December 13, 2018

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Normalerweise ist ein teenager, der Ansatz würde seine Xfinity-Serie Debüt in Daytona International Speedway mit einem hohen Maß an Beklommenheit. Angst, auch. Monster-size-Schmetterlinge, um sicher zu sein. So ist es mit Kaz Grala, wer werde machen seinen ersten Xfinity start Samstag Nachmittag auf NASCAR größte Bühne.
Aber es gibt eine Einschränkung: der 19-jährige Bostonian ist 1-zu-1 in große NASCAR-Rennen beim selbsternannten World Center des Rennsports. Er qualifizierte sich P-1, led 17 Runden und gewann letztes Jahr die Camping World Truck Series opener, als der jüngste Sieger (18 Jahre, 1 Monat, 26 Tage) in der speedway – 60-jährigen Geschichte. „Egal, wie ich hier von nun an“, sagte er Anfang dieser Woche, „das wird es wohl sein meine ganz besonderen Tag. Der erste, alles ist so wie immer.“

Grala saß vor kurzem in einem Xfinity Auto für Sitz-und lenkrad-Einbau, aber hat noch nie eine Runde. Das kommt Freitag, wenn die teams der Praxis für ein paar Stunden vor dem qualifying am Samstag morgen und läuft 300 Kilometer am Nachmittag. Es werden seine ersten Bemühungen in einer Saison-langen Kampagne, mit JGL Racing, die einen neuen Ford-basierten technischen Allianz mit Roush Fenway Racing. Er hat nur eine vage Vorstellung von dem, was zu erwarten, in der 120-Runden-Rennen.

„Ich bin sicher, das Auto wird sehr Verschieden von dem LKW, dass ich gewonnen habe im letzten Jahr“, sagte er. “Diese Xfinity Autos haben weniger Abtrieb und viel weniger grip. Es ist alles in der Gestaltung der Körper. Die Leute sagen mir, Sie sind alle Ellenbogen (Lenkung schnell und aggressiv), die in diesen Autos gegenüber, ziemlich glatt in den LKW. Die trucks sind sehr, sehr stabil; es ist eine ganz andere Art des Rennsports.“

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Da für Freitag die zwei-Stunden-Praxis: „Wenn Sie einmal Auto fährt, sind Sie nicht lernen, etwas über pack-racing“ Grala sagte. “Und wenn Sie Praxis in einer Packung, sind Sie noch immer nicht lernen, etwas über pack racing. Sicher, Sie fühlen sich die Luft und der Entwurf, aber es ist anders in der Praxis, weil Leute nur versuchen zu fühlen, aus Ihren Autos. Niemand kümmert sich um gehen an die front. In der Tat, Sie lernen, weniger vorn als hinten oder in der Mitte. Wir hätten 10 Stunden üben, und es würde immer noch nicht voll bereiten Sie für das Rennen, wenn Jungs versuchen, nach vorne zu kommen. Sie müssen nur springen rechts in dort und gehen für Sie.“

Vielleicht mehr, als Außenstehende erkennen, talent allein nicht mehr ebnet den Weg von JGL, zum Beispiel, JGR oder RCR. (Dale Earnhardt und Bill Elliott wahrscheinlich waren zu rau um die Ränder zu bekommen, gute Fahrten heute). Zunehmend jüngere Fahrer lernen nahtlos zu verbinden-mit Mantel-und-binden Sie Führungskräfte und deren sponsor Wiederholungen. Sie entwickeln Ihre sozialen Kompetenzen, mit dem Ziel, sich als Verlängerung eines sponsor-marketing-Abteilung. Public relations und media training und language arts haben sich als unerlässlich, da die Arbeit auf den Simulatoren und testen. Es ist alles Teil der NASCAR neuen 2.0 image.

„Es gibt definitiv eine Jugend-Bewegung“, sagte er. “Im Laufe der letzten fünf oder 10 Jahre, viele Fahrer wurden im Alter zu schließen. Es macht nur Sinn, dass Sie immer älter werden und Ruhestand zusammen, Sie machen spots für jüngere Jungs. (Zeuge: Alex Bowman, William Byron und Bubba Wallace). Das ist eben die Natürliche Dynamik der sport in dieser Zeit.

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“Es ist eine Tatsache, dass genau wie in jedem sport, muss ich durchführen, um bewegen Sie mit den anderen jüngeren Fahrer. Aber das hängt viel von dem team habe ich hinter mir: das Eigentum, des Herstellers, der crew chief und seinem shop und der Straße Menschen. Es hängt von den Regeln Paket. Es gibt so viele Variablen, die sich auf die Leistung innerhalb einer Organisation. Als Fahrer haben Sie die Kontrolle über die Variablen, die Sie in Ihren Händen haben. Das ist, wo die Leistung kommt.“

Die anderen Variablen sind off-track. Wie arbeiten Sie mit den Medien, vor allem, wenn die Dinge gehen Sie seitlich? Wird Sie bereitwillig aufstehen nach einer harten Nacht Rennen für einen early-morning-TV-interview? Sind Sie eine einigermaßen anständige Sprecher? Ist Autogramme zu geben, eine Ehre oder eine lästige Pflicht? Können Sie cool bleiben, wenn ein fan schreit Obszönitäten, wie Sie den Kopf gegen Ihre Schlepper nach einem schlechten Tag?

„In diesem Tag und Alter, mit so vielen Jungen und talentierten Fahrern kommen, wenn Sie gehen, um erfolgreich zu sein müssen Sie sich von dem rest von Ihnen aus der Bahn,“ Grala sagte. “Sie müssen in der Lage sein, gut zu sprechen und zeigen Sie Ihre Emotionen in der richtigen Weise. Sie müssen lernen, zu Fuß eine feine Linie zwischen dem wissen, was Sie können und nicht tun können. Mehr als je zuvor, Ihr off-track-Bild ist fast so wichtig wie Ihre on-track-performance. Das ist etwas, ich habe darüber bekannt, für die meisten von meinem Leben.

“Wichtig ist, dass Ihre Interaktion mit den fans hat, natürlich zu sein. Es ist, authentisch zu sein, so dass Sie können nicht fake it. Man kann nicht versuchen, einen Treiber und Sie können nicht versuchen, eine öffentliche Figur… Sie brauchen nur Sie selbst zu sein. Sie haben, um ein normaler Mensch, genau wie Sie wirklich sind. Und das ist sehr wichtig.“

Natürlich, damit es gewinnen in Daytona Beach…. eine box, die Grala überprüft im letzten Jahr.

Al Pearce

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