November 21, 2018

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Dan Gurney so viel erreicht in seinem Leben, etwas, das sein könnte, scheint monumental, um jemand anderes-Gebäude ein paar Dutzend ultra-high-end-Motorräder, seine eigene, höchst ungewöhnliche design-ist aber eine relativ kurze Fußnote in der Gurney-Legende.

Der Alligator, den Namen in einen Teil für seine markante tief liegende Aussehen, ist auch daran zu erinnern sowieso. Gebaut durch das team der Gurney All American Racers, es ist eine wahrhaft bizarre Maschine; seine extrem niedrige Sitzhöhe bedeutet, dass die thumper eines Motors — eine modifizierte Honda 650 single klappte 710 cc und gut für die 70-plus hp — ist im wesentlichen nach vorne von einem Reiter im Schritt (denke Kaneda ‚ s bike von „Akira“). Sein Gewicht beträgt nur 320 Pfund; hat das Ding eine Rakete Schlitten, aber mit einer Sitzposition, die das genaue Gegenteil von dem, was Sie bekommen würde, auf ein sportbike das Gefühl der Geschwindigkeit ist völlig einzigartig.

Es war praktisch eine Selbstverständlichkeit, dass Gurney und AAR würde, stellen Ihre eigenen spin auf welcher Art von Fahrzeug Sie sich entschieden zu bauen, aber das design ist es nicht Verrücktheit für Verrücktheit Willen. Die Form folgt der Funktion, oder zumindest die Absicht-genau so, wie Sie es erwarten würden, aus einem racer. Gurney beträchtlichen Höhe (die dazu führen, dass Innovationen wie die Gurney-bubble), zum Beispiel, gedacht, dass er einen höher-als-normal-Zentrum der Schwerkraft, wenn hoch oben auf einem herkömmlichen Motorrad. Das absenken der Sitzfläche war ein Weg, um zu bekommen. Und als er sagte Autoweek im Jahr 2002, das den Alligator habe das Prinzip in etwa so weit, wie es gehen könnte, was in Fahrposition als Reminiszenz an ein Liegerad, wie es war ein traditioneller cruiser. Der rest des Designs schien zu fließen von dort.

Gurney Alligator low-slung motorcycle rear 3-4

Jemand einen Ersatz Alligator Darlehen uns? Wir würden gerne wissen, wie es ist, zu fahren.

Gurney ‚ s racing experience berührt jeden Aspekt des Alligators, geht weit über den Bereich engineering. Die blau-weiße Farbgebung gespiegelt sein Gurney-Adler; die Produktionszahl von 36 spiegelt sich sein Auto racing Zahl während seiner 1967 belgischen Grand-Prix-Sieg.

Der Alligator war, dann ist die Art von Sache, die nur Gurney (und sein team an der AAR) getan haben könnte, und das ist, warum es fand ein folgenden trotz seiner sky-high in Höhe von 35.000 $Preis tag.

Sie können Lesen, viel mehr über die Alligator unten. Der Artikel stammt aus dem Mai 20, 2002, Ausgabe von Autoweek, gibt viel hintergrund auf dem Motorrad. Plus, es ist ein interessanter Blick auf die Funktionsweise von Gurney ist unendlich kreativen Geist und die Art, wie er genossen die neuen Herausforderungen, als auch.

Autoweek Mai 20, 2002 — Dan Gurney Alligator

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Graham Kozak

Graham Kozak – Graham Kozak fuhr 1951 Packard 200 Limousine in der high school, denn er wollte etwas, das würde einfach zu finden sein auf einem Parkplatz. Er denkt, dass all die Dinge, die Sie tun, mit Benzineinspritzung und die Sicherheitsgurte sind in diesen Tagen ziemlich raffinierte auch.
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