October 19, 2018

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Zu nennen William Byron ‚ s Einleitung in die Monster Energy NASCAR-Cup-Serie eine Taufe durch Feuer wäre nicht genug Kredit, um das Feuer.

Um das Mindeste zu sagen, die 20-jährige Liberty University sophomore hat eine raue Debüt in seinen ersten drei Rennen im NASCAR höchstem Niveau, aber nicht für einen Mangel an Sand, Splitt oder Aufwand.

Start der Saison-Eröffnung Daytona 500 in einem backup-Auto nach einem frühen crash in der ersten Can-Am qualifying-Duell-Rennen drei Tage zuvor, Byron, war ein Teil eines neun-Auto-Wrack in Runde 60 von der Great American Race. Trotz der anschließenden spin-off turn 4 in Runde 190, Byron soldiered auf einem 23. Platz, vier Runden Rückstand auf überstunden-Sieger Austin Dillon.

Eine Woche später in Atlanta, Byron ging eine Runde nach unten auf eine spätere Sieger Kevin Harvick vor dem geplanten Wettbewerb Vorsicht in Runde 30. Nur Harvick ist der Freigiebigkeit — Bremsen reicht, damit Byron ihm vorbei, bevor die gelbe Flagge geschwenkt — gehalten Byron auf der lead-lap.

Byron und crew chief Darian Grubb verbessert die No. 24 Hendrick Motorsports Chevrolet während des Rennens, aber Byron war kein Spiel für Harvick. Niemand sonst war. Byron kämpfte sich durch den Nachmittag, und lief im Ziel zwei Runden Rückstand in der 18. Platz.

Im vergangenen Jahr die NASCAR Xfinity Series champion hatte nie arbeitete härter für eine midpack Ergebnis.

William Byron gets a crash course lesson in NASCAR Cup racing at Atlanta

„Ja, vor allem mit dem, was ich kämpfte zu Beginn des Rennens,“ Byron anerkannt am letzten Freitag vor dem qualifying auf dem Las Vegas Motor Speedway. “Es war hart. Es gibt keinen Zweifel, es war eine harte Wochenende, aber wir haben definitiv eine Menge gelernt von ihm.

“Nur um es 500 Meilen, und zu wissen, was das wohl sein wird und zu wissen, was ich tun müssen, um zu diesem Punkt war die größte Sache für mich. Sobald ich merkte, wo wir waren soweit, wie unser Auto behandelt und Dinge wie, dass, Sie einfach setzen Sie Ihre Ziele und gehen Sie einfach von dort aus, um herauszufinden, was Sie tun können, um zu maximieren den Tag.“

Der Las-Vegas-Wochenende startete eine optimistischere. Byron Geschwindigkeit späten Freitag die Eröffnung der Praxis und erzielte den fünften Schnellste Runde im qualifying-Trimm an 190.282 mph. In der Zeit versuche später, dass Nachmittag, er verdient eine Saison-best 17th Ausgangsposition für den Pennzoil 400.

Das Rennen am Sonntag war eine andere Sache. Byron wurde 27., vier Runden Rückstand auf Sieger Harvick, wer fuhr in die Wüste ab Sonnenuntergang, so dass nur acht anderen Autos auf der lead-lap.

Um fair zu sein, Byron ist nicht der einzige Hendrick Motorsports Fahrer, der hat gekämpft in dieser Saison. Das Unternehmen arbeitet hart, um entdecken Sie die Feinheiten des neuen Camaro ZL1 Rennen Auto beim Umgang mit einem neuen Organisationsmodell, das alle vier crew-chiefs im selben Gebäude.


Vor dem Daytona 500, Byron hatte nie einen Monster Energy NASCAR Cup Series Rennen, so dass seine Lernkurve so steil, wie es nur sein kann. Dennoch, Byron ‚ s eigene Geschichte erwarten Sie helle Versprechen. In der Regel beginnt er langsam — und schnell lernt.

Zwei Rennen in seiner ersten vollen Saison in der NASCAR Camping World Truck Series im Jahr 2016, Byron wurde 25. in die Punkte. Er ging, um zu gewinnen sieben mal in diesem Jahr und verbrachte 13 aufeinanderfolgenden Rennen auf der Spitze der Rangliste vor einem kaputten Motor bei Phoenix kostete ihn eine chance, um zu konkurrieren um die Meisterschaft in Homestead-Miami Speedway, eine Woche später.

Letztes Jahr, in seiner NASCAR Xfinity Series-Debüt-Saison, Byron nicht gewinnen, bis zum 14. Rennen der Saison. Er ging auf Sie zu sammeln vier siegen, darunter ein Sieg im vorletzten Rennen in Phoenix. Byron gewann der Titel der Serie mit einem Dritten Platz in Homestead.

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Die Botschaft ist klar. Wenn der switch geht auf für Byron, die Leistung eskaliert meteorically. Und Sie tut so, während Byron bleibt der Strom mit seinen online-Kursen in Freiheit.

„Ich denke, dass, sobald es klickt, es geht um das gleiche wie bei jeder anderen Serie,“ Byron sagte. “Wenn es klickt, und Sie wissen, was Sie brauchen, im Auto, und Sie wissen, wie zu produzieren, das Ergebnis ist es egal, ob es 30 gute Autos oder 20 gute Autos. Ich denke, dass, wenn es tut, klicken Sie auf für uns, und sobald wir wissen, und wir zeigen, jede Woche, und wir sind uns sehr nahe, wie wir sein müssen, es geht zu beginnen, klicken Sie auf und Gestell aus diese erfolgreich abgeschlossen.

“Aber ich würde sagen, es ist eine Menge Zeug zu arbeiten. Ich meine, es gibt den pit-road-Kram, den green-flag-Stopps, die Länge der Rennen und dann nur zu lernen, Darrian und meine Jungs wissen, was zu tun ist. Ich denke, dass wir dorthin kommen, wahrscheinlich schneller als die Menschen es erwarten, aber es könnte einige grobe patches hier und da.“

Dann wieder, vielleicht Byron ist nur immer die Unebenheiten aus dem Weg zu früh, wie er getan hat bei jedem vorherigen level von NASCAR racing.

Von Reid Spencer NASCAR-Draht-Service

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