um Gewicht zu sparen und verbessern die Steifigkeit, was eine „optimale basis für hohe querdynamik-Potenzial.“

Alle AMG GT vier Türen Holen Sie sich die adaptive Dämpfung. I6-Modelle sind mit Stahlfedern, während die V8-Motoren erhalten die Unternehmen die mehrzelligen Luftfederung. Mercedes fügt hinzu, dass die elektronisch gesteuerte Hinterachs-differential (standard bei GT63 und GT63 S, nicht verfügbar auf der GT53) hat eine neue verstärkte Halterung an die untere Lärm, Vibrationen und Härte. Die 4Matic plus AWD-system verwendet eine elektromechanisch gesteuerte Kupplung zum verbinden der Vorder-und Hinterachse. Das system variiert das Drehmoment nach Bedarf entsprechend auf die Eingaben des Fahrers. Wie der E63 AMG GT vier-Tür wird einen drift-Modus, wo alle macht ist geschickt nach hinten. Drift-Modus ist standard bei den S, optional auf die GT63 und nicht auf die American-spec GT53.

Darüber hinaus werden die V8-Modelle sind serienmäßig mit rear-Rad-Lenkung, mit dem gleichen setup wie der rest der neuen Rasse. Bei langsamen Geschwindigkeiten der hinteren Räder zeigen in die entgegengesetzte Richtung zu ziehen Wendekreis; bei höheren Geschwindigkeiten, Sie drehen sich in die gleiche Richtung um die Stabilität zu erhöhen mit zwei elektrischen Antrieb Motoren.

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Wie alle guten AMGs, die GT Viertürer kommt mit drive-Modi für glatte, comfort, sport, sport plus und race, die einen Einfluss auf die Lenkung, power-Anwendung, – übertragung und Traktionskontrolle. Wie Sie drehen Sie den Knopf in Richtung race bekommen Sie mehr Leistung, schnellere Verschiebungen und weniger eingreifen der Sicherheitssysteme.

Wie für die wichtigsten Sicherheits-system, die Bremsen, Mercedes hat Sie bedeckt. V8-Modelle erhalten sechs-Kolben-Bremssättel vorne und Einkolben-Schwimmsattel hinten. Die GT63 bekommt rote clampers, die GT63 S bekommt gelb. Die GT53 hat kleinere Scheiben, aber immer noch ein six-pack der Kolben in der vorderen Innenseite Silber Bremssättel. Keramik-Bremsen angeboten werden, in bronze. Rund um diese Bremsen sind 19-, 20 – oder 21-Zoll-AMG-spezifische Räder.

Bewegt von den Ecken der Innenraum, der GT mit vier Türen bekommen ein neues lenkrad mit Bedienelemente für infotainment-und Laufwerk-Modi, turbine Lüftungsschlitze wie seine zwei-Tür-Pendant, zwei 12.3-Zoll-Breitbild-displays und die üblichen zentralen Steuerung mit swipe und pinch-Bewegungen. Ein Programm namens AMG Track-Tempo können Sie Ihre Rundenzeiten, überprüfen Sie Ihre sprint-Zeiten und melden Sie Ihr quer-und längs-g-Kräfte.

Anderswo in Käufer angeboten werden die üblichen array von Mercedes Sachen wie Diamant Quilten auf die Sitze in Leder oder Mikrofaser, Kohlefaser oder gebürstetem metallic-Akzenten und einer executive-hinten, Sitz-Paket, die kommt mit einem touchscreen zwischen den Rücksitzen für den Aufruf von dynamischen Daten über das AMG-Menü, die Steuerung der Beleuchtung oder die Einstellung der Klimaanlage und Sitzheizung.

Der erste AMG GT mit vier Türen, in der frühen 2019; I6-powered GT53 kommt später im nächsten Jahr.

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