October 21, 2018

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Der start der 2018 Verizon IndyCar-Serie hat, trat in den höchsten Gang, wie teams begonnen haben, die Prüfung für die kommende Kampagne. Das team testen-Fenster geöffnet, am Montag und einen Tag später, teams gestartet, um auf die Strecke in Sebring International Raceway.

Für die meisten teams ist dies das erste mal, dass Sie bekommen, um zu testen, die universal-aero-kit, das verwendet wird, sowohl auf der Chevrolet und Honda-Autos Anfang 2018.

IndyCar führte vier Initialen tests des neuen Autos mit Team Penske, wie die Chevrolet-test-team und Schmidt Peterson Motorsports als das Honda-team. Der erste test war auf dem Indianapolis Motor Speedway am 25. Juli, mit zusätzlichen tests an der Mid-Ohio Sports Car Course und Iowa Speedway im August und eine Letzte IndyCar-test in Sebring im späten September.

Die nächste phase umfasste Chevrolet und Honda in der Hersteller testen.

Das gab zusätzliche teams wie Ed Carpenter Racing (Chevrolet) Chip Ganassi Racing (Honda) die chance auf einen test im Oktober und November, mit AJ Foyt Racing tun, eines Tages von Chevy testen, wenn ECR nicht verfügbar war.

Team-Prüfung begann Dienstag, Andretti Autosport und Dale Coyne Racing sind die ersten zwei teams, die mit Zach Veach Erhalt seiner rookie-Bewertung. Alexander Rossi hat auch einen Funktionstest ausführen. Dale Coyne Racing-Fahrer Sebastien Bourdais und rookie Claman de Melo gemeinsam ein Dale-Coyne-Honda am Dienstag.

Alle vier Andretti Autosport Fahrer auf die Strecke am Mittwoch mit Marco Andretti, Ryan Hunter-Reay, Rossi und Veach. Sie kamen von Chip Ganassi Racing Fahrer Scott Dixon und zweiten Jahr Fahrer Ed Jones.

Die Sitzung verzögerte sich um 90 Minuten wegen Nebel und warten auf den Tau verdunsten von der Rennstrecke in Sebring.

„Sobald das passiert ist, war es an der Zeit zu entdecken, die Möglichkeiten des neuen Autos“, Marco Andretti sagte nach der Sitzung geschlossen. „Das Auto hat weniger Abtrieb mit weniger Oberseite Abtrieb, und die Vorhersehbarkeit Aspekt von das Auto ist ein bisschen besser. Es hat seine Eigenschaften und Dinge, die wir haben, um daraus zu lernen und sich anzupassen, aber das ist jeder.

„Nach einem ersten Tag, es gibt nicht viel zu meckern. Ich war drei Zehntel vor kurze Zeit und das war Scott Dixon — und er hatte ein paar Tage mehr testen, als uns. Nicht eine schreckliche erste Tag. Für einen ersten Tag bin ich nicht unglücklich. Wir haben identifiziert die Bereiche, an denen wir arbeiten müssen, und das ist das, was wir tun werden.“

IndyCar tabs veteran Kyle Novak to serve as series race director

Chip Ganassi Racing bekam zum testen für Honda beim Hersteller testen, sondern verbrachte den ersten Tag der team-Prüfung konzentriert sich auf die team-Ziele und individuelle setups. Nach Dixon ‚ s Renningenieur Chris Simmons, der Test-Liste war sehr umfangreich.

„Das war am ersten Tag wurden wir auf unserem eigenen test-plan“, sagte Simmons. „Scott, das war wie seiner Dritten oder vierten Tag zum testen im Auto. Obwohl wir waren gerade dabei, unsere eigenen setups vor, eine Menge von test-plan-im letzten Herbst war Honda konzentriert. Nun, wir tun, was wir tun wollen und konzentrieren sich auf das, was wir wollen, auf unsere Dämpfer und unserer setups.

„Es war ziemlich umfangreich. Es gibt einige Optionen in diesem kit, so gibt es nicht so viele Felder zu klicken, als in den vergangenen Jahren mit den Herstellern aero-kits, aber es gibt durchaus ein paar unbekannte. Wir haben nicht viel in Bezug auf Windkanal-Daten. Tun wir es old-school mit einer Menge Dinge auf der Strecke, die wir noch nicht zu tun hatten, schon ein paar Jahre. Die aero-map ist ziemlich Verschieden und der mechanische Aufbau verändert werden muss, um zu passen. Es gab eine Menge Veränderungen.

„Dies ist auch die erste Zeit bekamen wir zum testen 2018 street natürlich Reifen, so gibt es einige weitere änderungen. Alles über das board und wir schauten uns — Wölbungen, Zehen, Federn, Dämpfern und Rhythmus.“

Simmons genannt, der neue Firestone street course Reifen „evolution“ und nicht sehen, eine große Veränderung in Bezug auf die Zeiten.

Es ist immer noch sehr frühen Tagen in Bezug auf die Prüfung der universal-aero-kit, und wie es ändert die Dynamik des Rennens, so dass macht jeder test wichtig für die Serie zu verstehen, mehr über das Auto.

„Wir lernen auch, wie dieses neue Auto entlang geht jedes mal, wenn ein team oder ein Hersteller, der tests, die wir bekommen die Daten zurück und haben ein besseres Verständnis davon,“ die IndyCar-Präsident des Wettbewerbs und Operationen Jay Frye Hinzugefügt. „Die gute Nachricht so weit ist, gibt es keine überraschungen mit dem Auto. Es hat ausgeführt, wie wir dachten, es würde. Die Daten abgestimmt auf die Rennstrecke.

„Wir haben immer gesagt, ‚Daten, die nicht Auto fahren.‘ Die Daten können sagen, eine Sache, aber wie das Auto, wie es sich verhält auf der Strecke ist eine andere Sache. Bisher haben Sie korreliert sehr gut und das ist ein gutes Zeichen. Wir arbeiten weiter daran.“

Mehr Prüfung ist geplant für Jan. 22 bei Carlin Racing, neu in der Serie im Jahr 2018, wird die Durchführung einer Prüfung auf dem Homestead-Miami Road Course mit seinen zwei Fahrer Max Chilton und Charlie Kimball.

Zwei Tage später wechselt der Fokus wieder auf Sebring mit acht Mannschaften und 15 Fahrer auf der Strecke. Das schließt AJ Foyt Racing mit Fahrer Tony Kanaan und rookie Matheus Leist, Andretti Autosport und seine vier Fahrer, die beiden Carlin-Fahrer, Dale Coyne Racing-veteran Bourdais und einen Treiber (werden angekündigt), Juncos Racing und Fahrer, aber noch nicht benannt, Michael Shank Racing und Fahrer Jack Harvey, Schmidt Peterson Motorsports mit Fahrer James Hinchcliffe und Robert Wickens und Rahal Letterman Lanigan Racing Ace Graham Rahal.

Rahal Letterman Lanigan Racing hat der Sebring-Kurs geplant für einen test auf Jan. 25 mit Takuma Sato dabei ein shakedown.

Februar bietet einen sehr anstrengenden Prüfung Zeitplan einschließlich Feb. 5 test, Sonoma Raceway, gefolgt von IndyCar-das erste „Open Test“ bei Phoenix Raceway am Feb. 9-10.

Von Bruce Martin

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