October 19, 2018

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Wenn engagement ist der Schlüssel zu einer erfolgreichen Führung, dann NASCAR’s neueste Präsident der Industrie hat, in guten Händen.
Brent Dewar nahm Sie es persönlich im Januar, als Brad Keselowski, der 2012 Cup Series champion, sagte gegenüber der Presse, dass der sport die Führung war nicht so verfügbar, wie Sie benötigt werden. Natürlich Keselowski bezog sich auf Brian France, der polarisierende CEO, der sich entscheidet, zu führen, den sport aus der Ferne eher als in der NASCAR hauler wie sein Vater und Großvater vor ihm.

Stattdessen Frankreich führt mit vier Bemerkenswerte Leutnants Mike Helton, Steve Phelps, Steve O ‚ Donnell und Dewar, jeder von Ihnen spezialisiert sich auf die verschiedenen Aspekte des Geschäfts, und jeder von Ihnen sichtbar auf einer Woche zu Woche basis.

Dewar speziell engagiert ist, wie Sie kommen, nehmen mindestens jeden Tag eine Stunde zum chat mit fans auf Twitter und telefonieren zu löschen, bis alle Missverständnisse zwischen den Industrie-und Sanktionsbehörde. Natürlich, einer dieser Anrufe ging Keselowski nach dem Stern-Kommentare.

„Ich sagte ihm, ich sagte, du hast nicht nur indirekt, Respektlosigkeit, Brian Frankreich, aber auch respektlos mir, Mike Helton und Steve O‘ Donnell,“ Dewar sagte. „Du bist clever, indem er sagte, die Führer sind nicht auf dem track und nicht die Erwähnung jemand mit Namen, aber wir sind in der Spur.“

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Dewar, sagt fan-engagement ist ein Schlüssel zu wachsenden NASCAR mit den jüngeren fans. Foto von NASCAR Media

Obwohl das Gespräch begann mit einem Missverständnis, es endete mit einer Offenbarung.

„So Brad entschuldigte sich dafür, aber die Realität, die wir an diesem Tag lernte, war, dass unsere Letzte Begegnung mit dem Fahrer, der Rat war in Texas (im November) und wir waren nur versuchen, um Ihnen eine Pause,“ Dewar sagte. “Aber das lehrte uns, dass wir mit Ihnen getroffen haben, bevor (Daytona). Es war die leere, und nichts, hatte nichts zu tun mit Brian, dass uns gesagt, wir brauchten, um pivot und eine Korrektur vorzunehmen.“

So war es das Gespräch mit Keselowski führte zu NASCAR und der Fahrer den Rat zu entscheiden, zu regelmäßigen Interaktionen in dieser Saison. Das ist nur ein Beispiel von dem, was das Dewar eines der am meisten erfrischende Führer NASCAR hat in einer langen Zeit hatte.

Dewar ist kein fremder in der Hochdruck-Leitung. Bevor er chief operating officer Aufgaben mit NASCAR 2014, Dewar verbrachte drei Jahrzehnte bei General Motors mit jobs wie vice president of marketing, European sales und marketing und general manager von Chevrolet Nordamerika.

„Ich habe in 146 Ländern mit Chevrolet und durchgeführten Sitzungen in 40 verschiedenen Sprachen,“ Dewar sagte. “Und in vielerlei Hinsicht, es war so viel einfacher als dieses. Dies ist eine wirklich anspruchsvolle ökosystem, weil es so viele Einstiegspunkte.

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Dewar verbrachte drei Jahrzehnte bei General Motors, bevor die Umstellung auf NASCAR zu der Serie chief operating officer im Jahr 2014. Foto von NASCAR Media

„Wie Keselowski Sache, niemand war verrückt, ich hatte aber zu betrachten, wie es, es war ein Grund, warum er es gesagt—und das war eine Lücke, die wir geschaffen haben.“

Dewar ‚ s größte Stärke in vier Jahren bei NASCAR wurde, bringen Gruppen zusammen und schaffen Gemeinsamkeiten. Er war der Architekt, die ermutigt die Fahrer, um die form eines rates zu einem treffen mit der Sanktionierung Körper und erstellt eine ähnliche OEM-Rat, in dem Chevrolet, Ford und Toyota in regelmäßigen Abständen traf, um Kosten zu senken und schaffen eine gewisse Synergie.

Es ist Dewar ‚ s Fähigkeit, nicht nur zu hören, aber zu hören, dass die team-Besitzer Rick Hendrick Wert.

„Ich arbeitete mit Brent, als er mit Chevrolet und General Motors,“ Hendrick sagte. “Sehr smart. Sehr innovativ ist. Er hört zu. Ich denke, dass er einen super job gemacht. Man muss nicht immer Stimmen. Das ist normal in diesem sport, in der racing. Ich glaube, er hatte eine Menge auf ihn kommen aus dem (Rat race team) und alles, was sonst in den sport.

„Wie der sport sich weiter entwickelt, ich denke er war eine gute Wahl.“

Mit einem malerischen Büro mit Blick auf turn 3 der Daytona International Speedway, es ist leicht zu sehen, warum Dewar hat solch eine optimistische Sicht der NASCAR-Zukunft. Der 63-jährige ist ein big-picture-Denker, der Blick auf die Vorzeige-Anlage als symbol, wo der sport entstanden ist, aber auch wo es geht.

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Es gibt einige die Punkt-Richtung-Absacken-Fernseher Bewertungen und tracks Ausschlagen Sitze als Zeichen dafür, dass NASCAR ist so etwas wie ein sinkendes Schiff. Aber dewargefäß hat ein mehr sogar-gekielt Perspektive. Er sieht den Zustrom von frischen Gesichtern und neuen Talenten als Chance zu erreichen, casual fans und biegen Sie in die-hards.

Er schaut auf seine 11-jährige Tochter, Olivia, die hat sich Total verliebt in den sport in den letzten Jahren, und er weiß, es sind neue fans zu gewinnen, wenn er hilft, zeigen Sie den sport in die richtige Richtung während seiner Amtszeit. Er sagt fan-engagement ist der Schlüssel. Für NASCAR zu gewinnen über die fans, die es hat, mit Ihnen in Verbindung, indem Sie mehr als nur die Förderung der Rassen. So unterstützt er tracks wie Atlanta bietet einen Neustart der zone bar oder

Watkins Glen bietet eine first-class-glamping-Erfahrung. Und er ist ein großer Gläubiger in der video-Spiele als Einstieg für neue fans.

„Meine Tochter ist wirklich gut bei video-Spiele, und Sie tritt meinen Hintern, aber das coolste für mich um zu sehen, ist, dass nach 12 Rennen oder so, Sie sieht, dass die Charlotte track ist anders als die Texas-track,“ Dewar sagte. “Es ist der Grund, warum ich sage, wir müssen aufhören, darüber zu reden Ausstechformen … Jeder track hat seine eigene Identität. So sind wir verlagern unsere marketing-Strategien, durch die Spiele.“

Dewar ist nur die vierte person, die zu tragen den Titel Präsident. Es gelang ihm, Helton, wer trug die Bezeichnung für 15 Jahre vor ihm. NASCAR-Gründer Bill France Sr. und sein Sohn Bill France Jr waren die ersten beiden. Helton dient nun als stellvertretender Vorsitzender des racing-Organisation.

Der Titel und Verantwortung sind Dinge, die Dewar nicht für selbstverständlich zu nehmen.

„Eines Tages werde ich verlassen, NASCAR, und wenn ich gehe, ich muss in der Lage sein zu sagen, dass die Marke stärker ist, und dass meine Liebe für Sie stärker ist, als es war der Tag, als ich ankam,“ Dewar sagte. “Wenn ich das nicht mache, dann habe ich versagt. Das ist eine riesige Verantwortung. Ich weiß nicht, die leicht. Es ist eine Verantwortung, die ich gemeinsam mit den Fahrern, die team-Besitzer und Sponsoren — die kommerzielle Seite. Es ist groß.

“Ich hatte einige gute Auftritte in meinem Leben. Es ist schwer, aber wenn es nicht war, würde ich nicht hier sein.“

Matt Weaver

Matt Weaver – Matt Weaver ist ein assoziiertes Motorsport-Redakteur bei Autoweek. Bevor Sie als Journalistin, er war ein dirt track racer und short track cheeseburger Kenner.
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