May 27, 2018

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Als tech-Unternehmen Rennen zu perfekt, autonome Technologie, die eine lukrative Branche reif für die Unterbrechung (und der Wegfall von Arbeitsplätzen) ist der Paketdienst-Branche. Die Bemühungen um kombinieren Autonomes fahren-tech mit fahrerlosen Lieferwagen, damit das überspringen der Notwendigkeit zu beschäftigen, Lieferung Männer und Frauen, haben in den letzten Jahren beschleunigt, mit einer Reihe von Unternehmen, die vielversprechende Liefer-Drohnen in verschiedenen Formen als Verkehrsmittel. Einige haben bereits ferngesteuerte Drohnen für die Auslieferung von kleinen Paketen, den Empfänger zu entsperren, zum abrufen Ihrer Ware.

Eine solche Lieferung von robot startup ist Nuro, ein Unternehmen, das sich auf „die Grenzen der Robotik zur Verbesserung der menschlichen Leben.“ Nuro Prototyp-Fahrzeug ist über die Größe von einem golf-cart, ist geformt wie ein toaster und verfügt über vier abschließbare Fächer für die Lieferung von verschiedenen waren. Schmaler und kürzer als einem typischen PKW, Lieferung Fahrzeug-Häuser sein Antrieb und Batterie unter die cargo-Abteile, während die front verfügt über eine transparente Windschutzscheibe, obwohl niemand tatsächlich innerhalb. Das ganze wiegt etwa 1500 Kilogramm und sieht aus wie ein großes Spielzeug bus mit einem handbasket-Stil pylon auf der Oberseite, dass sich einige von den autonomen sensoren.

Starship delivery robot

Enthüllt spät in diesem Monat, das Fahrzeug richtet sich an Einzelhändler, große und kleine, von Amazon bis auf die lokale Pizzeria. Das Fahrzeug kann so konfiguriert werden, tragen verschiedene Arten von Produkten.

Lieferung Roboter richten sich fast ausschließlich an der sogenannten „letzten Meile“ in der Paketzustellung Prozess; Ihr Ziel ist es, ein Paket von einem lokalen Verteilzentrum an einen Wohnsitz, nicht um etwas zu bekommen, von Vermont nach Kalifornien. Als solche sind die meisten Liefer-Drohnen gerichtet sind, die in einem relativ kleinen geografischen Gebiet, arbeiten von zu kleinen hubs, wo Sie geladen werden können mit Paketen und wieder aufgeladen werden. Nein, die Benzin-Motoren nicht an prominenter Stelle bei der Gestaltung von Liefer-Drohnen.

Mobileye Road experience management

Ein Grund für die schnelle Entwicklung von übergabe-Roboter ist die fehlenden Passagiere; die Anteile sind einfach nicht so hoch, wenn niemand an Bord ist. Fahrzeuge wie Nuro ‚ s Reisen können bei viel niedrigeren Geschwindigkeiten und dienen einem relativ kleinen geografischen Gebiet, und diese Roboter haben keine sorgen zu machen über die Verhandlungen high-speed-Verkehr auf der interstate. Dies ist einer der Gründe, dass unsere Roboter Auslieferung Zukunft vorhergesagt wird, dass Sie früher eintreffen, als wirklich selbst fahren Level 5 Autos-die Ziele und typische Betrieb dieser Art von autonomen Fahrzeug-Technologie sind einfacher als die der autonomen Autos mit Menschen an Bord.

Wann werden wir sehen, dieser Roboter auf der Straße? Das Unternehmen zielt darauf ab zu starten fielding Sie später im Jahr 2018, aber es wird ein wirklich großer Händler, zu verwenden zu beginnen diese in der tatsächlichen Städte (im Gegensatz zu utopischen Modelle von Städten) für die Lieferung Roboter richtig durchstarten. Wir haben noch zu sehen, eine fahrbare Lieferung Roboter handhaben kann, eine Menge Schnee, eine Bedingung, die bekannt ist, um auftreten, in einigen teilen des Landes oder Pakete auf einer Türschwelle. Voll Austausch eines USV-LKW und sein Fahrer kann einige Zeit dauern.

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