February 25, 2018

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Was ist das: Der Ram Promaster 2500 ist Ihre Leinwand leer: bauen Sie in fast alles was Sie sich vorstellen können. Neugierig über seine ungewöhnliche, vage europäischen aussieht? Unterhalb der Ram-branding verbirgt sich ein Fiat-Ducato Arbeit van.
   
Key Konkurrenten: Nissan NV2500; Ford Transit Cargo; Chevrolet Express Cargo
   
Basis Preis: $35,690 Als-Geprüft Preis: $42,545
   
Highlights: im Gegensatz zum rest der full-size-cargo-van-pack, der Ram ist front-Rad-Antrieb — Verpackungen, die sollten gleichsetzen zu mehr Flexibilität, wenn es darum geht, um was ist hinter der Kabine, ob das ist ein betrogen-out mobile Werkstatt oder alles, was Sie Kochen können auf der Rückseite der chassis-cab-Variante.

2017 Ram ProMaster rear

Durch das Ende des Wochenendes, die 7-Meter Breite (plus Außenspiegel) und acht-und-ein-halb-Fuß-groß-echo-Kammer fühlte sich nicht ganz so Massiv-oder Ausland.

Unsere Meinung: In viel die gleiche Weise es ist eine Schande zu überprüfen, ein pickup-truck, ohne zumindest zu versuchen, um seine Fähigkeiten auf die Probe, im Fall einer Arbeit van wie diese Promaster 2500, es ist kriminell. Dies ist keine Verweichlichung lifestyle-Fahrzeug mit einem Bett in der Rückseite, es ist eine box auf Rädern gemacht zu schleppen Zeug. Irgendwelche Spielereien wie beheizte Sitze, ein Leder-lenkrad und der Uconnect-infotainment-Systeme sind willkommen, aber nebensächlich.

Also ich habe es wie ein Werk von van, oder zumindest versucht. Ich schob ein deck im Wert von Druck-behandeltem Holz in den Rücken, es zu schleppen ein Boot, stoppte die donut-shop, ging zu einer Hochzeit (hey, um Sie hier fahren, was hast du den Schlüssel zu). Es war nicht genau vanlife, oder zumindest nicht die glamouröse hashtagged auf Sie nehmen, Sie sehen auf Instagram, aber am Ende des Wochenende, den 7-Meter Breite (plus Außenspiegel) und acht-und-ein-halb-Fuß-groß-echo-Kammer fühlte sich nicht ganz so Massiv-oder Ausland.

Wäre ich ein Unternehmer, Motorrad-shop Inhaber, semi-pro bodenständige racer oder, ich weiß nicht, freischaffender Möbel-Lieferung-Kerl, ich würde gibt dies einen ernsten Blick. Vans jeder Größe sind so verdammt praktisch und bietet eine zusätzliche Sicherheit für die kostbare Fracht, Schutz vor den Elementen (ein sehr großer Faktor, der hier in den mittleren Westen) und im Falle der Hochdach-Modelle, die genug Platz zum einrichten einer mobilen Werkstatt. Es gibt Raum, um kreativ zu werden!

Aber wieder, im Gegensatz zu einer Abholung, können Sie nicht einfach abzuspannen der Arbeit Anhänger und fahren es in die Stadt in Komfort und Stil. Es ist ein ziemlich grundlegendes, bare-bones-tool, und seine technischen Daten widerspiegeln.

Die Benzin-3.6-liter-bescheidene 280 PS, 260 lb-ft Ausgabe hatte keine Probleme beim ziehen der van Schnellstraße Geschwindigkeiten, und es nicht einmal bemerkt, dass das Boot hakte ich nach hinten. Dass das ganze Ding kann Wiegen nicht viel mehr als ein full-size-SUV, während die leeren hilft sicherlich, aber Last die box mit tools, hardware, Materialien und so weiter, und ich konnte sehen, Geduld während der Beschleunigung wird eine Tugend.

Wichtiger als Geschwindigkeit ist, der trotz seiner Größe ist es überraschend gut zu führen. Cab-over/forward control designs haben nur etwa verschwunden auf zivile Fahrzeuge zum Teil aufgrund von Sicherheitsbedenken (Sie werden die Knautschzone), aber die Promaster ist snubby Schnauze und schnelle Lenkung machen das rig sehr anzielbaren in engen Räumen. Es fühlt sich ein bisschen darty auf der Schnellstraße, weil dieser, jedoch. Halte es für ein Kompromiss für die erhöhte Wendigkeit.

Während ich mich schätzen kann, diese Sache als einen Spaß, Neugier, und es könnte eine Coole camper, die Promaster 2500 nicht wirklich einen Platz haben, in nicht-kommerziellen Leben.

Auf der anderen Seite kann ich es verwenden, für alle meine Heimwerker-Projekte, und im Gegensatz zu einem pickup kann ich Leben, in den Rücken, wenn ich zwangsläufig aufgeben und verkaufe mein Haus in Verzweiflung.

–Graham Kozak, editor für Merkmale
 

Graham Kozak

Graham Kozak – Graham Kozak fuhr 1951 Packard 200 Limousine in der high school, denn er wollte etwas, das würde einfach zu finden sein auf einem Parkplatz. Er denkt, dass all die Dinge, die Sie tun, mit Benzineinspritzung und die Sicherheitsgurte sind in diesen Tagen ziemlich raffinierte auch.
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On Sale: Jetzt

Basis Preis: $35,690

Antriebsstrang: 3.6-liter-DOHC-V6, FWD sechs-Gang-Automatik

Leistung: 280 PS @ 6.400 U / min; 260 lb-ft @ 3.800 U / min

Kraftstoffverbrauch: 21/29/24 mpg(EPA Stadt/Highway/Kombiniert)

Vorteile: Eine gigantische utilitaristischen Feld kann konfiguriert werden, was Ihre up-and-coming business-Anforderungen

Nachteile: Praktisch keine Möglichkeit, um es zu passen (wörtlich oder bildlich) in den Alltag des nicht-kommerziellen Leben

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