September 19, 2018

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Es gibt keine bessere Zeit des Jahres, als jetzt zu reden, Spielzeug-speziell die teuren Automobil-Spielzeug, dass Auto-Sammler angehäuft haben.

In diesem Jahr, Die New York Times schrieb über eine faszinierende demografische Phänomen: Altern-baby-Boomer mit vielen Sammlerstücken, die Sie beabsichtigt, zu überliefern, um Ihre Kinder. Das problem, Das Mal gefunden, ist, dass diejenigen Kinder, die nicht wollen, das Zeug.

Stellt sich heraus, es ist eine Art trend-eins-Hits aus meiner erweiterten Familie des letzten Jahrzehnts. Aber es hinterließ auch mich Fragen, ob die heutigen Sammlerstücke Autos könnte morgen Lladro Figuren.

2001 Ferrari F1 car

Die Leute auf den Hagerty-Gruppe, die classic-car-data-Analytik-und Versicherungsunternehmen, sehen die Sammler-Auto-Markt eng. Hagerty hat darauf hingewiesen, dass die Auktion der Preise in diesem Jahr rutschte wieder von Ihrem Höhepunkt im Jahr 2015 und, dass entry-level-Sammler-Fahrzeuge zu sein schien, weit besser als jene am oberen Ende des Marktes. Allerdings ist die Anzahl der Fahrzeuge angeboten und verkauft auf Auktionen wurde trending up.

Aber Hagerty etwas anderes gefunden, wie bereits im letzten Herbst von Automotive News Schwester Veröffentlichung Autoweek: die Baby-Boomer-geboren zwischen 1946 und 1964 — sind noch mehr kaufen classic cars, als die Sie sich verkaufen, und das ist ein problem.

Die Boomer in den USA überwiegende Teil meiner generation — die wohnten in Ihren selbst-besessen Schatten für 50 Jahre, aber ich schweife ab-von über 10 Millionen Menschen, es sind also wohl nicht genug von uns kaufen alle diejenigen, Sammlerstücke Autos der Boomer gedeckt wurden, die in Ihren Garagen.

Ja, die tausendjährige generation, die geboren zwischen den frühen 1980er und den frühen 2000er Jahren, ist größer demographisch als die übrigen baby-Boomer, aber es ‚ s auch geschluckt in der Schuld. Diejenigen, die Demographie kaum malen eine rosige Aussichten für eine langfristige expansion sammeln von Autos.

Bothwell auction nets over 13 million including 73 million Peugeot GP car1914 Peugeot L45 Grand Prix car

Noch, im Gegensatz zu Porzellan-Figuren, dekoratives Glas und Beanie Babies — was haben Sie alle gefallen deutlich an Wert in den vergangenen Jahren-die überwiegende Mehrheit der Sammler-Autos sind zumindest etwas hilfreich. Ein 1964½ Ford Mustang oder ein 1932 Chrysler roadster, zusätzlich zu rollenden Kunstwerken, können immer noch Ihre Besitzer von einem Punkt zum anderen, ebenso wie Ihre modernen, noncollectible automotive Nachfolger können. Aber selbst das könnte vorübergehend sein.

Fügen Sie ein paar Jahrzehnte zu der heutigen push für voll automatisierte Fahrzeuge, und dann Fragen Sie sich, wo und wie Sie die klassischen Fahrgeschäfte werden fit in den morgen algorithmisch betriebene Transport-Kollektiv. Sicher, Sie könnten in der Lage, Ihre 1956 Chevy Corvette aus für eine gemütliche Fahrt auf den Landstraßen, aber wie wird das schön, manuell betriebene Maschine integrieren in eine Platzrunde, gefüllt mit Schoten von Menschen starrte auf Ihre persönlichen Bildschirme, wie Sie obliviously zoom aus hierher, um yon?

Das ist nicht eine Frage, für die ich eine Antwort haben.

Und wenn das die Zukunft wir sind alle in der Richtung, ich bin mir nicht sicher, wer es tut.

Der Artikel „Das finstere demografische Zukunft für Sammlerstücke Autos“ erschien ursprünglich auf der Automotive News auf 12/22/17.

Von Larry P. Vellequette, Automotive News

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