July 22, 2018

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Lange bevor es mutierte, ironischerweise, in einem teuren Sammlerstück, vorher war es ein entscheidender Teil des Volkswagen-Marke DNA, bevor es gewonnen jede Akustik-Gitarre-und-patchouli öl Konnotationen, die Volkswagen Typ 2-auch bekannt als der Bus oder Kleinbus, oder ein Kombi oder Transporter (und manchmal sogar das Westfalen) — war ein hart arbeitenden Schlepper für die Menschen und Ihre Sachen. Die erste Produktion Versionen herunter gerollt Wolfsburg, Deutschland, Produktionslinien am 8. März 1950; Sie ging auf Verkauf in den Vereinigten Staaten im folgenden Jahr.

Kredit für den VW-Bus-Konzept, so wie wir es kennen, ist in der Regel gegeben, um Ben Pon, niederländischer VW-Importeur. Aber es war zumindest teilweise die Idee des britischen Maj. Ivan Hirst, wer verwaltet die Volkswagen-Produktion nach dem zweiten Weltkrieg, und Heinz Nordhoff, der zivile manager, die ihm folgten. Sie müssen nicht ein Genie zu sein, um zu sehen, die Nachfrage für ein Fahrzeug der Montage des Typ-2-s Beschreibung: in Deutschland (und Europa) brauchte dringend robuste, funktionelle, mechanische Beförderung von Personen und Gütern während der Nachkriegs-Wiederaufbau-Prozess.

Wie beim Militär Jeep, es ist der VW-Bus “ ungeniert utilitaristischen Wurzeln, löste seinen unmittelbaren Erfolg und gewährleistet seine anhaltende Charme. Die Plattform war einfach genug, um zu laichen eine lange Liste von Varianten, vom Transporter zum Camper zu pickups Familie-Schlepper würden wir charakterisieren, wie minivans von heute.

Volkswagen hat lange versucht, Sie zu erfassen, die Magie des Microbus mit einer Reihe von funky retro-Konzepte; es behauptet, dass seine jüngste, die Elektro-ID Buzz, ist tatsächlich leitete die Produktion. Wenn es so einfache, flexible, einfache und low-key macht Spaß wie das original, es könnte so herzlich empfangen wie das original. Aber wir können uns nicht vorstellen, dass es jemals zu übertreffen.

Lesen Sie über die Entwicklung der VW-bus, und unser test-drive von 1965-panel-van-Variante, in der der Auszug aus der Mai-27, 1996, Ausgabe von Autoweek unten.

Autoweek Mai 27, 1996 — 1949-66 VW-Transporter-Geschichte und Laufwerk

(5.01 MB)

Graham Kozak

Graham Kozak – Graham Kozak fuhr 1951 Packard 200 Limousine in der high school, denn er wollte etwas, das würde einfach zu finden sein auf einem Parkplatz. Er denkt, dass all die Dinge, die Sie tun, mit Benzineinspritzung und die Sicherheitsgurte sind in diesen Tagen ziemlich raffinierte auch.
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