April 25, 2018

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Die letzten Monster Energy NASCAR-Cup-Serie – Rennen in Martinsville Speedway entzündet ein fan push-to-die Nachfrage eher kurzen tracks quer durch alle drei nationalen touring Divisionen, aber erwarten Sie nicht zu sehen, der Las Vegas Motor Speedway bekommen, ein Camping World Truck Series Datum bald.

Chris Powell, der Präsident und general manager von LVMS sagt seinem 3/8-Meile einfach nicht die Unterkünfte eine Veranstaltung von der Größe der schweren LKW-Reihe.

„Ich glaube nicht, dass es eine Wahrscheinlichkeit, dass,“ Powell sagte. „Es ist eine Einschränkung in der Sitzecke an der Stierkampfarena, rund 5.500 Plätze, so denke ich, bleiben wir mit unseren tripleheaders.

„Und das, während unserer NASCAR-Wochenenden, verwenden wir so viel von unserem Grundstück für Wohnmobil-Parkplätze für unsere fans. Und ich denke, wir sind eines der am besten besuchten Orte für Wohnmobile und Reisemobile. Und Sie nutzen die Stierkampfarena Gruben als prime Parken. So wäre es eine Herausforderung, auf die Stierkampfarena auf ein NASCAR-Wochenende.“

Powell sagte, selbst wenn ein Titel-sponsor oder die die Sanktionierung Körper es vorgeschlagen, er hat einfach nicht einen Weg finden, die Stierkampfarena sinnvoll, für die Dritte-tier-NASCAR-division.

„In Las Vegas, wir sagen niemals nie,“ sagte er. „Aber, es ist eine alte Linie über das Waldorf-Astoria, dass „das schwierige ist sofort und Unmögliches dauert ein paar Minuten“, und ich denke, dass ist wahrscheinlich für unsere speedway zu.“

Die Stierkampfarena wurde eine attraktive Passform für eine Handvoll short track-Anhänger, weil es eine Einrichtung, die dem ähnelt, was die LKW-Baureihen verwendet, um Rennen auf der Rückseite in den 1990er Jahren. Weiter, es ist im Besitz von einem Ort, der bereits über ein Datum.

NASCAR Truck Series notables want more short tracks and road courses

So wie es da steht, ein LKW-Rennen auf dem LVMS Feldweg ist ein eher longshot. Der track wird Gastgeber der ersten K&N Pro Series West-Rennen im September auf den Donnerstag vor dem Cup-Serie playoff-Wochenende mit Powell offen für die Idee eines LKW-Ereignis.

„Es wurde nicht ausgeschlossen, die Straße hinunter,“ Powell sagte. „NASCAR kam uns die Idee, den Schmutz Rennen für die K&N-West-Serie. Ich würde das nicht ausschließen. Aber eine Herausforderung ist, dass Schmutz racing ist einfach besser in der Nacht.

„Und Rennen in der Nacht, auf der Westküste, haben Sie zu Beginn ein wenig zu früh, weil die Menschen an der Ostküste sind im Fernsehen. Die TV-Sender nicht wollen, dass die Rennen beginnen um Mitternacht.“

Die andere Herausforderung für die Ausrichtung der Truck Series auf dem Feldweg ist, dass Lehm benötigt Wasser, und es ist ein element nicht sofort in die Wüste.

„Die racing-Oberfläche genau das richtige, Sie brauchen viel Wasser und Wasser im Südwesten kostet eine Menge Geld,“ Powell sagte. „Wir haben gelernt, dass mit etwas Wasser im Frühjahr während unserer NASCAR-Wochenende und ein weiterer spurt im Herbst vor unserer Späten Modell und K&N macht am meisten Sinn.“

So jetzt erwarte, dass alle drei nationalen NASCAR-Touren bleiben auf dem 1,5-Meile hoher Querneigung oval.

Matt Weaver

Matt Weaver – Matt Weaver ist ein assoziiertes Motorsport-Redakteur bei Autoweek. Bevor Sie als Journalistin, er war ein dirt track racer und short track cheeseburger Kenner.
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