June 25, 2018

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Wie viele Motorrad-Enthusiasten begann zu Reiten, nachdem Sie sah Steve McQueen pilot eine Husqvarna 400 über den sand in Bruce Brown’s seminal moto-Film „On Any Sunday„? McQueen fuhr mit dem gleichen bike — während Sie oben ohne und zu Fliegen ein Sprung — auf dem cover der Sports Illustrated. Der große Malcolm Smith und co-Fahrer Gunnar Nilsson gewann die Baja 1000 auf einem anderen Husqvarna 400 im Jahr 1971, 11 Baja 1000 Siege für die Marke. In der Tat, James Coburn, Lee Marvin und Charles Bronson alle im Besitz und ritt Husqvarnas. Sie waren cool.

Aber wo hat die große H gewesen in letzter Zeit? Es macht immer noch seiner großen dirt bikes. Sie können eine Breite Auswahl an off-road-und motocross-bikes aus jedem der 158 Husqvarna-Händler in den USA, die alle noch bis in die blau und gold sind die Farben der schwedischen Flagge. Aber Husqvarna ist nicht mehr Schwedisch und wurde nicht für eine lange Zeit. Es wurde gekauft und verkauft mehr als ein high-mileage – 912E im Laufe der Jahre. Electrolux kaufte es im Jahr 1977, dann ging es nach Italien, bei der Cagiva kaufte es im Jahr 1988, dann BMW Eigentum im Jahr 2007, dann Pierer im Jahr 2013 und jetzt ist es im Besitz von KTM, ein weiterer Hersteller von Coole dirt bikes und high-fashion, high-performance street bikes.

Das neue Ding von Husky, das große Wachstum im Bereich er sucht jetzt nicht in den Schmutz. Husqvarna ist das Reiten aus der motocross Strecke und auf der Straße.

2014 EICMA motorcycle show in Mailand, Husqvarna debütierte zwei Radikale suchen Konzept-bikes: die 401 Vitpilen und 401 Svartpilen. Vitpilen bedeutet „Weißer Pfeil“ in Schwedisch und Svartpilen bedeutet „Black Arrow.“ Die Vitpilen wurde für street und canyon schnitzen. Die Svartpilen hatte eine mehr aufrecht Reiten Haltung, höherer LENKER und knobbier Reifen für off-road-Abenteuer suchen. Die beiden Konzepte wurden gut aufgenommen, besonders von jedem, der sich daran erinnerte, sexy Husqvarna Silverpilen von 1955, das poster bike für den schwedischen moto-boys in den 1950er und 60er Jahren.

Die Produktion der Fahrräder, die Sie hier sehen, sehen fast genau wie die beiden EICMA-Messe-Konzepte, bis auf die aus chromoly Stahl-Gitter-Rahmen und die einzigartige Möglichkeit, die Seite des Tanks Art fließt nach unten in den Rahmen und hinteren Kotflügel. Die hinteren Kotflügel sitzt Weg bis über die hinteren Reifen, obwohl, so dass die Reifen sehen ein wenig zu klein, aber es ist alles Teil dessen, was macht diese Fahrräder von der Masse abheben. Nicht zu verwechseln sind diese für etwas anderes. Wie die alten Husqvarna dirt bikes geliebt von stars, diese bikes sind cool.

Natürlich, die beiden teilen, Rahmen, Motor und einige andere Teile bei KTM-bikes. Die Motorrad-Industrie ist nicht anders als die Auto-Industrie in dieser Hinsicht. In diesem Fall ist der Motor und der Rahmen auf der Husqvarna 401 Vitpilen kommt von der KTM RC 390 street bike 401 Svartpilen Aktien, diese Komponenten die KTM 390 Duke.

„Husqvarna Motorcycles verwendet KTM das komplette Dach des Vermögens in die Entwicklung der bikes, aber alles ist abgestimmt und entwickelt ausschließlich in seiner eigenen Art und Weise für Husqvarna Motorräder“, erklärte das Unternehmen.

Ist das ein problem? Haben Sie ein problem wit‘ ‚dat? Ich weiß es nicht. Ich liebte die RC 390, wenn ich fuhr es vor ein paar Jahren, und ich saß auf aber nicht die Fahrt mit der 390 Duke und fühlte sich wohl dabei. Haben, die gleiche Technologie in eine Coole und einzigartige paar neue Fahrräder ist eine gute Nachricht.

Husqvarna Vitpilen 401

Der Husqvarna 401 Vitpilen ist das mehr cafe racer, street bike von den beiden.

Beide Svart und Vit teilen die gleichen Einzylinder-Viertakt-375cc Flüssigkeit-gekühlten Motor macht 43 PS bei 9.000 U / min und 27 lb-ft Drehmoment bei 7.000 umdrehungen. Die Kraftstoff-eingespritzt-engine gesteuert wird (Bosch EFI über eine fly-by-wire-Gas. Transmission ist ein sechs-Geschwindigkeiten: eine nach unten und fünf oben.

Die beiden Husqvarna-Motorräder-Fahrt auf der gleichen WP suspension mit 43-mm-Gabeln und hinteren Zentralfederbein. Brembo ByBre-discs sind vorne und hinten, mit Einzel-Bremsscheiben an beiden Rädern gesteuert durch Bosch-9.1 MB zwei-Kanal-ABS.

Husqvarna war nett genug, lassen mich fahren beide bikes. Ich nahm Sie, bis auf Jay Leno ‚ s Garage, denn Jay hatte Sie nur geritten, dass Sie morgen für seine show, die Sie hier sehen können. Ich habe auf den weißen Vitpilen und anderen moto-writer dude bekam auf die Svartpilen. Wir tauschten später.

Der unmittelbare Eindruck ist, dass die Vitpilen ist unglaublich leicht, fast wie eine der Husqvarna dirt bikes. Sie beide sind die sogenannten naked-bikes, das heißt, Sie sind ungeschminkt mit Verkleidungen oder andere unnötige Ausstattung, die hilft, Sie aufzuhellen und hält die Kosten unten. Husqvarna listet Ihr Gewicht bei 326 Kilo mit allen Flüssigkeiten außer gas. Füllen Sie den tank 2,5 Liter gas und das Gewicht wäre 341 Pfund, die ist immer noch ziemlich Licht.

Sitz Höhe 32.9 cm, die ist nur ein wenig auf der höheren Seite, aber ich schaffte es OK looping meinem 32-Zoll-Innennaht, über.

Vitpilen in a corner

Die Vitpilen in einer Ecke

Drücken Sie die Taste und der E-starter flirrt es zu Leben. Im Leerlauf, es ist ein bisschen vibration, aber das geht Weg, sobald Sie anfangen zu Reiten. Die fuel cutoff bis nördlich von 9.000 U / min ist sehr plötzlich und ein wenig kratzig, aber das Rad dreht frei bis zu diesem Punkt. Die Sitzposition ist nach vorne lehnen um zu begreifen, das clip-on-Griffe. Es fühlt sich an und sieht ein wenig wie ein café racer.

Waten durch den Verkehr, die Vitpilen fühlte sich wie zu Hause und einfach zu bedienen. Die multidisc-Hopping-Kupplung macht das schalten einfach und glatt, und der thumper motor hatte reichlich Drehmoment zu Spritzen dem Fahrrad durch den Verkehr verstopften Straßen der Stadt.

In kürzester Zeit waren wir die Neigung in Kurven bis auf Big Tujunga Canyon, mit seiner hohen Geschwindigkeit, weite und offene Kurven. Das bike fühlte sich gut hier, fast so vertrauenserweckend wie die KTM RC 390 ritt ich vor ein paar Jahren. Es dauerte nur eine Nanosekunde länger, als ich hätte gern, sich zu erholen von leicht rütteln Beulen, aber nichts, dass wäre wirklich eine überraschung darstellen. Es blieb sonst stabil und gepflanzt, während meiner Fahrt. Reifen auf die Vitpilen sind Metzeler M5, 110/70R-17 vorne und 150/60R-17 hinten. Es war eine Explosion zu fahren und ich hätte gern zu haben, es blieb den ganzen Tag bis auf diesen Bergstraßen.

Husqvarna race team

Autoweek Mitarbeiter während einer Pause in der Manege. Von Links: Jake Lingeman, Wes Raynal, Praktikanten dude, Vaughn. Nicht im Bild: Neff.

Aber bald war es Zeit zu wechseln-bikes und versuchen, die Svartpilen. Dieser ist eingerichtet mit eine aufrechtere Sitzposition mit höherer LENKER. Dies war der bequemere der beiden. Die Suspensionen sind die gleichen, aber die Svartpilen bekommt Pirelli Scorpion Rally STR Reifen, gleiche Größe, wie die Straße Svetpilen oben. Der Unterschied ist, die Reifen haben eine stärkere Lauffläche für den gelegentlichen Offroad-Einsatz. Ich wusste nicht, nehmen Sie es off-road, aber die Svartpilen war Spaß zu fahren auf dem Bürgersteig und könnte als der Natürliche und komfortable Sitzposition der beiden. Ich sollte glücklicher sein mit diesem bike gefunden, aber mir lieber die Vitpilen mehr café-racer-design.

Die beiden bikes in den Verkauf gehen im Mai. Husqvarna noch nicht verraten, ein Preis, außer zu sagen, es wird „zwischen $6.000 und $7.000 zu.“ Veröffentlichte Berichte sagen, $6,299. Das ist $800 mehr als die KTM entspricht. Wenn Sie das tun können, mit einem etwas kleineren Motor, man kann den feinen entry-level-bike aus einer beliebigen Anzahl von Entscheidungsträgern. Betrachten Sie den sportlichen und full-fairinged Honda CBR300R für $4,499, Kawasaki Ninja 300 ABS für $5,599, oder die Yamaha YZF-R3 für $5,299 mit ABS oder $4,999 ohne. Diese sehen alle aus, wie cool sportliche Motorräder mit Verkleidungen und Karosserie. Die Husqvarnas heben sich in punkto styling, aber, und kommen mit einem extra 100 oder so ccs.

Wenn diese zwei sind nicht genug für Sie, die größeren Husqvarna 701 wird im Sommer mit einem 693cc Einzylinder-75 hp für $11,999. Ich freue mich auf das Reiten einer von denen.

Verkauf: Mai

Basis Preis: $6299

Antriebsstrang: 375-cc -, vier-Schlaganfall, single-Zylinder, sechs-Gang-Schaltgetriebe, Heckantrieb

Leistung: 43 PS bei 9000 U / min, 27 Nm bei 7000 U / min

Leergewicht: 341 kg (AW est.)

Vorteile: Eine sehr elegante, funktionale und Spaß die street machine

Nachteile: teurer als manche Konkurrenten

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