February 25, 2018

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Was verlangsamt die Produktion des Tesla Model 3?

Akku-Modul Produktion ist ein Stolperstein, der Unternehmen bestätigt Letzte Woche. Und während es ist unklar, ob ein Mangel an lithium ist Teil des Problems, Tesla macht bewegt, um sicherzustellen, dass der Zugang genügend Licht Metall — ein wachsendes Problem für die gesamte Branche.

Tesla hat angeblich schon in Gesprächen mit der Chilenischen lithium-Lieferanten QM zu investieren in das Unternehmen und sichert damit die stetige Versorgung mit dem Metall. Lithium ist die Hauptkomponente in lithium-Ionen-Batterien verwendet, um die Stromversorgung von Elektrofahrzeugen, und seine Zukunft liefern könnten, ein wichtiges Anliegen für die langfristige Herstellung von Batterien.

Zunächst aber Tesla muss die Adresse immer Ihre aktuelle Batterien von der Linie.

„Akku-Modul, wurde die Produktion ein limitierender Faktor bei Modell 3 Ausgabe,“ Musk sagte Letzte Woche auf einen call mit Analysten zu diskutieren, im vierten Quartal das Ergebnis. Das Unternehmen verzeichnete einen $675.4 Mio. Netto-Verlust für das vierte Quartal 2017, verglichen mit einem Reinverlust von $121,3 Millionen im Vorjahresquartal, hauptsächlich wegen der Probleme der Hochlauf der Produktion des Model 3. „Wir waren ein wenig überheblich und selbstgefällig zu denken das ist etwas, was wir kennen und verstehen.“

Teslas Batterie-Kämpfe zeigen, dass die massiven Umstellung auf Elektro-Fahrzeuge werden nicht ohne erhebliche Hürden. Viel von der Nachfrage nach lithium wird durch die consumer-Elektronik-Industrie. Da die Automobilhersteller Rampe Pläne für Elektrofahrzeuge, lithium-Nachfrage wird erwartet, dass hit neue Höchststände, und der Wettbewerb für lithium steigen wird.

Das bedeutet, die Hersteller müssen sicher starke Lieferanten-Beziehungen mit lithium-Produzenten in der kurzen Frist oder eine Klammer für die starken Preisschwankungen.

„In den letzten zwei Jahren, lithium-Produktion hat nicht ausgereicht, um die Nachfrage zu decken. Als Ergebnis, lithium-Vorräte abgenommen haben,“ sagte James Frith, ein Energie-Speicher-analyst bei Bloomberg New Energy Finance, hinzufügen, dass die Produzenten gearbeitet haben, zum Auffüllen der Vorräte zur Befriedigung der Nachfrage in den nächsten fünf Jahren.

Bis 2030 soll die Nachfrage auf Treffer 250.000 Tonnen pro Jahr, herauf von weniger als 50.000 Tonnen im Jahr 2017″, so die Industrie müssen, um zum Anlauf der Produktion“, Frith sagte.

Sanford C. Bernstein & Co. Schätzungen werden die Unternehmen haben, zu verbringen zwischen $350 Mrd. und USD 750 Mrd. zu finden und zu entwickeln und neue lithium-Minen zu unterstützen, die steigende Nachfrage.

Steigende Nachfrage

QM sagte, es gibt keine Kommentare zu einzelnen Kunden, aber es wurde in Gesprächen mit den Automobilherstellern, um zu spielen, eine „aktivere Rolle“ in der supply chain.

Versorgt das Metall kann schwierig sein, um vorherzusagen, die wegen der Vielzahl der Wege kann es produziert werden. Lithium ist in Erster Linie abgebaut, in Australien durch einen Prozess namens hard-rock-Bergbau, produziert, die das Metall in Wochen, oder in Süd-Amerika durch sole-mining, die ist billiger, kann aber bis zu zwei Jahre dauern.

Tesla, General Motors, Nissan Motor Co. und die chinesischen Autohersteller sind die primären Unternehmen produzieren vollelektrische Fahrzeuge, aber im letzten Jahr, Autohersteller von Volvo Cars an Ford Motor Co. zu Mercedes-Benz verpflichtet haben, um Rindfleisch-up Ihrer EV Angebote in den nächsten fünf Jahren. Und diese zahlen werden erwartet, um schnell zu erhöhen in der nächsten Dekade Bloomberg New Energy Finance Projekte EV Umsatz mit 24,4 Millionen bis zum Jahr 2030, verglichen mit globalen Umsatz von knapp mehr als 1 million jetzt, laut Navigant Research.

Diese Verpflichtungen sind noch zu zählen supply-chain-Pläne für erhöhte Akku-Produktion, betteln die Frage, ob lithium-Versorgung halten können.

„Keine große Autohersteller hat doch bekam einen lithium-Vertrags im Ort, der Konsum liefern“, sagte Simon Moores, Geschäftsführer von Benchmark Mineral Intelligence, Daten-Sammlung-Unternehmen, das sich auf die lithium-Ionen-Akku supply chain. „Dies bedeutet, dass es zu einem längerfristigen Problem.“

Tesla Model 3 production stuck in neutral

Versorgungssicherheit

Der Preis von lithium ist stetig gestiegen, wie Produkte, angetrieben durch wieder aufladbare Batterien haben an Popularität gewonnen — bis zu $290.19 pro Tonne im Januar 2018 von $134.16 pro Tonne im Januar 2016, nach Angaben von Benchmark. Diese Kosten könnten weiter steigen für die Automobilhersteller, es sei denn, Sie landen langfristige Verträge, Moores sagte.

Und so die von den Autoherstellern ab, um zu setzen Forderungen in langfristige Verträge, auch die Einnahme von equity-Positionen, die in neue Projekte, sagte Daniel Jimenez, commercial vice president von JOD, lithium und industriellen Chemikalien auf QM.

„Es scheint sehr wahrscheinlich, dass die OEMs werden weiterhin in diesem trend der Sicherung selbst lithium-unter der Annahme eine Rolle, dass, so weit, wurde in die Hände von Kathoden-und Akku-Herstellern“, sagte er.

Im letzten Jahr, chinesische Autohersteller Great Wall Motors hat einen 3,5-Prozent-Beteiligung in der australischen lithium-Produzent Pilbara Minerals, und im Januar, Toyota Motor Corp. investiert in argentinischen lithium-Bergbau-Unternehmen Orocobre. Diese neuen Beziehungen sind eine Abkehr von den traditionellen Rollen der Komponente Produzenten, Moores sagte, und konnte sich Zeit nehmen, um zu arbeiten, in der der Automobilhersteller gefallen.

„Die Realität ist, das sollte gewesen getan von zwei bis drei Jahren“, Moores sagte. „Die Verkäufer haben die Kaufkraft, gerade jetzt, nicht der Käufer; insbesondere große, neue Käufer zu suchen, für die erhebliche Mengen.“

First Drive Tesla Model 3Tesla Model 3

Ein paar alternativen

Im Juni 2016, Moschus namens lithium, „Salz auf den Salat,“ zu sagen, nickel und Graphit machen den Großteil einer Akku-Zelle und der lithium macht nur etwa 2 Prozent der lithium-Ionen-Akku.

Doch der Automobilhersteller die jüngsten Investitionen vorschlagen lithium kann mehr sein als nur eine Prise für die Batterien-und Automobilhersteller-kann werden Links mit paar Optionen, wenn es nicht genug.

K. C. Chang, senior-ökonom bei IHS Markit, sagte, dass es keinen aktuellen Ersatz für lithium in Akkus, aber wenn konfrontiert mit Mängel oder andere Gefahren für die Versorgung, Automobilhersteller könnten Anreiz zur Erkundung der Entwicklung der anderen Komponenten. Anbieter Preise auch ein wichtiger Treiber, ob lithium alternativen oder Prozesse, wie Batterie-recycling wird mehr Aufmerksamkeit bekommen.

„Dies ist immer noch eine Industrie, die versuchen zu finden, eine bessere Richtung geben“, sagte Chang. „Wenn die Hersteller berechnen ein zu hoher Preis, OEMs alternative akkusysteme. Die Ergebnisse dieser Verhandlungen sind im Gange zu sein, ein Wegweiser, wie schnell oder langsam EV Annahme, entwickeln sich auf globaler basis.“

Lithium-Ersatz möglicherweise nicht so leicht zu finden. Frith sagte, das Metall Wert liegt in seiner Fähigkeit, eine hohe Menge an Energie in einem leichten Paket. Alternativen mit Kalzium oder magnesium entwickelt, sind aber in der Aufbauphase.

„Es hat mehr als 50 Jahren für die Entwicklung von lithium-Ionen-Batterien bis zu dem Punkt, dass Sie jetzt an, also erwarte nicht, dass alle diese Technologien im frühen Stadium auf den Markt bald“, sagte er.

Tesla ‚ s scramble für lithium“ erschien ursprünglich in der Automotive News auf 2/12/2018

Von Katie Burke

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