July 22, 2018

Aktuelle Nachrichten über Autos

Teilen

  • Pinterest

Toyota nahm die Packungen aus seiner neuesten autonomen Forschungsfahrzeug vor der CES – show nächste Woche, und Sie hat es geschafft, setzen Sie geschmackvoll gestalteten Augenbrauen über die Millionen Augen, die das Auto hat.

Der vollständige name der beast with a million eyes „Automated Driving Forschung Fahrzeug-Plattform 3.0.“ Toyota wollte nicht sagen, wie viele sensoren sind geschmückt, die auf der speziell gebauten Lexus LS 600hL, aber wir zählten 17. Mit sechs nach vorn gerichteten Kameras, vier oder fünf von denen, LIDAR-sensoren und ein Haufen von dem, was gewesen sein könnte, radar-Außenposten glommed auf den Seiten. Wir werden die genaue Anzahl und Identifizierung der einzelnen sensor in der nächsten Woche auf der CES. Das Ergebnis all dieser Sinneswahrnehmung ist weit effizienter „vision“ von der Straße, auf der das Auto fährt selbst. Mit all diesen sensoren kann es „sehen“ mehr als 650 Meter in alle Richtungen, während das Vorherige Fahrzeug, Automatisiertes Fahren Forschung Fahrzeug-Plattform 2.0, könnte nur „sehen“ vor sich.

„Plattform 3.0 hat eine sehr sensor-Reich-Paket, das macht es zu einem der am meisten scharfsinnigen automated driving test Autos auf der Straße,“ Toyota sagte. “Das Luminar LIDAR-system mit 200 meter (656 Fuß) – Reihe, die hatte nur verfolgt die vorwärts-Richtung auf TRI bisherigen test-Plattform, deckt nun das Fahrzeug komplett 360-Grad-Umfang. Ermöglicht wird dies durch vier hochauflösende LIDAR-scan-Köpfe, die genau erkennt Objekte in der Umgebung, einschließlich notorisch schwer zu sehen, dass sich dunkle Objekte.“

LIDAR, die, wie Sie wissen, steht für “ Light Imaging Detection and Ranging, ist ein von der Auto-sensoren. Short-range LIDAR-sensoren sind, was Sie sehen auf der Vorderseite Quartal panels und vorderen und hinteren Stoßfänger. Diese erkennen können low-level-und kleinere Objekte in der Nähe vom Auto. Kameras auch helfen, zu „sehen“, was um das Auto herum.


Toyota ist stolz auf die 3.0 Exterieur-design. Die Firma CALTY design studio in Kalifornien integriert, die sensoren in den Körper mehr reibungslos, als Sie diesen gefunden, glommed auf den alten 2.0 Forschungs-Fahrzeug.

„Automotive designers‘ Rollen schwenkbare Richtung zu denken, tiefer und größer, wie zu entwerfen und anzuwenden automated driving-Technologie, die für Fahrer und Passagiere“, sagte Scott Roller, Leitender Designer bei CALTY Design Research, die am Projekt gearbeitet. „Es ist spannend zu integrieren die Komponenten in Harmonie mit der Auto-design.“

Selbst der 3.0 s computational Architektur für den Betrieb aller durch diese automatisierte Fahrzeug-Komponenten, die zuvor verbraucht fast alle der Kofferraum wurde besser konsolidiert in eine kleine, kunstvoll gestaltete box in den Kofferraum geschmückt mit einer LED beleuchtet TRI-logo.

Sehr begrenzte Produktion von der Plattform 3.0 s wird beginnen in diesem Frühjahr an der Entwicklung von Prototypen-Center in Michigan, mit Lager-Lexus LS in Autos. Einige von Ihnen erhalten ein dual-cockpit-layout-Steuerung zum testen TRI Wächter der Ansatz zum automatisierten fahren, Experimentieren mit wirksamen Methoden zum transfer-Fahrzeug-Steuerung zwischen dem human-test-Treiber und das automatisierte system, während Sie gleichzeitig eine Sicherheit Treiber als backup. Einzel-cockpit-Fahrzeuge, wie der eine, wird auf dem display auf der CES, werden verwendet, um zu testen, Chauffeur, das ist TRI-Ansatz zur vollständigen Fahrzeug-Automatisierung. Beide Guardian und Chauffeur-test-Fahrzeuge verwenden die gleichen Technologie-stack von sensoren und Kameras und ähnliche software.

Wann wird all dies in showrooms für Sie zu kaufen? Toyota ain ‚T sayin‘. Aber diese neue Forschung die Fahrzeuge sind ein notwendiger Schritt dorthin.

Auto Nachrichten

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.