April 22, 2018

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Die kleine sample-Größe gewachsen ist, ein wenig.

Wenn Kevin Harvick dominierte das Monster Energy NASCAR-Cup-Serie-Rennen in Atlanta Motor Speedway, es war einfach zu sagen, „hold back‘ auf der Zeichnung keine konkrete Schlussfolgerungen, weil es nur ein Abtrieb Rennen. So, jetzt, dass Harvick und Stewart-Haas Racing No. 4 dominiert hat, einen zweiten Abtrieb Rennen in Las Vegas, ich bin hier, um Ihnen sagen, ‚zurückhalten‘, sondern nur nicht so viel, wie Sie vielleicht Letzte Woche.

Wir haben gesehen, dies vor, wissen Sie?

Eine off-season entfernt von Ihrer ersten Meisterschaft, Kevin Harvick eröffnet die Saison 2015 mit einer Auflage von Leistung, hatte nicht gesehen, seit Richard Petty 1975. Harvick geöffnet, die Kampagne mit 10 Rennen auf dem ersten oder zweiten in den ersten 14 Rennen der Saison.

Sie gewann zweimal während dieser Spanne, in Las Vegas und Phoenix, auf back-to-back-Wochenenden.

Also nochmal, wir haben das schon mal gesehen.

Aber ich bin zögerlich Krone Harvick champion in drei Wochen in die Saison, weil was passiert ist das Letzte mal, das er eröffnet als die besten in der Welt, als er zweiter zu Joe Gibbs Racing Toyota Fahrer Kyle Busch.

JEDOCH zu meinen ABER …

Es ist eine primäre Unterschied zwischen der Dynamik der 2015-Cup-Serie der Saison und was ist, spielen sich in diesem Sommer in der form der playoff-Punkte.

Harvick hat bereits 13 von Ihnen, acht mehr als die Daytona 500-Sieger Austin Dillon. Das ist wichtig, weil wir alle gemeinsam gesehen, was passiert ist im letzten Jahr, als Martin Truex Jr monopolisiert Bühne stellen in den Sommermonaten der letzten Saison, praktisch garantiert, sich einen Platz in der Meisterschaft Rennen, bevor die playoffs begannen sogar.

Wir sind nicht die Krönung Harvick noch nicht, aber er ist bereits ein Fünftel des Weges, um Truex Summe aus der letzten Saison nach nur drei Rennen. Das ist ziemlich plump.

Der rest von dem, was wir gelernt haben von Las Vegas können Sie unten anschauen.

Updated Monster Energy NASCAR Cup points standings after Las Vegas

Harvick roof issue

DIE GEHEIMNISVOLLE KLAPP DACH

Reden wir über den riesigen rosa Elefanten im Raum, sollen wir?

Sie wissen, die einstürzenden Dach auf dem Harvick Auto während der Pennzoil 400 in Las Vegas am Sonntag. Zuerst ein disclaimer: ich bin kein Ingenieur. Aber wenn man sich das Bild oben, es ist deutlich zu sehen, dass das Dach taucht unter dem CH in ‚BUSCH.‘

Wieder, auch ohne Ingenieur-Studium, es gibt keinen Zweifel, dass der dip zu ändern die Strömung der Luft über dem Dach und auf dem Heckspoiler.

Ist das genug, um einen positiven Anstieg der Anpressdruck auf der Hinterachse? Vielleicht. Genug, dass es Absicht war? Vielleicht.

Oft ist die einfachste Erklärung ist immer wahr. Die einfachste Erklärung ist, dass eine Halterung oder in der bar brach, was zu dem Bad während der Rennen. Aber es ist eigenartig, dass er prallte rechts zurück bis in die Zeit für die post-race.

Das Auto benötigt, um pass-auf-Spur-Inspektion vor und nach dem Rennen, die es getan haben, bevor Sie in die NASCAR-R&D-center in Concord, North Carolina. So wird es interessant sein zu sehen, wenn nichts mehr kommt von dieser nach einer gründlichen Inspektion.

Aber zuerst nur für das Protokoll. NASCAR Regel 20.4.8.1.b Staaten:

„Installiert Heckscheibe geschweiften Klammern und unterstützt, muss die Heckscheibe aus Glas starren in alle Richtungen, zu allen Zeiten und alle NASCAR-Schablonen müssen einwandfrei passen.“

Also selbst wenn das war eine Klammer Fehlfunktion, NASCAR nicht immer die Polizei selbst, die auf Vorsatz, so könnte es das Gesicht einer rutschigen Steigung in den nächsten Tag oder zwei.

Toyota NASCAR aces arent threatened by Kevin Harvicks early success

DIE RÜCKKEHR DER PARITÄT

Denken Sie daran, wenn Brad Keselowski, sagte der Toyota Camry sollte nicht einmal erlaubt wurde, auf der Spur der letzten Saison , da war es klar das dominierende Auto in der jüngsten Vergangenheit?

Nein?

„Wenn das Auto ausgerollt at Daytona, und ich denke, wir alle haben, um es zu sehen zum ersten mal, ich denke, es gibt zwei Reaktionen,“ Keselowski sagte. „Wir konnten nicht glauben, NASCAR genehmigte es; und zwei, wir waren beeindruckt vom design-team da drüben. Wissen Sie, mit dieser sagte, ich glaube nicht, dass jemand jemals einen Schuss in diesem Jahr die zweite, die Sache bekam setzen auf der Rennstrecke und genehmigt. Es fühlte sich an wie Formel 1, wo Sie hatte ein Auto, dass es durch die Tore, Köpfe und Schwänze über jeden und Ihr die Hände gebunden sind, weil Sie sind nicht erlaubt, alles zu tun, um die Autos in die Kategorien, die NASCAR genehmigt, um wirklich aufzuholen.“

Zwei Abtrieb Rennen in der Saison und es sieht aus wie Ford ist die domiant OEM, indem sechs Autos in den top-10 in Las Vegas eine Woche nach der Platzierung der fünf in den top-10 in Atlanta. Sie hätten leicht platziert eine weitere, wenn Kurt Busch hatte nicht abgestürzt mit Chase Elliott früh in der Dritten Phase.

Also, was ist passiert? Einige glauben, dass die neue optische scan-station ist eine grandiose Aufgabe der Nivellierung der Wettbewerbsbedingungen. NASCAR ist auch die Ausstellung Spoiler und Splitter, von denen die letztere teams wurden möglicherweise manipuliert in den vergangenen Spielzeiten.

Das ist Harvick argument.

„Es gab eine Menge Dinge, die mit dem Splitter im letzten Jahr, dass einige Leute tun und die Leute nicht tun“, sagte er. „Die Art, wie, die NASCAR hat Sie ausgesandt, ist das nicht anders, aber die Auslegung der Regeln ist das anders. … Ich dachte, dass unsere Autos waren in Ordnung geht, aber ich glaube nicht, dass irgendjemand wirklich wusste, wo genau es waren, bekamen wir erst auf der Rennstrecke und Rennen.“

Aber wieder, es ist noch zu früh in der Saison zu erreichen Schlussfolgerungen.

Es ist nicht wie Toyota ist, nimmt die „Niederlage“ Keselowski erwartet Ford nehmen in dieser Saison. Und auch wenn Chevrolet-teams haben mäßig gekämpft, es ist immer noch ein neues Auto und Elliott geschaut zu haben, die Rennen gewinnen Tempo vor seinem Absturz mit Busch.

Es wird einige Zeit dauern, Hendrick Motorsports, Richard Childress Racing und Chip Ganassi Racing zu bauen, ein Notizbuch auf seinen neuen Wagen. Also noch mal, es ist immer noch ein Grad der kleinen Stichprobe-Größe aufgebaut werden.

How the Toyota Camry and Martin Truex Jr shocked the NASCAR world in 2017

Matt Weaver

Matt Weaver – Matt Weaver ist ein assoziiertes Motorsport-Redakteur bei Autoweek. Bevor Sie als Journalistin, er war ein dirt track racer und short track cheeseburger Kenner.
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