February 25, 2018

Aktuelle Nachrichten über Autos

Teilen

  • Pinterest

Subaru of America ist frisch aus der besten US-Umsatz im Jahr.

Seine Aufstellung ist verankert durch drei all-wheel-drive-Crossover, bleiben stark gefragt, und die Marke wurde erreicht 74 aufeinander folgende Monate mit der Jahr-über-Jahr Umsatz erhöht.

In diesem Jahr, mit einem fließenden pipeline von frischen Produkten geleitet, Einzelhändler, darunter die größte Modell aller Zeiten, den drei-Zeilen – Aufstieg, Subaru geht davon aus Kreide sich noch ein weiteres Absatz-Rekordjahr in den USA.

Das hat nicht immer schon die Geschichte für Subaru, ein Fahrzeug Marke, erstellt von der japanischen Industrie-Konglomerat ehemals bekannt als Fuji Heavy Industries.

In diesem Monat, wie der Autohersteller markiert Ihr 50-jähriges Jubiläum der Fahrzeuge verkauft in den USA, Subaru of America Beamten und Menschen, die Form der heutigen business über die letzten Jahrzehnte Bemerkung, dass der Erfolg hat eine lange und gelegentlich holprig, die Straße.

Seit Ihrem start hier in 1968 als ein Importeur von einem skurrilen Kleinstwagen namens 360, Subaru hat gekämpft — und meist erfolgreich — eine ganze Reihe von bergauf Schlachten zu erreichen, die Marktposition genießt es im Jahr 2018.

Aber die Autohersteller nicht in Ruhe 50.

„Man kann nicht zufrieden sein“, sagte Tom Doll, president von Subaru of America, in Cherry Hill, N. J., ein Hauptquartier auf der gegenüberliegenden Seite von Amerika vom Los Angeles-area-Standorte, die den asiatischen Automobilherstellern gepflegt in den 1970er und 1980er Jahren.

Puppe wurde eine einflussreiche Kraft in der erste Subaru, wo es heute ist.

Seit dem Beitritt der Autohersteller im Jahr 1982, Puppe wurde durch Momente, wenn Subaru gekämpft, um zu verkaufen, 100.000 Fahrzeuge und befasste sich mit aufgeblähten Lagerbestände. Er hat aber auch erlebt, seine Ausdehnung und Rekord-Wachstum in den USA aus Erster Hand.

„Viele von uns sind bei Subaru schon eine lange Zeit,“ Puppe erzählte Automotive News. „Wir haben gesehen, Höhen und tiefen. Wir haben gelernt, was nicht zu tun, und wir haben gelernt, was für uns arbeitet.“

Er hat gesehen, dass eine erhebliche änderung in seiner eigenen Rolle bei Subaru während seiner 36-jährigen Karriere bei dem Unternehmen, das halten Positionen von manager treasury operations, CFO, COO. Er war Präsident seit 2013.

Ein Buchhalter von Beruf, Puppe arbeitete bei Arthur Young und Co. in Philadelphia, bevor er was noch war, im Jahr 1982, eine noch junge Autohersteller keine Garantie auf Erfolg hier.

Ein Kollege Arthur Jung kannte jemanden, der im Subaru Personalabteilung und erwähnt, zu Doll, es war ein Stellenangebot für einen audit manager.

Built to stay that way

Eine frühe Marke Werbe-Slogan verkündet, dass Subaru-Fahrzeuge waren „preiswerte und gebaut, um zu bleiben.“

Es waren diese zwei Unternehmer …

Aber vor, dass Subaru immer noch war die Idee nicht von einem japanischen Industrie-Unternehmen, wird aber von zwei amerikanischen Unternehmer Malcolm Bricklin und Harvey Lamm.

Subaru of America incorporated in Bala Cynwyd, Pa., auf Feb. 15, 1968, wie eine unabhängige import-Unternehmen mit einem exklusiven Vertrag auf den Markt und verteilen Modellen von Fuji Heavy in Japan.

Bricklin war Präsident, während Lamm diente als executive vice president und national sales manager.

Die utilitaristische 360 Kleinstwagen war das erste Fahrzeug verkauft haben Sie unter den Subaru-banner in den USA Trotz seiner freundlichen Aussehen und Gewicht von weniger als 1.000 Pfund, es war quälend langsam. Es enthielt einen mickrigen 25-PS-Motor.

Subaru of America war eine börsennotierte, unabhängige, nationale distribution company. Aber es hatte seinen eigenen, unabhängigen Distributoren, von denen zwei Leben heute: Subaru New England und Subaru Händler Corp. von upstate New York.

Subaru of America ging an die öffentlichkeit im Jahr 1972, weil es einfach erforderlich, den cash-flow, nach dem Gründer.

Bricklin Links Subaru in diesem Jahr. Sein Erfolg in immer die Unternehmen aus dem Boden zünden würde eine unternehmerische Karriere, die enthalten zu helfen, zu starten, Yugo von Amerika und die Gründung der Flügeltürer von Bricklin SV-1-Sportwagen.

Lamm blieb auf und wurde Geschäftsführer und später Vorsitzender, bevor er im Jahr 1990. Bis dahin wird die US-Wirtschaft tief integriert Muttergesellschaft Fuji größere Pläne.

Ein früher Subaru-Modell, die FF-1war besser, Größe für die USA Und noch besser, es war doppelt so leistungsfähig wie die 360, obwohl es blieb ein gas-sipper.

Aber in der Mitte der 1970er Jahre, es war nicht nur Produkt-Verbesserungen, machte Subaru ein tragfähiges Geschäftsmodell. Es war auch die Welt der Politik.

Wie andere japanische import-Marken, Subaru sah seine Geschicke unerwartet zum besseren zu verändern, wenn der 1973 öl-embargo geschlagen. Zur Zeit der Organisation der arabischen Erdöl Exportierenden Länder-embargo gegen die Vereinigten Staaten, die an einer Panik-Welle über amerikanische Verbraucher, der Durchschnittliche Kraftstoffverbrauch der inländischen Autos war gerade mal 13 mpg. Auto-Käufer plötzlich entwickelt, die den Wunsch nach kleineren und sparsameren Autos, kleine Fahrzeuge aus Japan über Nacht Empfindungen.

Im Jahr 1972, alle import-Marken zusammen — einschließlich stockwerkartig europäischen Luxus-macht und die Lautstärke-Markt Volkswagen — statt nur 13 Prozent Anteil am US-Markt. Schoss bis einem dann Rekord von 15,9 Prozent im Jahr 1975. Die import-Branche nie bereut. Heute genießt es eine fast 56 Prozent Anteil.

Subaru of America rasch geerntet die Vorteile der mehr Kraftstoffverbrauch bewusste US-Kundenbasis. 1974, Subaru verkauft 22,980 Fahrzeuge in den USA Nur drei Jahre später, verkauft er 80,826 Fahrzeuge.

Auch in 1974, Subaru stellte seine erste vier-Rad-Antrieb Wagen, mit trim-Linien, sogenannte DL und GL, ungewöhnlich, dass es war ein 4wd Auto zu einer Zeit, als auch 4wd LKW war ein herausragendes Merkmal. Es war der Vorbote der wagonlike Frequenzweichen, die Subaru verkauft heute im Outback, Forester und Crosstrek.

Der kleine Wagen würde beweisen, wichtig ist aus marketing-Sicht wurde es das offizielle Auto des US-Ski-Team. Diese Unterscheidung gab Subaru cachet unter den outdoor-Enthusiasten und aktiven lebensstil der Verbraucher, ein wichtiger Bestandteil Ihrer Marke heute

Im Jahr 1980, nur 12 Jahre nach der Einführung der 360, Subaru verkauft 142,968 Fahrzeuge in den USA Optionale 4wd-wurde in allen Modellen in diesem Jahr als gut. Von 1983, der es verkauft hatte, das 1-millionste Fahrzeug in den USA

Subaru FF-1

Ein früher Subaru-Modell, die FF-1 war es besser dimensioniert ist für die USA Und noch besser, es war doppelt so leistungsfähig wie die 360, obwohl es blieb ein gas-sipper.

Machen Sie es hier, um es zu verkaufen hier

Als das Unternehmen zu wachsen begann, so Tat seine Einrichtungen. Im Jahr 1986 zog es seinen Sitz zu einem $15 Millionen, sieben-stöckiges Gebäude in Cherry Hill, N. J., nur außerhalb von Philadelphia. Bald darauf kam eine noch größere Investitionen in den US — Produktionsstätten.

Fuji Heavy bildeten ein joint venture mit Isuzu-Motoren zu bauen und zu betreiben, die $500 Millionen-Anlage in Lafayette, Ind., nordwestlich von Indianapolis. Die beiden Automobilhersteller produzieren würde, nicht Verwandte Produkte — leicht-LKW für Isuzu und Autos für Subaru. Fuji zunächst hielt eine 51-Prozent-Anteil, während Isuzu gehaltenen 49 Prozent, in der pflanze, namens Subaru-Isuzu-Automotive Inc.

Bevor Richard Marshall trat Subaru of America als director of corporate communications 1989, eine Rolle, er wurde in über 2000 arbeitete er für die Indiana department of commerce, dient als Verbindungsstelle zwischen der Landesregierung und den beiden japanischen Autohersteller.

„Es war Druck, dass wir an der Staat wirklich gebraucht, um hier zu gewinnen“, erinnerte er sich von der Fabrik zu bringen, Indiana, nachdem der Staat hatte versäumt auto-Pflanzen, die gehen zu Kentucky, Tennessee und Illinois.

Indiana angeboten der venture ein incentive-Paket im Wert von $90 Millionen zu decken worker training und Straße zu verbessern und Steuer-Nachlässe.

Für seinen Teil, Subaru fühlte einen starken Wunsch, für ein Werk, nicht nur für die unmittelbare Versorgung der Produktion, aber für die Planung.

„Wir mussten eine US-Produktion-Anlage,“ sagte Doll, für die die Marke weiter zu entwickeln.

Aber das joint venture kam mit Herausforderungen.

Marshall beschrieb die venture ein wenig wie eine Zwangsehe, die führte zu einige anfängliche öffentliche Skepsis, ob es gelingen könnte.

„Das waren zwei Unternehmen, das noch nie zusammengearbeitet“, sagte er.

1979 Subaru station wagon magazine advertisement

Die Fahrzeugproduktion begann Sept. 11, 1989, mit einem Subaru Legacy Limousine als erstes Modell der Linie. Es wurde sofort gefolgt von einem kleinen Isuzu-pickup namens der P ‚ up.

„Die meisten Leute dachten, Isuzu war der stärkere der beiden Spieler,“ Marshall erinnert, da Subaru-Auto-fokussierten portfolio wie andere Autohersteller begann das Debüt SUVs.

Aber es war Isuzu, schließlich gerieten Sie in Schwierigkeiten. Das Unterfangen endete in 2003, als die Fuji gekauft, seine ehemaligen partner, die Interesse an der Anlage für ein token Summe — $1.

„Der Witz war, dass Sie überbezahlt“, sagte Subaru-Händler Don Hicks, Präsident von Shortline Auto Group in Aurora, Colo. „Zu der Zeit, Sie brauchte nicht die Kapazität.“

Heute jedoch, Hicks Hinzugefügt, „Subaru muss alles, was Sie bauen können.“

Nach Isuzu linken, die Anlage wurde umbenannt Subaru of Indiana Automotive Inc. Subaru hat investiert stark in ihm, mit mehreren Verbesserungen und Erweiterungen. Die pflanze versorgt den Einzelhandel mit entscheidend Produkte: Outback, Legacy und Impreza-Limousine und Fließheck.

Für eine kurze Zeit werden die Pflanzen auch geliefert Toyota-Händler mit Camrys. Laufen beendet, als Subaru benötigt mehr Kapazität zu bringen Impreza Produktion in die Vereinigten Staaten aus Japan im Jahr 2016.

Die Produktion der Marke neueste Typenschild, der Aufstieg, wird es starten im Mai.

Bruce Willis Subaru ad

Fuji Anteile seiner Forderung

Diese Art der US-expansion brachte Veränderungen bei der Gesellschaft selbst. Auf Aug. 31, 1990, nicht lange nach der Indiana-Anlage begann die Produktion, Fuji Heavy Industries erwarb im vollen Besitz von Subaru of America. Fuji hatte schon hielt 49,6 Prozent-Anteil der US-Unternehmen. Aber eine schwächere dollar, ein aging-Produkt-Linie und der zunehmende Wettbewerb in dem 4wd-Bereich war, die US-operation anfällig für einen möglichen übernahmeangebot.

Mit dem Erwerb, Fuji nahm die direkte Kontrolle der US-Firma und Betrieb Sie, ohne Einmischung von außen Investoren.

Leider, in diesem moment, Subaru Umsatz waren rückläufig. Subaru verkauft 108,547 Fahrzeuge in den USA im Jahr 1990. Nur vier Jahre zuvor, hatte es verkauft 183,242 Fahrzeuge.

In der Hoffnung zu erstellen buzz für die Marke Subaru drehte sich zu Wieden & Kennedy, Portland, Ore., im Jahr 1991 als Ihre Agentur der Rekord. Es war der Autohersteller der erste ad-agency-Schalter in 17 Jahren.

Die künstlerisch-Westküste Agentur hatte sich einen Ruf für die Jugendlichen und kantigen anzeigen für Nike, einschließlich des berühmten „Just do it“ – Kampagne.

Subaru wurde von der Agentur erste Automobil-Konto und Ihre Mitarbeiter von jung und avant-garde art-Direktoren erstellt eine Kampagne, mit der tag-line „, Was zu fahren.“

Es war ein Augenschmaus, der öffentlichkeit vereinbart. Aber Subaru Führungskräfte Schluss, dass „optisch Auffällig“ war nicht, Autos zu verkaufen.

Wieden & Kennedy, war verantwortlich für die Vermarktung des SVX, sportlich, high-performance-Autos anders als alles, was Subaru versucht hatte. Die coupe ‚ s far-out-looks enthalten ein Fenster-im-Fenster-feature, steht noch aus. Aber das Modell ist auch erheblich teurer als alle anderen Subaru. Dass sich, den Druck noch mehr auf die Werbung Herausforderung.

Die kurze Beziehung endete mit Subaru abrupt feuern die Agentur, schneiden Ihre eigenen US-Arbeiterschaft und der Durchführung eine andere Behörde abgeben, die in 1993.

Junkyard Boogaloo Boombox upgrades

Für Subaru war es schwer wird … er

Subaru-Produkt-Linie zur Zeit nicht helfen, und der Autohersteller die Umsätze waren dagegen weiter rückläufig. An einem Punkt, Subaru hatte eine 300-Tage Lieferung von Inventar, mit Horden von abgestellten Fahrzeugen, die auf den Feldern rund um die Indiana pflanze.

Im Jahr 1993, sein US-Umsatz sank um 104,179 Fahrzeuge. Das nächste Jahr war noch schlimmer, insgesamt nur 100,619 Fahrzeuge.

Ein offensichtliches problem: Subaru hatte kein Tonabnehmer, kein SUV und kein minivan.

„Ich habe nicht einmal gehört, wie ein Kunde kommen und sagen, ‚Wenn‘ s Subaru kommen mit einer 2+2, sechs-Zylinder-Sportwagen für 30.000 Dollar, da würd ich die kaufen,‘ „, erinnerte sich Bill Garcia, dealer principal bei Hodges Subaru in Ferndale, Mich., in der Nähe von Detroit „ich hätte es viel lieber gesehen, wie Sie kommen mit einem minivan design oder einige multipassenger Fahrzeug.“

Entlang des Weges, Subaru verändert die Nomenklatur von „vier-Rad-Antrieb“ zum „Allrad-Antrieb“. Er behauptete, dass die Forschung ergab, dass Auto Verbraucher verbunden 4wd mit pickups.

Der Autohersteller begann auch die Ausrichtung sehr spezifische Gruppen, die vielleicht gezogen werden, um die Marke awd angeboten. Dies umfasste nicht nur die robuste, Outdoor-orientierte Verbraucher, wie Kajakfahrer, Paddler, Skifahrer und Wanderer, aber auch Menschen, die einfach mehr Sicherheit zu bekommen, um arbeiten auch unter schwierigen Bedingungen. Dazu gehörten Mitarbeiter des Gesundheitswesens, Lehrer und der Bildungs-Administratoren, Ingenieure und andere technische Arten.

Eine weitere änderung: Es würde keine mehr budget-Zerschlagung der Super Bowl anzeigen, die das Unternehmen eingesetzt hatte, um die Einführung der Impreza 1993.

Sie nannten es ein SUW

Eine größere Veränderung aufgetreten im Jahr 1995, als Subaru verschoben, alle seine US-Modelle awd.

„Das war eine mutige Entscheidung, an der Zeit,“ sagte Doll. „Die Hälfte unserer Produkte wurden front-Rad-Antrieb.“

Das ändern entzündet eine neue ära für Subaru Doll gemerkt. Und es kam mit zwei neuen Namensschilder.

Das Outback, die im wesentlichen ein Vermächtnis Wagen hatte, wurden zusammengefaßt, verbunden mit der Aufstellung im Jahr 1994 als trim-line für den Kombi. Es wurde ein separates Typenschild ein Jahr später. Um es zu differenzieren, Subaru tagged Outback „den weltweit ersten sport utility wagon.“

„Wir wollten es so erscheinen, es war ein SUV,“ sagte Doll.

Um es zu starten in diesem Geist, Subaru erworben, die Freizeitkleidung star-power von Paul Hogan, Australischer Schauspieler “ Crocodile Dundee Ruhm, als der Outback ist pitchman.

Die Einstellung Hogan „war ein Wendepunkt“, sagte Alex Fedorak, ein ehemaliges Mitglied des Subaru-team public relations.

Fedorak hingewiesen, dass Hogan hatte einmal ein Fahrzeug, Verkäufer, und bei Subaru brachte ihn an einen Händler treffen, wird er leicht verbunden mit seiner Händler Basis und das Outback.

„Er sagte uns, ‚Sie besser in der Lage zu sein eine Menge von diesen, denn ich werde verkaufen die Hölle aus Ihnen,‘ “ Fedorak erinnerte.

Aber da war mehr Outback als eine robuste, Namen und Aussehen.

Subaru machte es zu einem leistungsfähigen off-road-Fahrzeug mit einer gesunden Menge Bodenfreiheit, bemerkte Mike Geylin, wer hat außerhalb der Medienarbeit für die Autohersteller in den frühen 1990er Jahren und erneut in den 2000er Jahren.

„Es war mehr als Band-und Streifen“, sagte er der Outback. „Das Auto haben könnte.“

Geylin war verantwortlich für die Planung der Outback-media-launch in der central coast region von Kalifornien. Karte eine route für die Presse und andere erleben das Outback, Geylin selbst ein Jeep Wrangler. Der Offroad-Teil des Programms nahm einen zermürbenden zwei Stunden, und Geylin erinnerte daran, dass es eine „Herausforderung“ auch in den Wrangler.

Allerdings, das Outback herrschte, stellte er fest, und das Fahrzeug wurde sehr positiv aufgenommen worden von den Medien.

„Das war der Punkt“, sagte er der Outback-off-road-Koteletts.

Nach dem Outback, Subaru stellte die Förster 1997, als ein kleineres Fahrzeug, teilte die Outback ‚ s Bild und das fahren der Züge.

„Wir waren auf der Suche für den Markt der Möglichkeiten, bei denen wir konkurrieren können,“ sagte Doll. „Das war die Geburtsstunde für Outback und Forester. Die Produkte wurden ausgeführt.“

Die beiden Modelle gab die Marke von zwei Anker-Produkte, bleibt die umsatzstärkste Namensschilder.

Im letzten Jahr, 188,886 Hinterland verkauft wurden. Der Förster kam auf dem zweiten Platz, mit 177,563. Jedes Türschild verkaufte die gesamte jährliche Subaru Marke Volumen dieser schwierigen 1990er Jahren hervorgebracht Ihrer Geburt.

Dann der General ging in

Andere Drehungen und Wendungen kommen in den letzten 20 Jahren.

Im Jahr 1999, General Motors kaufte einen 20-Prozent-Anteil an Fuji, immer das Unternehmen der größte Aktionär, für $1,4 Milliarden. Das arrangement zunächst auf die Suche zu viele, wie es wäre, eröffnen sich neue Chancen für die beiden Unternehmen.

Aber wenig gebracht.

Das beste visuelle Ergebnis war ein neues Modell für eines GM ‚ s andere Betriebe, die Saab mit dem Saab 9-2X. Das Auto war eine überarbeitete Impreza WRX compact — Experten schnell nannte es die „Saabaru.“

Die GM-Fuji Allianz währte nicht lange.

Im Jahr 2005 verkaufte GM seinen Fuji-Anteil für einen Papier-Verlust von zwischen $700 Millionen und 800 Millionen Dollar. Toyota Motor Corp. bezahlt GM $302,6 Millionen Euro für 68 Millionen Aktien, gleich einem 8,7 Prozent an Fuji, während Fuji zurück gekauft, den rest von GM-Anteil.

Seitdem Toyota den Anteil mittlerweile auf 16,5 Prozent und ist damit der größte Aktionär was ist nun die Subaru Corp.

Den letzten Jahren gegeben haben, Subaru of America eine neue Herausforderung zum nachdenken — how zu erweitern.

Der Autohersteller Ostküste Erbe hat der Nordosten eine traditionelle Stärke der Marke.

Nach Geylin, Subaru ist so fest in New England, der Subaru ist scherzhaft bezeichnet als die offiziellen staatlichen Auto von Vermont.

Aber zu erweitern Subaru retail Basis, die Puppe sagte Auffinden von Händlern in nicht-traditionellen Märkten war manchmal eine Herausforderung.

„Wir waren schwach, wie überall sonst“, sagte er unverblümt.

Subaru knows what its buyers like

Subaru weiß, was seine Kunden wie

Die Barkleys sind zurück in Subaru ‚ s „Hund Getestet. Dog Genehmigt“ ad-Kampagne.Der Autohersteller ausgestrahlt, vier TV-spots mit der Familie von Labrador und golden Retriever Sonntag Nacht …

Potenzielle Händler benötigt überzeugend über Subaru künftigen Produkt-Planungen und die Marke Richtung insgesamt. Das war besonders wahr, wo Subaru am meisten erforderlich, um die penetration — die Sonne-Gürtel.

Immer die Verbraucher und die Händler an Bord mit Subaru-awd-portfolio an Orten, die selten, wenn überhaupt, sah Schnee war eine schwierige Aufgabe.

„Wir mussten die Entwicklung eines retail-Netzwerk gibt“, sagte Doll der Sonne Gürtel Märkte. „Wir warben Einzelhändler, identifiziert Sie und wollte Sie zu vertreten Subaru. Das war schon hart an der Zeit, weil wir klein waren. Wir waren uns nicht bekannt.“

Aber Subaru-retail-Entwicklung öffentlichkeitsarbeit und marketing die Aufmerksamkeit im Süden und Südwesten zurückgekehrt Dividenden für die Autohersteller. Im Jahr 2017, 23 Prozent der Subaru-US Verkäufe kam von der Sonne, Gürtel, Puppe sagte.

„Das hilft uns, eine nationale und internationale Präsenz“, sagte er.

Schritt zu halten mit Ihren Wachstums -, Subaru gewidmet hat, mehr Aufmerksamkeit zur Steigerung der retail-service-Kapazität. Doll glaubt, dass die Marke die Fähigkeit zu wachsen beschränkt durch die Fähigkeit, die Fahrzeuge zu warten, die es bereits verkauft und machen Sie sicher, dass die Kunden ein positives service-Erlebnis zu halten, Loyalität hoch.

In einigen Metropolen, service-Abteilungen, die den Betrieb auf zwei Schichten und Wochenende, aber können noch immer nicht mit der Nachfrage mithalten. Im Jahr 2013, Subaru begann mit finanzieller Anreize für Händler zu erweitern und zu investieren in Ihre service-Abteilungen.

Die Puppe hat gesagt, die Teilnahme an den Festen Operations-Erweiterung-Programm, oder FOX, überschritten hat der Autobauer die Erwartungen, mit rund zwei Drittel der Subaru Einzelhändler teilnehmen.

Zeigen Sie mir die Liebe

Nun, die awd hat sich zu einer anerkannten Säule der Marke Subaru in der Förderung ein weiteres charakteristisches Konzept, das es nennt „Liebe“.

Im Jahr 2007, Subaru namens Carmichael Lynch aus Minneapolis, wie seine Agentur der Rekord. Die Einstellung erfolgte, nachdem der Autohersteller auf den Markt gebracht hatten, die „Es ist, was macht einen Subaru Subaru“ ad-Kampagne.

Das Wort „Liebe“ in den Werbe-mix im Jahr 2008, mit einem marketing-Ansatz, der bleibt ein Teil der Subaru-Strategie.

Doll sagte es ist nicht ungewöhnlich für ihn zu hören, von einem Kunden, dass Sie ‚ ve hatte die gleiche Subaru für 10, 15 oder 20 Jahren.

„Sie werden an Sie“, sagte er. Das Gefühl der Verbundenheit wurde hervorgehoben, dass die ads im Laufe der Jahre.

Die spots konzentrieren sich auf die Sicherheit, die Natur und die Liebe zwischen den Eigentümern, ob gegen ein Familienmitglied, ein Haustier oder ein Subaru Fahrzeug.

„Die Liebesaffäre mit dem Subaru ist sehr real,“ Geylin, sagte der Subaru-Besitzer. „Es ist eine enge Gemeinschaft.“

Subaru zunächst verpflichtet zwei Jahre nach der Kampagne. Aber es wurde schnell deutlich, Subaru, dass die „Liebe“ war die Resonanz.

Subaru dann verdoppeln und strukturiert seinen Urlaub Saison Vertrieb Veranstaltung rund um die Kampagne.

Subaru ist „Share the love“ Vertrieb Veranstaltung spendet für wohltätige Zwecke und knüpft an die Marke „Liebe“ marketing-Thema.

Die Liebe,“ begann nicht lange nach der „Liebe“ – Kampagne ins Leben gerufen. Im vergangenen Jahr markiert den 10 aufeinander folgenden jährlichen Umsatz-Ereignis verwenden. Die Grundlage ist simpel. Subaru spendet 250 Euro für charity-für jedes Fahrzeug verkauft werden, zwischen November und Januar.

Die Kampagne ist ein krasser Unterschied zu dem, was die Gesellschaft bereits lief, als Jahres-end-Kampagnen routinemäßig konzentrierte sich auf die Fahrzeug-features und Preisgestaltung zu bewegen Metall. In den jüngsten Kampagnen, Subaru-Fahrzeuge sind nicht aus der Werbung.

„Es war eine gute Kampagne für uns“, sagte Garcia, der Gegend von Detroit-Händler. „Es kommt von Herzen. Aber jetzt Sie sind schieben Sie es mehr und zeigen, dass Sie etwas gutes tun in den Gemeinden. Das hat uns geholfen.“

Subaru turns 50 as far as America is concerned

Neue Höhen und neue Rekorde

US-Verkäufe weiter zunehmen werden. Im Jahr 2006, Subaru Umsatz übertroffen 200.000 Fahrzeuge zum ersten mal überhaupt, auf 200,703.

Subaru ist decadelong Streifen der jährliche US-Verkäufe steigert begann im Jahr 2008, als die USA stürzte in eine Rezession.

Nicht nur war 2009 — ein Jahr der qualvollen Mühe für einige Automobilhersteller Subaru ist das beste Verkaufsjahr aller Zeiten, bis zu diesem Punkt, es war der Beginn einer neun-Jahres-Streifen von aufeinanderfolgenden Rekord-Umsätze.

„Da die Wirtschaft geschwächt, gingen wir direkt durch Sie,“ sagte Doll. „Als wir kamen, brachten wir neue Produkte aus.“

Eine überarbeitete Forester gestartet im Jahr 2008, gefolgt von einer überarbeiteten Outback und Legacy im Jahr 2009.

Das Unternehmen fügte schnell hinzu das BRZ coupe und der Crosstrek, erhaben und verkleidet Impreza Schrägheck.

Bis 2016 will die US-Verkäufe erreicht hatte 615,132.Im letzten Jahr, 647,956 Umsatz. Bis Januar 2018, hat Subaru angekreidet 74 aufeinanderfolgende monatliche Jahr-über-Jahr Umsatz erhöht.

In diesem Jahr sucht Subaru und seine Muttergesellschaft ein langer Weg von der kleinen Verkäufen Außenposten der USA, vertreten vor 50 Jahren. Der Markt hat sich der japanische Hersteller am wichtigsten ist.

Aber Subaru ist Vergangenheit und weniger bestimmten Zeiten nicht in Vergessenheit geraten.

„Wir wissen, wie es ist, zu kratzen und zu knausern und sparen Sie Geld und haben um die Personalabrechnung,“ sagte Doll.

Die Prognosen für die US-new-PKW-Absatz im Jahr 2018 bewegen sich zwischen 16,7 Millionen und 16,8 Millionen auf 17,2 Millionen Euro im Jahr 2017. Das bedeutet nicht, dass Subaru das Vermögen sinkt, aber es bedeutet, dass der Wettbewerb über Marken wird härter.

„Ich hasse Leute sagen hören:“ Es hat zu starten, kommt wieder nach unten,‘ “ sagte Doll. „Es wird, wenn du so denkst. Aber wir denken nicht so.“

Dieses Jahr bringen wird, weitere wichtige Ereignisse.

Neben dem Umzug in ein neues US-Hauptquartier in der Nähe von Camden, N. J., Subaru startet eine weitere Runde mit frischen Produkten. Der drei-Zeilen-Aufstieg crossover füllt ein segment Loch und landet im frühen Sommer, während die next-gen-Förster kommt später. Ein plug-in-hybrid-Variante eines bestehenden Modells ist auch beitreten das lineup.

Subaru Corp. glaubt, dass die US-Unternehmen gegen den schrumpfenden Gesamtmarkt und liefern 5 Prozent Umsatzwachstum. Wenn so, es würde noch eine jährliche Rekord, mit über 680,000 Umsatz.

Erklärt Doll: „Es gibt keinen Grund, das Ding kann nicht gehen.“

Underdog Subaru wird 50“ erschien ursprünglich in der Automotive News auf 2/12/18

Von Jack Walsworth, Automotive News

Auto Nachrichten

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.