May 27, 2018

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Porsche Leiter der Batterie-elektrische Fahrzeuge Stefan Weckbach lockerte seine Zunge auf die bevorstehende Mission E Elektro-Konzept und der Gesellschaft allgemein EV Richtung für die Zukunft auf Mittwoch. Dies ist eine interne Porsche-Porsche-Produktion, mit Suggestivfragen und Konserven Antworten, also werden wir Ihnen nur die highlights.

Zwischen den plug-in – Cayenne und Panamera, 918 Spyder und 919 Rennwagen, arbeitet das Unternehmen schon mit der Elektrifizierung seit Jahren. Es ist die Fokussierung auf CO2-Reduktion, sondern auch durch die neue Technologie, um die Leistung zu steigern. Wir erwarten nichts weniger von Porsche, die Einführung einer elektrischen Linie von Autos auf der Basis der Mission E am Ende dieses Jahrzehnts.

Die Mission E, oder was auch immer als Nächstes kommt aus dem Konzept, wird es ein 800-volt-Architektur, so dass für eine behauptete 250-mile laden in weniger als 20 Minuten. Porsche Cars North America president und CEO Klaus Zellmer, sagt einer der Schwerpunkte ist die Ausrüstung aller seiner 189 US-Autohäuser mit 800V DC-schnell-Ladegeräte. Es ist einfach installiert, sechs an seinem neuen Porsche Experience Center in Atlanta.

Wenn gefragt, über seinen Rivalen von Tesla, „dass Sie verwalten können, 0-100 km/h in unter drei Sekunden“, Weckbach wirft einige Schatten.

“Aber nur zweimal-der Dritte Versuch fehlschlagen. Das system gedrosselt wird. Porsche-Fahrer müssen nicht um nichts zu kümmern, wie das geschieht. Die Mission E bieten, reproduzierbare Leistung und eine top-Geschwindigkeit, die beibehalten werden kann für lange Zeiträume.“

Porsche Mission E concept

Unter der Haube, nach Weckbach, der Mission E 3,5 Kubikmeter Stauraum, zusätzlich zu dem Elektromotor, Leistungselektronik, Kühlung und anderen Hochvolt-Komponenten. Sie nutzen nicht die Rückfahrkamera Außenspiegel des Konzepts, weil es unmöglich wäre, homologate das system mit den verschiedenen Verordnungen rund um die Welt.

Wie sieht es fahren, nach Weckbach?

“Es ist eine fantastische Fahrt-und ich sollte es wissen, denn vor kurzem hatte ich die Gelegenheit, Fahrt die ersten paar Runden in der Prototyp-mit unseren Entwicklern auf der Idiada-Teststrecke. Unser Fahrzeug ist eine viertürige sport-Limousine, die kann bis zu fünf Personen, mit einem sehr niedrigen Schwerpunkt Dank der Unterflur-Akku und alle möglichen Verfeinerungen der chassis. Fahrleistungen kombiniert mit Fahrspaß-jeder ist in für eine Recht eine überraschung. Mit der Mission E, wir bieten einen vollständig Elektro-Porsche, der eine perfekte Passform für unsere Marke, findet Zustimmung bei unseren Kunden und zu Recht trägt den Namen Porsche.“

Porsche, Audi und VW, die gemeinsam e-Mobilität, und das schließt ein, sich wie zu berechnen, Kunden für lade -, und zusammenzuarbeiten, neue Plattformen.

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Für die Mission E wird ein „echter Porsche“, Weckbach sagt, wir haben keine sorgen zu machen. Die Unternehmen nutzen die Platzierung der Batterie, das senkt den Schwerpunkt, aber es wird nicht das Rohr in alle überflüssigen Klang während der Beschleunigung. Das Auto wird bekommen einige Fahrer-Assistenzsysteme, wie die adaptive cruise control für den Verkehr, aber es wird nicht jeder der Spaß beim fahren Weg.

Weckbach endet mit diesem: „Die gesamte Firma freut sich auf die Mission E., Und dass alle von uns-Ingenieure, software-Entwickler, Designer, Verkäufer und sogar Finanz-Experten-sind ganz klar über die Tatsache, dass das, was wir hier tun, schafft eine neue Welt für Porsche.“

In einem Punkt, wir hätten befürchtet, dass der Letzte Kommentar, aber wir wissen jetzt, dass die Elektrifizierung bedeutet nicht das Ende der Begeisterung. Und wenn ein paar Mission Es bedeutet ein Haufen 600-hp 911s, wir sind alle an Bord.

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