August 21, 2018

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Der Jaguar XJS diente als Ausgangspunkt für eine begrenzte ausführen von Dreharbeiten Bremsen genannt Lynx Eventer, aber das Auto, das Sie sehen auf dem Foto oben ist eine viel subtilere Schrägheck Konvertierung, dass Jaguar sich wahrscheinlich wünscht er hatte gedacht, der zurück in den Tag-vor allem angesichts der Tatsache, wie gut die XJS coupe eignet sich für eine geräumige Limousine bodystyle.

Diese Besondere XJS ist nicht die Arbeit von Lynx, sondern auf der Idee des ehemaligen Jaguar – Mitarbeiter, hatte geplant, ein solches Projekt für einige Zeit. Der Aufbau erfolgte relativ vor kurzem, nur vor 10 Jahren. Und jetzt ist es zum Verkauf.

„Sie war für Jaguar seit 1979, der Inhaber und inspiration hinter diesem Alkoven XJS hatte, war besessen von der Idee, eine Schrägheck-version seit 1981,“ der Verkäufer schreibt. „Inspiration von den bisherigen Jaguar Karosseriebauer — nicht zuletzt, der Luchs mit seinen wunderschönen Eventer estate conversion-er verbrachte Jahrzehnte Planung, wie er es schaffen würde, das Auto, die Sie hier sehen. Start des Projekts im Jahr 2008 mit einem sauberen, standard XJS AJ6 4.0-liter Automatik mit Stoff-Polster und einer makellosen Geschichte, verbrachte er weitere zwei Jahre studieren, das Auto in das Fleisch, um zu bestätigen, dass seine Pläne waren praktikabel, sicher und stark; seine Rolle als eine homologation-manager für Jaguar heißt, er weiß eine Sache oder zwei über engineering sichere und ästhetisch ansprechende Fahrzeuge …“

1993 Jaguar XJS hatch rear

Diese Umwandlung berichten zufolge nahmen nur 58 Stunden, um zu bauen, mit der hinteren Luke wurde um ein MGB Heckscheibe.

Der Besitzer und Erbauer wandte sich an eine klassische Restaurierung-Spezialist, James Sidwell Classic Cars, die für die Durchführung einiger der Arbeit nach dem Strippen der hintere Teil des Autos in Vorbereitung. Die Heckklappe selbst gemacht wurde, um eine MGB-GT hintere Glas und das Auto benötigt eine benutzerdefinierte Edelstahl-tank. Das Projekt verwendet auch die technischen Zeichnungen für den Lynx Eventer zur Beurteilung der Solidität der Konstruktion. Eine benutzerdefinierte cargo-Abschnitt erzeugt wurde, und eine hochliegende Bremsleuchte war auch eingebunden in die Heckklappe.

Es ist leicht zu übersehen die Tatsache, dass dieser XJS wurde dann ausgestattet mit fünf-Speichen-XJR-Limousine Räder aus den 1990er-Jahren — die verleihen dem Fahrzeug ein sportliches Aussehen-ebenso wie Ovale Auspuff-Rohre von der Feier-Modell.

„Der LADERAUM getrimmt wurde in der original Teppich material und der rest von dem boot, das Dach und der hintere Fahrgastraum gefolgt,“ der Verkäufer schreibt. „Die falsche boot-Etage ist ausgestattet mit einer Gasfeder zu helfen, mit der Aufnahme solcher ein großes Stück, ein kleines Stück Technik, dass nahm ein schrecklich lange Zeit zu berechnen und ordnungsgemäß installiert …“

1991 Alfa Romeo Spider

Der eindrucksvollste Aspekt dieser Umwandlung, wie wir Sie sehen, ist, dass es berichten zufolge nahmen nur 58 Stunden. Der Bauherr hielt die 4,0-liter-Reihensechszylinder-kein Grund zu brennen mehr Kraftstoff mit einem V12-ebenso wie das Automatikgetriebe.

Der Verkäufer weist darauf hin, dass ein paar kleine Probleme gibt: Die Abzeichen aus dem lenkrad fehlt, ein paar dashboard-Lampen ausgebrannt und der Fahrer den Sicherheitsgurt Schnalle manchmal nicht Riegel das erste mal richtig.

Das Auto ist gelistet für den Verkauf in den U. K. mit einem Verkaufspreis von 19.000 britischen Pfund, die arbeitet zu etwa $26,300 bei dem aktuellen Wechselkurs.

Könnte diese Arbeit repliziert werden, für $26,300, vorausgesetzt, Sie hatten eine saubere XJS starten? Das ist eine schwierige Entscheidung, aber wir haben das Gefühl, Jaguar sich jetzt Fragen, warum es nicht bieten eine Luke version des lang andauernden XJS. Und ein Wagen, zu.

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