April 20, 2018

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UPDATE: Jaguar behauptet, die ich-Tempo beginnen bei $69,500 vor der föderalen und der lokalen Regierung Anreize.

Jaguar enthüllt die Batterie-elektrischen I-Pace SUV als seine erste vollelektrische E-Fahrzeug, knapp vor der Genf motor show , wo dieses neue Modell wird seine Weltpremiere. Durch den Verkauf gehen später in diesem Jahr, dem ich-Tempo wird sein Augenmerk auf eine Reihe von Luxus-EVs, und bald auch eine Reihe von Wettbewerbern aus mehreren Automobilherstellern auch mit dem Ziel, sich ein Stück von der EV pie.

Wenn es um design geht die neue Batterie-elektrische SUV ist der Aufenthalt in der Nähe der I-Tempo Konzept , dass Jaguar debütierte vor zwei Jahren, mit einem schlanken Dachlinie und die äußeren Abmessungen in etwa denen der Jaguar F-Pace. Die Produktions-version hat eine Gesamtlänge von 184.3 Zoll, was seine Abmessungen relativ bescheiden und die Landung der ich-Tempo in der kompakt-SUV-segment. Die relativ geringe Höhe des Fahrzeugs versetzt ist, die durch eine Luke-Profil, sowie eine cab-forward-design uneingeschränkt von der traditionellen Motor-Komponenten Motorraum. Diese kauft die Serienversion des I-Tempo, viel Passagier-Raum, wie die Batterie befindet sich unter dem Boden, sowie einen günstigen CW-Wert von 0,29 Cd aufgrund der schlanken Haube, die Häuser Einlässe für Akku Kühlung und die A/C-system.

„Die I-Pace-elektrischen Antriebsstrang bot uns nie da gewesene gestalterische Freiheit“, sagte Ian Callum, Jaguar, Director of Design. „Beginnen Sie mit einem clean sheet aktiviert die dramatische cab-forward-Profil, einzigartigen Proportionen und außergewöhnliche Innenraum-doch es ist unmustakably ein Jaguar. Wir entwickeln wollten, die weltweit die meisten wünschenswert EV, und ich bin zuversichtlich, dass wir getroffen haben, die Herausforderung.“
 

2019 Jaguar I-Pace side

Die I-Pace verbindet die bodystyle einer großen Limousine mit SUV-Proportionen, ähnliche Größe wie die F-Pace.

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An dieser Stelle sollten wir erwähnen die beiden wichtigsten stats, zumindest in der modern-Marktplatz, über welchen EV: Reichweite und Preis. Der Preis wird später bekannt gegeben die nächste Woche, aber die Auswahl ist bewertet von Jaguar bis zu 240 Meilen auf eine volle Gebühr. (Der Bereich liegt nördlich von 300 Meilen in der europäischen NEFZ-Fahrzyklus). Die spannende Statistiken für Auto-Menschen sind 394 PS und 512 lb-ft Drehmoment, die der ich-Tempo legt auf der Fahrbahn mit allen vier Rädern. Mit einem 0-bis-60 mph Zeit für das starten von 4,5 Sekunden, die der ich-Tempo ist in dem, was war als Supersportwagen-Territorium vor nicht allzu langer Zeit, und es landet fest unter Leistung EVs heute.

Wie lange werden Sie warten, während der Ladezeiten, die warten, um auf der Straße und in der Schule nur über alle anderen EVs die Lichter aus? Jaguar sagt, dass mit einem 100kW DC schnell-Ladegerät der I-Pace-Saft bis seine 90kWh lithium-Ionen-Batterie zu 80 Prozent Akkuladung in nur 40 Minuten, aber mit einem normalen 230V AC wall box-Besitzer kann die gleiche Menge an Akku-Ladung über 10 Stunden.

Die ich-Tempo pack viel Vielseitigkeit, abgesehen von der Fähigkeit, es zu zerreißen, von Stillstand und Jaguar entwickelt seine erste EV mit Luxus und Benutzerfreundlichkeit im Verstand.

„Wir entwickeln eine emotionale und atmosphärische Interieur, das die Sinne anregt, wo der Fahrer steht im Mittelpunkt der Erfahrung und Passagiere genießen so den Raum, den Sie brauchen,“ Callum sagte. „Im inneren des ich-Tempo ist etwas besonderes erleben-und das ist das, was ein Jaguar ist.“
 

2019 Jaguar I-Pace interior

Das infotainment-system und Steuerelemente verfügen über touchscreens, physischen Tasten und Kapazitive sensoren und eine separate 12.3-Zoll-digital-Spur.

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Das fehlen eines traditionellen Mitteltunnel den Innenraum bietet viel Platz und Stauraum, mit details wie Fächer unter den Rücksitzen für kleine Gegenstände. Out zurück, dem ich-Tempo bietet 25.3 cu. ft. der Kofferraum mit die Rücksitze in Ihrer aufrechten und Verriegelte Positionen, während er bis 51.0 cu. ft. mit die hinteren Sitze gefaltet flach.

„Advanced Doppelquerlenker-Vorderachse und integral-Hinterachse, liefern beide unglaubliche Fahrkomfort und die seitliche Steifigkeit erforderlich, während dynamische Fahrverhalten, ein ausgezeichnetes handling, grip und Lenkung Antworten“ Jaguar sagt. „Die kompakt-und Leichtbau-Fahrwerk-design verfügt über Aluminium-Aufhängung links und Knöcheln, Gewicht zu reduzieren, bei gleichzeitiger Maximierung Innenraum.“

„Standard-Luftfederung mit verfügbare Adaptive Dynamics mit stufenlos variable Stoßdämpfer geben auch die ich-Tempo echte sportliche Agilität und balance. Das selbstregulierende system ist so konzipiert, dass die optimale Fahrwerksgeometrie, auch wenn das Fahrzeug vollständig geladen ist, und senken Sie das Fahrzeug auf Geschwindigkeit zu optimieren die aerodynamische Effizienz. Als Ergebnis, die Insassen genießen Sie höchsten Komfort das Fahrwerk bietet eine Kombination aus Stoß-absorption und Körper-Steuerelement, das fühlt sich ruhig und natürlich in einer Vielzahl von Bedingungen.“

Hilft dem ich-Tempo, die Energie sparen und Bremsbeläge ist das regenerative Bremsen, das in diesem Fahrzeug wird Fahrer geben die Möglichkeit, single-pedal-Antrieb sowie hohe oder zu niedrige regenerativen Bremsen, wenn es auf Hohe, abheben der Beschleuniger bieten single-pedal-fahren in bestimmten Voraussetzungen.

2019 Jaguar I-Pace rear

Die I-Pace wird bieten all-Rad-fuhr und ziemlich viel Platz im Innenraum geholfen, die durch das fehlen einer Getriebe-tunnel.

Die I-Pace ist auch gefüllt mit den neuesten treibenden tech beinhaltet, dass die künstliche Intelligenz maschinelles lernen zur Automatisierung bestimmter Aufgaben, um die Anzahl der möglichen Ablenkungen für den Fahrer, einschließlich Funktionen wie eine verfügbare head-up-display und ein Navigationssystem, das vorschlagen kann, Routen näher zu Ladestationen und Parkplätze und Garagen. Die I-Pace wird auch erkennen, den Fahrer, die täglichen Gewohnheiten, mit den üblichen Klimaanlagen, Sitz-und infotainment-Einstellungen, oder erinnern sich der Fahrer Ihr smartphone, mit dem Sie vor verlassen des Fahrzeugs. Amazon Alexa-Skill wird auch ein Teil der neuen ich-Tempo, wodurch die Besitzer zu Fragen einen Alexa Gerät aktivieren, um Informationen, wie das Fahrzeug den aktuellen Ladezustand, über die Jaguar InControl Remote-app von außerhalb Ihrer Fahrzeuge.

Kein Wort noch, ob der künstliche-Intelligenz-system bietet Erinnerungen an andere Menschen im Verkehr, dass die I-Pace ist der Elektro – , während E-Pace ist der gas-engined, aber zumindest ist es kompatibel mit Apple-Namenskonventionen.

Die I-Pace ist wegen zu gehen auf Verkauf in den USA in der zweiten Hälfte dieses Jahres (Fragen Sie einfach für den Elektromotor zu vermeiden, fordern Sie die E-Pace am Autohaus), mit einem Startpreis von $69,500, vor Bundes-und Landesebene Anreize, für die Basis-Ebene trimmen.
 

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